比停产还难受16.18万起（比停产还难受16.18万起）

今年对于很多车企来说都不好过，但最难受的还是二线车企的重磅级车型，明明产品力比一线的车型好，价格也更便宜，但就是卖不出去。比如有一台车长达到4980mm，比雅阁帅气16.18万起，30天仅卖出564台比停产还难受！

这就是本期主角起亚K5凯酷，作为韩系车的标杆级别车型，K5凯酷今年的整体表现都不算好，最高峰是7月份只卖出了865台，而在9月仅卖出564辆。要知道曾经起亚K5可是能够跟大众迈腾较劲的车型，但后来逐渐没落，去年9月份重新更名为K5凯酷上市全新车型，本以为能就此一飞冲天，至少也能挽救起亚颓势，没想到今年随着车市继续下行，凯酷的销量再次下滑，今年彻底一蹶不振了。但其实细看这台车的各方面实力，你会有较为惊人的发现。

外观设计上起亚K5凯酷绝对是有发言权的，一贯的设计张扬大胆，狠抓年轻人的视觉审美。前脸是新款虎啸式中网，边缘处处理更细致，引擎盖和中网无缝连接，两侧LED大灯采用钻石切割灯头，引擎盖上筋线十分明显，一共四条像是张扬的大背头。

车身侧面采用大溜背设计，前后的A柱、C柱都是大倾角坡度平缓，看上去更为低趴而且更有运动风范。铝合金锻造轮毂，车尾是贯穿式尾灯 双边四出排气，入门版1.5T车型是双边单出，只是为了美观做成了双出造型。车身漆面光泽度好、细腻，这台车的外观在合资轿车里可以说至少能排进TOP5级别，将韩系的优势发挥得淋漓尽致。很多人认为它比雅阁还帅气。

内饰采用时髦的双联屏设计，全尺寸的12.3英寸液晶中控屏 12.3英寸液晶仪表盘，旋钮换挡档次很足，三幅式多功能方向盘按键阻尼适中。副驾驶饰板加入了皮质材料，立体感很足，镶嵌了镀铬条。车内内饰风格整体给人感觉就是金属质感和皮质相结合，很有格调不显廉价，比同级别的日系轿车好太多了。配置L2级别智能辅助驾驶，360度全景影像 盲区影像 车侧预警，支持方向盘换挡，前排配手机无线充电功能。车辆自带车载导航，手机互联、语音识别功能也配置齐全，可以车联网和OTA升级。配置相对来说还是很丰富的。

车身尺寸4980*1860*1445mm，轴距2900mm，定位是中型轿车实际上已经算中大型轿车了。前麦弗逊独悬后多连杆独悬。前排座椅支持多向电动调节，座椅承托效果相当不错，全车八气囊配置，安全性有保障。前排是多层隔音玻璃，高配车型JBL音响，音效也有保证。

这台车虽然外观内饰都显得年轻化运动化，但调校并不很硬而是主打舒适，对路面石子、减速带的减震效果中等水准，底盘不算特别扎实但很柔和，家用很合适。达到2米9的轴距也让这台车的空间表现非常优秀，车内不管是配置，还是舒适度、空间、安全、隔音，都可圈可点，这是十分难得的。

搭载1.5T或2.0T涡轮发动机，前者最大功率125KW，最大扭矩253N·m，匹配7速干式双离合变速箱，传动效率高油耗也才5.6L百公里。作为家用轿车基本够用，但如果不想要开双离合的车也可以考虑上2.0T版本，在很多人看来这都是起亚K5凯酷最值得入手的型号，最大功率达到176.5KW，最大扭矩353N·m，匹配8AT变速箱。

这台变速箱值得拿出来说一下，牌子是派沃泰的也就是韩系自己的变速箱品牌，早些年搭载在捷恩斯上面，如今放到起亚车型上，性能和爱信不相上下，韩系的原厂调校也非常出色。开起来平顺有力，传动效率高还省油，百公里才6.8L油耗。

小结：作为一台空间大，尺寸大，颜值高，用料厚道，配置丰富的中型车，起亚K5凯酷其实配得上更好的销量，一个月卖出一万台都不过分。但今年汽车行业整体下行，由于买车的人少了，逛4S店的人也更少，导致很多传统二线车企难以发挥，起亚就是其中一家，虽然K5凯酷的产品力已经很强了，却仍然卖不动，比停产还难受！