比停产还难受16.18万起(比停产还难受16.18万起)

今年对于很多车企来说都不好过,但最难受的还是二线车企的重磅级车型,明明产品力比一线的车型好,价格也更便宜,但就是卖不出去。比如有一台车长达到4980mm,比雅阁帅气16.18万起,30天仅卖出564台比停产还难受!

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这就是本期主角起亚K5凯酷,作为韩系车的标杆级别车型,K5凯酷今年的整体表现都不算好,最高峰是7月份只卖出了865台,而在9月仅卖出564辆。要知道曾经起亚K5可是能够跟大众迈腾较劲的车型,但后来逐渐没落,去年9月份重新更名为K5凯酷上市全新车型,本以为能就此一飞冲天,至少也能挽救起亚颓势,没想到今年随着车市继续下行,凯酷的销量再次下滑,今年彻底一蹶不振了。但其实细看这台车的各方面实力,你会有较为惊人的发现。

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外观设计上起亚K5凯酷绝对是有发言权的,一贯的设计张扬大胆,狠抓年轻人的视觉审美。前脸是新款虎啸式中网,边缘处处理更细致,引擎盖和中网无缝连接,两侧LED大灯采用钻石切割灯头,引擎盖上筋线十分明显,一共四条像是张扬的大背头。

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车身侧面采用大溜背设计,前后的A柱、C柱都是大倾角坡度平缓,看上去更为低趴而且更有运动风范。铝合金锻造轮毂,车尾是贯穿式尾灯 双边四出排气,入门版1.5T车型是双边单出,只是为了美观做成了双出造型。车身漆面光泽度好、细腻,这台车的外观在合资轿车里可以说至少能排进TOP5级别,将韩系的优势发挥得淋漓尽致。很多人认为它比雅阁还帅气。

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内饰采用时髦的双联屏设计,全尺寸的12.3英寸液晶中控屏 12.3英寸液晶仪表盘,旋钮换挡档次很足,三幅式多功能方向盘按键阻尼适中。副驾驶饰板加入了皮质材料,立体感很足,镶嵌了镀铬条。车内内饰风格整体给人感觉就是金属质感和皮质相结合,很有格调不显廉价,比同级别的日系轿车好太多了。配置L2级别智能辅助驾驶,360度全景影像 盲区影像 车侧预警,支持方向盘换挡,前排配手机无线充电功能。车辆自带车载导航,手机互联、语音识别功能也配置齐全,可以车联网和OTA升级。配置相对来说还是很丰富的。

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车身尺寸4980*1860*1445mm,轴距2900mm,定位是中型轿车实际上已经算中大型轿车了。前麦弗逊独悬后多连杆独悬。前排座椅支持多向电动调节,座椅承托效果相当不错,全车八气囊配置,安全性有保障。前排是多层隔音玻璃,高配车型JBL音响,音效也有保证。

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这台车虽然外观内饰都显得年轻化运动化,但调校并不很硬而是主打舒适,对路面石子、减速带的减震效果中等水准,底盘不算特别扎实但很柔和,家用很合适。达到2米9的轴距也让这台车的空间表现非常优秀,车内不管是配置,还是舒适度、空间、安全、隔音,都可圈可点,这是十分难得的。

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搭载1.5T或2.0T涡轮发动机,前者最大功率125KW,最大扭矩253N·m,匹配7速干式双离合变速箱,传动效率高油耗也才5.6L百公里。作为家用轿车基本够用,但如果不想要开双离合的车也可以考虑上2.0T版本,在很多人看来这都是起亚K5凯酷最值得入手的型号,最大功率达到176.5KW,最大扭矩353N·m,匹配8AT变速箱。

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这台变速箱值得拿出来说一下,牌子是派沃泰的也就是韩系自己的变速箱品牌,早些年搭载在捷恩斯上面,如今放到起亚车型上,性能和爱信不相上下,韩系的原厂调校也非常出色。开起来平顺有力,传动效率高还省油,百公里才6.8L油耗。

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小结:作为一台空间大,尺寸大,颜值高,用料厚道,配置丰富的中型车,起亚K5凯酷其实配得上更好的销量,一个月卖出一万台都不过分。但今年汽车行业整体下行,由于买车的人少了,逛4S店的人也更少,导致很多传统二线车企难以发挥,起亚就是其中一家,虽然K5凯酷的产品力已经很强了,却仍然卖不动,比停产还难受!

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