绿皮火车是动车还是高铁（新绿皮火车强势回归）

2019-01-22 16:41 | 浙江新闻客户端 | 记者 张帆 通讯员 孙赫蒲

新绿皮火车强势回归，绿色动车组绿巨人1月23日起将接班前不久停运的T32次，开跑杭州北京间的普速铁路。

来自铁路杭州站的消息说，新开行的车次为D712次，杭州至北京（20时05分开），因为车辆不足，从1月23日起隔日开行。沿途停靠嘉兴 南京 德州三站。杭州到北京的二等座票价为277元。

这个绿色动车组，花名绿巨人。与动力分散在各车厢的分散动力动车组来说，绿巨人是动力集中式的，即动力集中在车头。当然和原先老的动力集中式的绿皮火车、蓝皮火车、红皮火车一般只有一个车头拖带比，绿巨人两头都有车头。

也就是说，绿巨人是参照动力分散动车组进行优化设计，采用流线型外形，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。

官方说法，绿巨人学名叫做时速160公里动力集中复兴号动车组。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。

绿巨人有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。

官方色号：国槐绿

设计寿命：30年或900万公里

编组方式

短编组（1动 7拖 1控）

长编组（1动 18拖 1动）

灵活编组（1动 9-18拖 1动）

动车组总长度

短编组：234米

长编组：518米

车体最大宽度：3.105米

车体最大高度：4.433米（非空调区域）

一组内饰高清大片

绝对颠覆你对普速列车的印象

一等卧铺

二等卧铺

二等座车厢

列车员室

绿巨人的内部服务设施设备与既有动车组基本一致。座椅椅背可以调节，座椅的间距也增大了很多，并配有电源和USB插口。

据了解，绿巨人已于2019年1月5日起，陆续投入国内其他运营，而杭州北京间1月23日起隔日开行的D712次，算是绿巨人在浙江的首次营运，浙江普速铁路的动车化，或因此加快。

停靠在南星桥铁路车场的绿巨人