十代思域四万五公里保养内容（你大爷还是你大爷）

本文作者：尉迟无德

前言

作为张大妈汽车频道上还算早期的十代思域车友，前段时间沸沸扬扬的机油门着实热闹，作为包邮区一员，对江浙沪的温度还是很有信心，也没太在意机油增多问题，看着汽车之家乌烟瘴气、车友群里你吵我闹，我依然佛性开车、甚至偶尔拆拆装装，升级升级原厂功能，有兴趣的可以看我之前的原创。

随着东本被总局压着出了CRV和思域召回后，实际车主一般都比较淡定（东北三省除外），车黑也好、车托也罢、这些人集体高潮了，天天不厌其烦的，又是会损坏变速箱、又是会减少动力、增加油耗，千奇百怪的言论层出不穷，作为值得买er，看不下去，是时候自己去亲身体验下了，不入虎穴，焉得虎子嘛~

召回体验

因为召回初期，东本备货没那么足，所以8月1号正常电话预约了4S店，告知要至少8月10号才能到我，结果我出差到14号才有空，只能电话4S店，插了个队去做召回，预计需要4到5个小时。召回需要准备好车辆行驶证和三包手册，而且为了正常收到赠送的500块抵用卷，最好提前微信关注本田售后服务，绑定好车辆，方便及时查收抵用券。

召回主要是更换散热器下水管总成、空调控制单元，刷新ECU和TCU，并对应重新加注防冻液、检查冷媒、常规保养，而且保养现在不允许加钱换全合成机油 。

首先售后小姐姐常规检查好车辆后，告知召回程序，相应签字后，就由帅气小哥技师直接开到工位，先直接换掉了副驾手套箱内的空调控制单元。然后就等着上台架换水管及保养。

然后就是拆下进气组件，换掉下水管。

下图就是换下的水管中的一节了，其他的我去喝水了，没拍到

然后就是把水壶边上的管子拆下，放掉防冻液，顺带把机油机滤都换了。

可以看到工位边上整齐的堆着换掉的总成和新的总成。

然后就是刷ECU和TCU了，直接发动车子，用本田HDS连上OBD接口，用东本配好的程序，直接开刷，大概刷了半个多小时，期间车子还得手动开启关闭好几次。

我抽空溜达溜达，发现召回的车子都是放着保修的纸，一圈下来，基本都是召回的，还看到几个难兄难弟CRV正做召回。

开了两万多公里的车，看了下底盘和排气管，感觉还不错。

刷完了，就是做怠速学习，我正好抽空去食堂吃了个午饭，回来的时候车子已经被开去洗车了，我也就静静的去看电影去了，此处缺失部分照片，见谅 ，只能贴个后来拍的怠速学习时的油耗 （历史记录1、2）

然后不一会儿，售后小姐姐就通知车好了，我看了下时间，接近1点，算下来大概整个过程需要4个小时，。

售后小姐姐又耐心的讲解了下召回更换的过程，并让在结算清单签字，额外的给了发动机延长包修凭证，签字后，一式两份，贴上来大家细读下条款 。

最好第二天公众号就直接提示收到送的代金券，可以用来保养等，有效期两年。

召回感受及油耗区别

召回原因分析及个人结论

首先从自己的分析和与4S点的技术总监聊天，说下对机油增多的理解和召回解决方案的针对性。我查了官方的PPT和对比新出来的被戏称为“大号思域”的十代雅阁第二代1.5T发动机，总结了一下，大概有以下两点：

第一个就是发动机的暖机速度过慢。这从本田的召回采取的措施也能看出，升级发动机ECU软件，升级CVT变速箱TCU软件（CVT变速箱车型），更换空调控制单元，更换散热器下水管总成（CVT变速箱车型），这几项措施明显是通过改变冷启动时的暖机顺序、修改ECU的喷油压力（更好的雾化机油）、点火时机来加快发动机的油的升温速度，让混入机油的汽油和水分更快的挥发回气缸重新烧掉。

但这样带来一个问题，更换了空调控制单元，让发动机在低温启动后的三分钟内关闭空调加热器进水管，以此来提升发动机的暖机速度，但这样会造成冬天车子冷启动后三分钟内没有空调供暖，这点要有所取舍，好在思域支持远程启动，可以一定程度解决这个问题。

同时更换的全新的下水管总成，在十代雅阁的二代1.5T发动机上也能看到采用了同样的部件，解决了原先冷启动时发动机冷却系统工作在小循环下发动机冷却速度慢的的毛病，在发动机暖机后，再切换回大循环，给cvt温度控制，但由此带来的前几分钟变速箱油温升温慢的影响暂时不知道，只能等待时间检验了。

