ktm流淌的血液是橙色的（橙色旋风-聊聊KTM的故事）

现在所有的摩托车品牌中，暴躁，骨子里的暴躁，说到这个词语我相信任何对摩托车、越野赛稍有认知的朋友马上脑海中就会浮现出KTM这个单词。

这个橙色的家伙我们不会用什么舒缓的词语去形容它，如果你骑过，从起步到停车，你脑海中就一定会一万匹那啥飘过，然后由衷的说“疯子！X！”。

从早期在赛事中一统江湖的二冲程循环摩托车，到后来赛会禁止使用二冲程发动机，推行了更加环保，更高效的四冲程发动机，KTM一直以它卓越的技术创新与经验，一直在各大国际越野赛事占据着极其重要的地位。

目前，KTM隶属于“PIERER Mobility AG”集团公司。

通过上图各位可以清晰地看出集团组织结构详情，顺便提一句，各位是不是看出大名鼎鼎的胡思瓦纳目前也隶属于“PIERER Mobility AG”集团呢？关于它们的故事我们随后再聊。

各位有没有觉得宝马杜卡迪这些国际一线摩托车品牌高高在上呢？但如果硬要比经营数据，“PIERER Mobility AG”可完全是不怵这些大哥大的。

PIERER Mobility Group 集团在2019经营季创纪录的收入15.201亿欧元，相比2018季增长4%，增长5790万欧元。2019全年累计销售摩托车280,099台（含KTM和胡思瓦纳），其中KTM自己就贡献了234449辆。而且这个傲人的成绩，是同期宝马和杜卡迪17.5和5.3万辆的销量总和。

在中国，各位有没有发现KTM它并不直接叫KTM？中国官网它都不叫KTM，它在中国叫KTMr2r，也就是KTM ready to race。

为什么会叫这个？我们知道有一种人或者有一种职业，他们可能并没有实际产品或者品牌，但是他们会提前注册一些网络域名或者网站名，借此作为一个收入来源，于理我们不能说他们是错的，因为他们没有违法。但是于情，我只能说“呵呵”。

不多做评论了，至少今天说KTM，它在我们中国就只能叫KTMr2r。

KTM是奥地利一家生产摩托的厂商，现在全称为“KTM Sport motorcycle AG”，是一家摩托车、自行车和助力车制造商。

这个品牌的产品相当的纯粹，不同于一些大的摩托车厂商那样摩托车业务只是他们品牌旗下的一个分支，它可是从诞生之初就一门心思地造摩托车。

1934年，在奥地利北部一个叫马迪霍芬（Mattighofen）的小城镇，传奇诞生了。这座小城地处德国奥地利边境附近，受德国的影响甚至比奥地利要大的得多。

创始人Hons Trunkenpolz（我自己尝试听百度发音大概是“汉斯.特鲁肯波尔兹”）在这里开了一间小小的修车铺，公司最初专营金属加工同时兼顾维修车。

最早这个修车铺名字叫“马迪霍芬特鲁肯波尔兹汽车修理店”（Kraftfahrzeuge<汽车> Trunkenpolz<创始人姓名> Mattighofen<工厂所在地名>），这名字没什么高大声，就跟我们现在随处可见的比如什么“成都胡氏汽车修理店”、“绵阳张哥汽修厂”一个概念。

三年后的1937年，汉斯在他的修车铺开始销售DKW摩托车，并且慢慢的扩建了他的维修间，成为了奥地利北部最大的汽车和摩托车维修间。

说起DKW，上世纪20年代，DKW（德国小奇迹汽车公司）是全世界最大的汽车生产厂商之一，旗下的摩托车产品在当时也是呼风唤雨，虽然现在已经很少提及，但是我们中国人可以说对这个品牌的后代真的是每时每刻都在大马路上随处可见。

什么品牌啊？那就是奥迪。熟悉奥迪的人都知道，奥迪的Logo是四个圈，这四个圈一开始就代表的四个自行车摩托车汽车公司。它们分别是“奥迪、霍希、DKW、旺德诺”。

当然这里只是顺便一提，DKW和现在的KTM也没有什么直接的关系。

说回KTM，小店通过代理DKW摩托车，加上汉斯手艺好人品好。很快就获得高人关注，此时非常成功的商人和狂热的摩托车爱好者恩斯特.克朗瑞夫（Ernst Kronreif）慕名来投，成为修车铺的一个大股东。

注资之后，公司经营也越来越好。

就在大家满怀斗志准备大干一场之时，和其他各路大牌欧洲厂商一样，二战又波及了你能想到的所有产业。

奥地利作为轴心国的一员，虽然有依赖纳粹的嫌疑，但正由于身处奥地利，KTM奇迹般的经历了一场大战而保住了自己的工厂，但是公司发展不可避免地被耽误了。

战后的1951年，KTM集合了所有能用到关于维修和销售摩托车的资源和各种渠道，真正开始设计了第一款自己的摩托车R100。

整车除了发动机之外，全部由 KTM 设计。发动机则为 Rotax 出品，这是庞巴迪的子公司，负责生产很多轻型飞机和摩托车的引擎。非常不幸的是，此时苏联入侵奥地利，作为奥地利工业公司的 KTM 被强行瓜分。

两年后的1953年，KTM自主生产的第一条摩托车生产线建立。一台装配轻型98cc发动机的摩托车KTM R100正式下线，当时公司只有20名员工，所以每天最多只能生产三辆摩托车。

在当年奥地利的Gaisberg摩托赛中，R100居然进入了前三名，这是KTM第一次参加竞技，基本上从这时开始，KTM就建立了以参与竞技来带领摩托销售的思路。

（未完待续）

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