春运安检守护旅客回家路（你的春运路由他们守卫）

河南日报客户端记者 宋敏 通讯员 张勋勇

在繁忙的春运高铁线路上，一列列动车组搭载着旅客“飞”往不同的方向。高铁列车高速、安全运行的背后，有一个特殊的“遥控器”在控制着它们，即无线闭塞中心，是基于无线通信的列车控制系统，简称RBC。

1月24日，记者来到中国铁路郑州局集团有限公司郑州电务段RBC信号工区。机房里只有机器的运转声，几名身穿白大褂的工作人员正在忙碌着，有的在巡检设备，有的在分析数据。

“自从2009年郑西高铁筹建之初，我们工区就成立了，别看这里面积不大，但服务覆盖京广高铁、郑西高铁、郑徐高铁1000多公里线路。”该工区工长胡卫萍告诉记者，这里的服务器能根据列车调度命令、列车位置、运行速度、进路状态等，向所辖区列车发出运行许可和控制信息，它的运行直接关系着高铁动车组的速度和安全，一旦这个控制系统“失灵”，就会导致整条线路上的动车组失去控制。

每天4时，当班人员要在动检车开行前，对机房中所有的仪器设备进行巡视检查。除此之外，他们还要在10时、15时、23时进入RBC机房进行常规巡视。RBC服务器上有超过3000个面板指示灯，红绿相间，有一盏灯灭了或者不正常点亮都是隐患，会对运行中的列车造成影响。

除了巡视检查设备外，该工区还承担着发布控车命令、日志分析、应急处置等工作。管内任何一个高铁信号设备出现故障，或是正在运行的列车发生异常情况，值班人员都要快速进行故障定位，远程指导现场作业人员进行应急处置。

春运期间，郑州铁路部门增加了很多临客列车，管内的郑州东站、商丘站、许昌东站等15个高铁站每天接发动车组620多趟，胡卫萍和工友们经常几个小时一动不动地坐在电脑前，看着代表列车的小白点在屏幕上缓慢移动。

“我们要时刻把动车组的安全放在第一位，信息畅通、数据准确、网络安全是我们的目标。”胡卫萍说，“每次看见动车组从各个高铁站正点发出，我心里就很高兴。我的女儿常自豪地说，妈妈就是守护高铁安全的。”