斯巴鲁越野最好的车型(斯巴鲁玩面包车也很专业)

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日系品牌除了常见的丰田、本田、日产之外,还有几个具有特色的品牌,这其中包括了,马自达、富士重工斯巴鲁、铃木汽车,日系品牌还有很多小众车企,就不一一道来了,这些日系品牌在原产国均有面包车的车型,这些面包车在日本被称作K咖汽车文化,车身小,车身形状比较方正,外观像一块面包,面包车就是根据车型得来的。

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现在很多车友都知道斯巴鲁仅生产几款SUV车型和一款轿车,斯巴鲁在过去还生产过微型面包车,并且斯巴鲁“玩”面包车也很专业,甚至某些方面要优于丰田、本田和日产。

第一辆斯巴鲁牌面包车是1961年上市的,面包车的名字叫Sambar,然后经过了六代更新,最后在2008年停产,停产的原因是因为在2007年的时候,丰田与斯巴鲁合作,并且对斯巴鲁产品阵容进行了改革。

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目前在日本国内,还有第五代车型和第六代车型在路上跑,第五代车型的生产周期是1990年-1999年。第六代车型生产周期是1999年一直到停产。

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斯巴鲁的面包车在当时都有哪些特色,首先是动力系统,第五代车型就搭载了1.2T四缸涡轮增压发动机,到第六代车型时,改为不足一升排量的0.66升自然吸气发动机,最大输出58匹马力,变速箱匹配了一台3AT,油耗仅为5升。底盘方面为前后独立悬架,并且带有差数锁,提升了行车稳定性。

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即便斯巴鲁Sambar停产有很多年了,仍然有很多爱好者喜欢这款Sambar,并且有车友将它改成带升降帐篷的床车,这样的床车比较适合家用,油耗经济,皮实耐用,速度不是这款车的优点,平稳,带有越野能力才是它的强项。

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这款床车是基于最后一代车型改装的,外观设计看着比较有个性,前后车窗带有雨眉,在车顶的侧面还有伸缩式遮阳棚,车身两侧都配备了侧滑门,增加了实用便利性。

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中控的设计具有年代感,相信很多老司机都见过类似的中控,早期国内生产过天津大发,松花江面包车都是采用这种设计,电子配置除了中控大屏以外,全部都是机械式按键和旋钮,主副驾驶中间没有障碍物,这也是日系MPV或者面包车喜欢的设计风格。

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车厢内部的第二排和第三排均为连体座椅,座椅的面料是绒布的,手感和体感都非常棒,但凡使用绒布座椅的车型,它的座椅舒适性就会非常好,座椅靠背和坐垫填充物很充实,就像家里的沙发。

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第二排座椅和第三排座椅可以放倒放平,一张舒适性的大床就形成了,车厢四周有遮阳帘,营造出私密的空间。

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在车厢的一侧,还配备了洗手盆和花洒,小型橱柜还可以放一些日常用品,随然在功能性上,远远不如大尺寸专业房车,但这款斯巴鲁Sambar小型床车养车更经济,出行也十分便利,车身长度仅有3390毫米,宽1470毫米,高1980毫米。

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感觉像这种小型床车才是百姓所喜欢的,如果国产长安或者五菱能够造一辆价格在10万左右的床车,会有市场的。

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