伦敦一号线一共多少站 比伦敦伊丽莎白线快7年

杭州西站鸟瞰图

魔眼/摄

9月22日，将是载入杭州城市建设史册的一天。杭州投入上千亿元的“两点两线”重大项目全部正式投运。

杭州两大交通枢纽工程——杭州西站、萧山国际机场三期，全面投入使用；湖杭铁路（合杭高铁湖杭段）、机场轨道快线（19号线）同步通车运营。

特别是，被称为杭州“中轴快线”的机场轨道快线，将串联起杭州西站、杭州东站、萧山国际机场三大交通枢纽，实现50分钟穿越杭州城。

杭州的机场轨道快线，对标的是伦敦中轴快线——伊丽莎白线。

随着杭州西站、轨道机场快线运营，杭州城市发展格局将被重塑。

如同伦敦，市区东西跨度超80公里的杭州，将形成“东杭州”和“西杭州”鼎立的城市新格局。

5年前（2017年），在机场快线设计初始，本公众号就密切关注和跟踪这一改变杭州城市格局的轨道交通工程。

今天，在这一憧憬和期待了5年的机场轨道快线通车之际，本公众号小编实地踏勘体验，将带读者云游刚刚投入使用的杭州西站和机场轨道快线。

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沉浸式体验杭州西站、机场轨道快线

杭州西站的投入使用，将彻底改变杭州城西市民的出行方式。

“你也来参观西站吗？”家住仓前的杨先生热情地告诉小编自己得知杭州西站开通后，迫不及待赶来体验一番。

杨先生表示，杭州西站投入使用后，像他一样的城西市民可以就近乘坐高铁去其他城市，再也不需要“跨城”到杭州东站了，即使要去杭州东站和萧山机场也有机场轨道快线，比原来便捷了很多。

运营初期，杭州西站可直达黄山、南京、合肥、千岛湖、湖州等城市，后期还可通达武汉、郑州、西安、重庆、成都、南昌、厦门、广州和深圳等城市。

在设计上，杭州西站更是彻底颠覆了以往人们对传统高铁站的认知，站房综合体面积约58万平方米，设计上下共有九层，其中地上五层、地下四层。

图源：杭州西站枢纽

地上包括：地上一层为高铁出站层和综合交通设施层，地上二层为6米快速进站和城市服务设施层，地上三层为高铁站台层，地上四层为高铁候车室和高架落客平台，地上五层为空中花园连廊和候车室旅客服务层。

地下包括：地下一层为停车设施，地下二层为地铁站厅、停车设施和商业配套，地下三层为机场轨道快线、地铁3号线站台层，地下四层为地铁预留南、北通道站台层。

目前通过地铁、自驾、出租、公交等方式均可到达杭州西站，但最便捷的方式是乘坐地铁。

机场轨道快线（19号线）、地铁3号线北延段均与杭州西站同步开通，并且两者在同台换乘。

从地下二层的地铁站厅出站后，眼前就是一个扶梯可直达地上一层的城市通廊空间，在这里几步路就可换乘高达24米的大扶梯直接到达地上四层的铁路进站大厅，安检后进入铁路候车室。

机场轨道快线

地铁3号线（同台换乘）

地铁出站乘坐扶梯到1F

乘坐大扶梯直达4F

4F候车大厅

5年前，丁建刚老师曾作为专家受邀参与西站的设计方案论证。当时，丁老师担心的是，地上五层、地下四层的设计，对于乘地铁赶高铁的人来说，垂直交通复杂的引导系统和所需时间的问题，可能造成不方便。