另外升级了ECU和TCU，很多车黑或者普通车主，总会觉得跟改装一样，刷了ECU就一定会改变动力。经过和技术总监及自己后续的体验来说，更准确的不负责任的来说：升级ECU和TCU只是对改变了喷油策略（加大压力，更好雾化，控制更加精确）及喷油时机，同时对应调整了cvt车型的变速箱逻辑（手动的不用），更好的优化了动力总成。经过我实际的体验，终于感觉到了CVT的平顺性，没有了之前的低速跟车下的偶发顿挫和急加速时的涡轮迟滞下的闯动了。

动力性能主观感受没什么损失，路上还是想超车就超车，换了配方后，思域还是大家心中思域 。

第二个就是曲轴箱的通风系统设计存在缺陷。 对比十代雅阁的二代1.5T发动机，可以看到除了雅阁的二代发动机采用了全新的气缸盖设计，集成了4-2布局的排气歧管，而且在排气管周围设计了更加多的水道，更好的利用排气的废气热来加热发动及冷却液，提升暖机速度。

同时呢，在召回措施中可以看到，东本主要是提升发动机暖机速度，并没有更换曲轴箱通风系统相关部件，但是对比十代雅阁的气门盖，可以发现新发动机的油气分离器入口的设计改变了，而且内部结构也变化了，通风系统明显有针对性的做了改变。基于这几点点我只能合理猜测，东本召回没有对换曲轴箱通风系统相关部件更换，是认为第一代1.5T出现机油增多的原因跟这通风系统没有强关联吧，我保留意见，只能等待时间来验证了。

油耗区别

前提

首先我上下班都是走高架，一般都是中环西线转友新高架，上下班时间段一般也都有三到四个堵点，我也都不开小绿叶，仗着对路况和堵点的熟悉，一般都是见缝插针，作为买菜车，动力也都是随叫随到，很是称职。

召回前十代思域存在低速跟车情况下，小概率顿挫下即恢复正常的情况，召回后，因为升级了TCU，暂未发现这类情况，在人数490 的苏州车友群里，普遍反馈顿挫情况消失了，具体还要靠时间来验证了。

短距离行驶下的油耗对比

都是在相同路段，暖机情况下、未开空调、路段也不赌，行驶了3KM左右。

▼召回前的油耗，表显油耗百公里5.1L

▼召回后的油耗，表显油耗百公里5L

两者很相近，默认没什么区别，具体到了冬天，气温很低的情况下，我会来补充相应油耗(我如果忘记了，记得评论里面提醒我 )

长距离行驶下的油耗对比

都是在相同路段或者近似路段，正常上下班，都是冷启动，全程空调。（因为都是随手记录，粗略感受下）

▼召回前的上下班时的油耗，第一张是全程高架晚上加班下班，表显油耗百公里4L（路上一点都没堵，空调是25.5°），第二张是早上去上班晚了，表显油耗百公里5.3L（路上有一个地方稍微速度较慢，空调是25°），第三张是走地面和高架路程对半，表显油耗百公里5.9L（路上有有两个路口较堵，空调是25°）。

▼召回后的上班时的油耗，正常下班的没有，倒是早退的有几张，将就看吧

第一张和第二张是今早上班的油耗，和上图是一个路段,是走地面和高架路程对半，表显油耗百公里6.2L（路上有有两个路口较堵，空调是25.5°），第二张里面的第二个5.5L油耗的是昨晚下班的油耗（路上三个地方较堵，全程空调25°）

下面两张是召回后，从4S店回公司和去车管所的油耗。（再次吐槽大妈PC端编辑器图片无法手动旋转）

召回后基本全高速下（全程空调22°，两大一小，有三处严重拥堵，合计半小时左右），油耗5.2L/100Km。

附上十代思域工信部油耗如下，综合工况下5.4L/100Km

总结

从整个召回体验过程来说，4S店整体服务还是很满意，也都仔细的告知了细则，而且技师也很好，有问必答，不知道的直接清出了技术总监，和我从升级聊到了改装再聊会质保 ，从我的体验和最终召回效果来说，个人推荐：

建议十代思域小伙伴都去召回，有益无害，在不失性能下更加平顺和谐，还顺带保养，而且在现有天气条件下实测，召回对油耗和性能没什么影响，唯一确定的影响就是冬天冷启动前几分钟没暖气（比较锻炼身体），主观感受空调比以前更给力了（我老婆甚至不准开自动，都是手动调最低的一格风，佛系制冷 ），反正别听信谣言（什么动力减弱、油耗更高）就好了。

反正思域还是那台思域，召不召回就看你们自己了，当然，不召回的强烈建议贴上这个，以身明志！

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