日系美系德系车比较（法系日系德系）

论车评人，看了这么多年，唯一让人确凿从来不接受充值，但每次拍视频都要收费200元的（希望你懂这个梗），那就是区长莫属了！（ID：毒辣车评）

至于38号车评，虽然这个人也从来不接充值，但其测评主观性太严重，并不去客观地评价车型的优缺点，看见日系屁股就立马歪过去了，一个思域能吹的安全性比美系法系还要强，也是醉了。而YYP颜宇鹏开着三缸奇骏跑沙漠，屁股更歪，恶心至极。陈震虽然还不错，但是视频看的趣味性比区长可就差太多了。至于那些牛哥猴哥XX哥啥的，都没劲，看几个就不爱看了。然后就是民间车评人比如66号车评，我是从看他几百粉涨到几万粉的，可惜凡尔赛一事之后，小伙子过于激动，从入职神龙到辞职神龙，也是令人惋惜。

所以这么多年下来，我唯一特别信赖而且很有趣的，那就是非区长莫属，没有之一，这次区长也是联合他的几个朋友，针对中国合资车企，法系、日系、德系、美系、韩系五大品牌，选出了代表车型，分别是标致4008、丰田威兰达、大众途岳、福特锐际、现代途胜，在抖音一口气发布了整部的全方位横评大PK，让人看的也是直呼“过瘾”！

首先第一项，在“冲出生天”的测评中，比较的是五辆车型的负重加速速度能力测试，其中福特锐际以248匹马力、最大扭矩393牛米的超强输出稳居第一，峰值扭矩300N·M的标致4008紧跟其后位居第二，其次是大众途岳、现代途胜，丰田威兰达动力最差，倒数第一。

第二项：“刹车测试”，该环节中，福特锐际之前就很多人测评过刹车距离过长，这次也是依然如此，49.26米已经几乎是50米的刹车距离了，倒数第一，估计是车重，刹车性能确实差了点。另外，福特锐际的油耗其实也是最高的。丰田威兰达刹车距离48.63米，也就比福特锐际强一丢丢，倒数第二。大众途岳刹车距离为44.96米，第三名位列其中。现代途胜刹车距离为41.25米表现较好，排名第二。最好的是东风标致4008，刹车距离为39.16米，也是唯一的一款刹停在40米以内的（超过40米气球会炸，只有标致4008没炸），排名第一。

第三项麋鹿测试，丰田威兰达简直给日系丢大发了，连最慢的68km/h都没通过，现代途胜70km/h没通过，大众途岳72km/h没通过，福特锐际74km/h没通过，最终标致4008在麋鹿测试中又排名第一，底盘稳得一批。

第四项是颠簸性测试，由于标致4008没有雪铁龙的魔毯底盘，但是在剩余水量上得分最高，也就说乘客的颠簸程度体验其实是最好的，但可能是振动频率的问题，导致后备箱的鸡蛋碎的比较多，滤震性稍微差了些，鸡蛋得分仅为2分，最终福特锐际排名第一，之后依次是标致4008、现代途胜、丰田威兰达、上汽大众途岳。

在最后一项暴力测试中，并没有让五台车全部测试，而是选择了法系的东风标致4008和德系大众途岳，最终的表现是标致4008A柱B柱C柱D柱全部完好无损，主驾驶车门轻松打开，而大众途岳已经“扁”了，报废状态。虽然没有让五台车全部测试，但按照经验来看，福特锐际拥有防翻滚设计福特的用料也是十足应该和法系差不太多，日系韩系就不说了，容易挨喷，反正人家测试没输过，哈哈。

通过以上区长对五大车系合资品牌车型的对比，大家对法系、日系、德系、美系、韩系有何看法呢？不妨在评论区留言。我个人的看法是，尽管综合成绩标致4008和福特锐际应该说占了很大的优势，但实际市场表现却恰恰相反，标致神龙是4S店多少导致很多三四线城市的消费者在购买车型时直接pass掉法系，而福特锐际一直被品牌力的不断衰退和油耗所困扰，最近的EVOS可以说是福特的更一大败笔，还不如给锐际做做改款。韩系不温不火，市场也是逐渐地衰落，德系、日系向来不缺消费者的支持，卖得最火的恐怕还是大众途岳和丰田威兰达，所以测评归测评，市场归时长，在汽车圈，测评最终的结果、性能的好坏，跟市场销量从来都不是正比，这也是一件很奇怪的事。

不过见怪不怪吧，因为买日系的家庭其实也根本不在乎性能、加速、底盘、刹车，普通家庭更在乎的其实还是油耗和皮实，而这点，恰恰就是德系、日系的强项，总之，这次合资品牌五大系车评真的蛮有意思，我支持区长！