福特嘉年华和polo比较（欧洲最畅销小车嘉年华回来了）

自从2015年，福特为中国市场专门打造了一款高颜值、高性价比、低油耗的三厢车福睿斯后，空间又小价格又贵双离合又难受的嘉年华变得更加不受待见了。无奈2015年嘉年华停产，这一下子反而让飞度和POLO更加抢手了，并持续热销。今年8月份，飞度和POLO月销量再次纷纷破万，这对于一台小型车来说着实不简单，也说明了小型车这块还是大有需求。

这个数据对于福特来说更显重要，要知道今年8月份福特汽车在中国的总销量也才23936辆，若是能得到嘉年华助力一把，说不定月销量可以破3万呢。别笑，嘉年华真有这样的实力，这是一台全球销售量超过了1500万辆，全球精品小车的领衔之作，也是福特汽车最为成功的车型之一。在如今福睿斯渐渐被人们淡出视线的时候，拿出嘉年华再用用也显得更为急迫。

这不日前，嘉年华的国内路试照片证明了福特真是打算把这个两次丢掉（停产）的夜壶拿出来再用用。这次再拿出来，是不是还是以前那个熟悉的味道呢？

首先，从尺寸来看，不禁让我们有些失望，车身长宽高分别是4041*1734*1483mm，轴距为2493mm，相比上一代并没有多大的变化，轴距更是没变化，这个要去和如今的飞度相比，真为它涅了一把汗。

好在，嘉年华主要不是靠空间取胜的，颜值一直是吸引用户的一个亮点。这一代嘉年华的颜值更胜飞度POLO一筹。新车前脸依旧是福特家族的马丁脸，原本以为用在这么一台小车上会很别扭，不过经过一番精修，竟然没有违和感，反而更显得大气一些。修长两侧大灯向后倾斜，营造出一股不怒自威的感觉，让人不可小觑。

侧面造型，一直都是嘉年华最为出色的地方，这一代的双腰线更加明显，C柱过渡得也非常流畅。尾灯也配合前灯的造型更加修长。

内饰方面相比旧款的更上档次，和福克斯比较接近。多功能方向盘，大尺寸悬浮液晶屏，SYNC 3车载互联系统，尽显时尚。必要的一些旋钮按键得以保存，以增加操作的便利性。

安全方面，这台A0级小车的配置就非常值得称道了。前后摄像头、毫米波雷达超声波雷达的配置，让这辆车可以读取车辆前方130米的道路状况和车辆以及对行人检测。这套高级辅助驾驶系统除了如今比较常见的主动刹车外，还包括了交通标志自动识别、自动远近光灯、交叉车流警告以及自适应巡航控制功能。这些豪华的配置是否会让买了飞度和POLO的人羡慕不已呢？

不用急着羡慕，先谈谈价格吧。这样高规格的配置到了中国注定只能在高配车上才有，而价格呢，完全可以搞定一辆福克斯了吧。

虽然嘉年华将自己定位成一台精品小车，配置给得很足，但是无奈福特用户更多看中的是性价比。况且嘉年华空间不如飞度，品牌号召力不如POLO，以前强行给自己定一个比飞度和POLO更高的价格，最终还是撑不起来。

如今，在此福特危难之际，全新的嘉年华再次杀了回来，应该不是只想做个冷美人吧？有销量才有出路，否则再产停产也并非不可能。那么，比较切合实际的做法是趁着名气仍在，放低身价，回归性价比。若真能痛痛快快地6万起步，则和POLO飞度成三足鼎立之势，成为中国最畅销的小型车之一当不在话下。