但现在看来，如同大悦城中的飞天电梯，1楼直达4楼，看似高度差极大的设计，实际体验起来其实非常便捷。

当然，地铁站厅出来后在同一层的东西云谷，也可以通过垂直电梯直达铁路进站大厅，不过现场来看暂未投入使用。

不仅如此，以西站枢纽为核心，这里将打造一座航母级的城市综合体。

紧邻站房综合体的南北综合体项目总建筑面积约182万方，包括8栋超高层塔楼，分别由新加坡鹏瑞利、香港铁路、中铁建联合体，以及融创联合体打造。

南北综合体建设周期约为7年，预计在2028年建成，目前项目还未出地面，仍在基坑建设阶段。

从西站南广场远眺未来科技城

小编离开火车西站时，还体验了一把机场轨道快线。

设计时速120公里的机场轨道快线，实际感受有多快？

今天从火车西站乘坐机场轨道快线到达杭州东站，仅用时27分钟，刷一会手机就到站了。

不过目前途径的荆长路站、五联站、文三路、驿城路站暂未开通，未来全部开通后，从火车西站到火车东站约30分钟，到萧山机场约50分钟。

不仅运行速度快，与普通地铁线相比，杭州机场轨道快线内几节车厢之间就会设置一处专门存放大件行李的区域，且每排座位底下都设计了一处usb充电口。

但机场轨道快线在火车东站的换乘并不是很方便，同站只能换乘地铁6号线（地铁站名：火车东站（东广场）），而地铁1号线和4号线需要出站换乘（地铁站名：火车东站）。

不仅是东站，有人反应换乘不方便的情况也出现在沈塘桥站、西湖文化广场站等站点。

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对标伦敦伊丽莎白线

30分钟到东站，50分钟到机场

早在杭州机场轨道快线规划之初的2017年，本公众号丁建刚与城市交通规划专家吕剑、城市规划专家韦飚，就杭州将要新建的机场快线的设计理念和可能给城市带来的变化，进行了深入的讨论。

韦飚认为，杭州机场轨道快线的规划设计具有前瞻性，在世界同等规模城市中，比如巴黎、伦敦等城市，是有一些类似的线路，例如伦敦的横贯铁路Crossrail（伊丽莎白线），就有一定的借鉴意义。

伊丽莎白线，是从东至西贯穿伦敦全城的地铁干线，总长超100公里，西起雷丁，途径希思罗机场、市中心邦德街、金融城利物浦街，东达申菲尔德和埃比伍德。

这条线路在2010年开工建设，原定于2018年底建成，而后推迟在2022年全线开通，历时12年。

5月17日，当时还健在的96岁英国女王伊丽莎白二世出席了该地铁线的竣工仪式，幸运地在生前见证了以自己名字命名的这条快线的开通。

杭州机场轨道快线用时5年建成通车，前瞻性的设计足以对标伦敦的伊丽莎白线。

不仅途径未来科技城、城西居住区、西湖文化广场、城东新城、萧山科技城、空港新城等区域，连接杭州西站、杭州东站及萧山国际机场三大交通枢纽，更将重塑杭州东西城市新格局。

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“东杭州”和“西杭州”格局形成

近十年，杭州各大副中心中，发展最快的莫过于杭州东西两翼。

随着杭州西站、轨道机场快线运营，杭州将形成“东杭州”和“西杭州”鼎立的格局。

特别是，2021年4月杭州行政区大调整（上城区与江干区合并，设立新的上城区；下城区和拱墅区合并，设立新的拱墅区；余杭区一分为二，设立新的余杭区和临平区；设立钱塘区），进一步深化了东西城市格局。

图片来源网络

“东杭州”是钱塘区、临平区等核心区域（城东智造业大走廊重要组成部分），“西杭州”则是余杭区、临安区等核心区域（城西科创大走廊重要组成部分）。

2021年“十四五”开局之年，杭州提出要高水平打造“数智杭州·宜居天堂”。而同年的行政区划调整，正是为“十四五”时期杭州将构建的“一核九星、双网融合、三江绿楔”的新型特大城市空间格局奠定基础。

未来，杭州将遵循新的城市发展理念，开启下一轮城市高水平建设。

杭州西站、杭州机场轨道快线、萧山国际机场三期等投入使用，将进一步完善杭州交通网络体系，强化杭州东西两翼与主城中心的快速互联，重塑杭州城市空间新格局。

文章部分内容来源：杭州发布、杭州西站枢纽。

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