原厂轮毂改装大全（深挖改装汽车轮毂的注意事项）

随着时代的发展，人们对审美的转变，很多车主对自己的爱车的外观想尽心办法进行升级改造。

今天们就聊聊改装汽车轮毂的利与弊。

　　很多车主为了能提高爱车的观赏度与性能，都纷纷为爱车轮毂进行升级，而这样做的对汽车本身有什么样的好处主要有，可以提高汽车的性能，可以让汽车的外观变得更加美观，合理的轮毂升级可以使车辆的行驶性能与安全性能得到相应的提高，也可以彰显个性。

但是改装轮毂一定要了解这些数据：

①、轮毂尺寸

是指轮毂的直径大小。也就是常说的16寸、17寸、18寸。这个后期改装可以根据自己需要加大1寸甚至2寸，但是要搭配好轮胎的侧面比例。

②、中心孔径（CB）

是指轮毂中心圆孔的大小。也就是轮毂中间那盖子拿掉的洞，虽然与原厂值不同的轮毂可以通过变径环安装，但出于安全考虑不推荐这样做。

③、节圆直径（PCD）

例如：PCD为5x120毫米，代表它需要安装5颗轮胎螺丝，而这个5个洞连起来圆形直径为120毫米，这个参数必须和原厂完全一致。

④、ET值（OFFSET）

大多人叫E值，该值为正，表示轮毂固定面在中心面以外，反之则在中心面以内。轿车的偏距值一般都为正值，而且这个值对汽车行驶的稳定性和过弯的循迹性有很大影响，是原厂测定好的，非特殊需要不能变动。

简单说就是轮毂装上去之后是整个往外凸，还是往里缩。大部分车的原厂状态基本上是轮胎轮毂相对车辆叶子板要缩进去一点，这种比较保守的ET值大概在45以上，如果你想要轮胎出来些，想要有点姿态，就必须要算准ET值，如数值降太多，整个轮毂外凸，可能就会擦碰叶子板内侧。比较保守的是在原厂ET值 5/-5内，建议不要超过 10/-10

⑤、J值

指轮毂的宽度，这个J不是单位，只是代表轮毂凸缘的形状和高度而已，J值直接决定这轮毂装多宽的胎。

这个参数可稍微加大，如原厂是7J，可选择换个7.5J或8J的，但差别不能太大。J值加大需要更换宽度合适的轮胎，但也有例外，就像7J可以用205、215、225的胎宽，8J可以用225、235、245的胎宽，区别就是侧面胎边的姿态不同。

参数呢大致就是以上这5点，参数搞对了就不怕偷买错，搭配合适的轮胎，你就可以装到你的车上了，就是这么简单。

轮毂的工艺大致分为铸造丶锻造两大类。

第一类

铸造：分为重力铸造丶低压铸造。重力铸造工艺产品质量可控性低，容易出现瑕疵，因此基本上已经淘汰。低压铸造是指将被铸造的金属加热至液态，然后将这个高温液态金属倒入不同样子的模具里，整个凝固过程都处在有一定压力的状态下。液态金属在压力作用下会产生更大的密度，凝固后成品的强度相对更高。即使在造型比较复杂的模具中也可以保证液态金属充满每个角落。成型之后通过打磨、抛光等后期加工做出成品。良品率非常高也尤其适合大批量生产，大部分汽车的原厂轮毂都是由这种工艺生产出来的。

第二类

锻造：是一种比铸造更加高级的工艺，因为成品价格昂贵，所以一般的家用车不会采用锻造轮毂。锻造就是通过锻压机对一整块固态铝合金胚料施加巨大压力，将其挤压变形至一定的形状，被挤压完的胚料可达到超高的密度。再经过精加工最终成为成品，经过合理的锻造比例、温度控制等等一系列复杂工艺的调整，可以锻造出不同强度和性能的锻造件。

升级轮毂品牌有BBS、HRE、Rays、Work、Advan、Enkie等；同一个车系也可选择高端原厂轮毂，如奔驰可选则AMG、Brabus、宾利轮毂、法拉利轮毂等；大众奥迪可以选择RS系列原厂轮毂；本田有Spoon、Mugen；日产有Nismo等。价格从5.6千到10万不等。国产品牌有JS、Artka、Advanti等都是产品线比较全，而且性价比非常高的。

结语：一定要选择正规轮毂，生命无价。