底盘异响故障诊断与排除（底盘异响维修动辄上千）

老爷们都知道自从车落地后，所有的部件都在不断地老化。

保养和维修这件事就成为了所有车主的一件“烦心事”，跑到4S店检查维修基本上单子能拉出长长的一条，价格也是起码上千元。最近泰哥家里长辈的朋友开了8万公速腾经过一点点路面波浪底盘出现了吱吱的异响声，跑到检查后4S店要求这位车主更换前减震器下摆臂和平衡杆等一系列配件，开价4000多。

但老司机们都知道，过波浪路出现异响的极大概率就是平衡杆胶套老化污损，只要更换掉胶套就可以完美解决。但4S如此开价的原因就是因为许多车主分辨不出来底盘异响对应的硬件故障才敢开出“整套换”的维修单。

于是今天的主题，泰哥就整理了一些自己从业来的一些经验，来跟老爷们聊聊这个底盘异响到底该怎么诊断和辨别。

4种底盘异响

要修多少心里有底

底盘这个东西可以说是车上面存在感最弱，但体感却是最直接的一个系统了。地上一个坑，你往下落，它就撑着你；地上一个坡，你往上跳，它就拉着你。如果底盘是松弛没力一块的话是是什么样感受：这就跟老爷们骑马的感觉是一样的！

泰哥的朋友就买回来一辆底盘件几乎报废的车

上面视频的情况一般的车主基本上不会遇到，但恼人的异响却非常常见。也因为故障不明确，常常成为4S店当做小问题大维修的重灾区。首先在开篇泰哥先跟老爷们将底盘异响按部件分为9种，按症状来判断。

故障周期：不定时（取决于质量与驾驶习惯）

维修费用：200-300元左右（不含工时）

李子串安装位置

异响特征：车辆低速行驶连续坑洼路面，底盘出现“咕咕”清脆的声音。高速时异响消失。这是因为李子串胶套老化后内部的金属球头内润滑脂消耗完，金属干磨产生的旷量出现球头打碗声，这个情况下只能整体更换

李子串损伤损伤容易被忽略

而老爷们怎么检查呢？非常简单，只要车辆四轮离地，直接用手晃动李子串，阻力非常小或者有旷量，就意味着这根杆子已经寿终正寝了~

故障周期：72个月/60,000公里后多见

维修成本：3000-5000元不等（不含工时）

减震器这个东西主要作用就是让老爷们在过沟沟坎坎的时候不会出现持续的振动，而其中的奥秘就是一个简单的“活塞运动”。通过内部的阻尼阀门，起到缓升缓降的作用，一款好的减震器就是遇到能时刻“吸在地面上”。

减震器老化或者损坏回弹就会很慢

异响特征：当减震器故障异响，一般都会出现在30kmph这个速度段，当路面出现坑洼时，减震器会有泄气一样的闷响。并且你的屁股会感觉到在地上狠狠坐了一下的感觉。这是因为减震器内部油液老化后经过活塞上的常通孔时出现大量气泡，就会出现抽气声。

减震器的检查也十分简单，在外观没有严重漏油的情况下，找一个“兄贵”压一压车的四周如出现非常好压动而且阻力很小，证明减振器也已经寿终正寝了。

故障周期：60个月/50,000公里后多见

维修成本：200-400元一根（不含工时）

球笼这个东西其实是传动半轴上的一个万向节装置，主要作用是将变速箱的动力传输在轮胎上的一个连接装置，实现转动状态下的角度变化。而球笼异响的主要原因就是这个万向节上的橡胶套出现损坏开裂，润滑脂出现异常消耗和污染磨损后出现异响。

泰哥以前的小Polo就因为球笼套撕裂出现异响

异响特征：球笼损坏的情况下，车辆左右转弯和频繁加减速时，会经常出现“咔啦咔啦”清脆异响。随着转向角度增大异响越明显，但直线时异响消失。

一根半轴又不贵，算上工时也就小几百

关于维修的话，很多网上视频都说半轴的球笼是可以维修的，只要将原车胶套减掉后洗净重新添加润滑脂就好了，但实际上当车主发现球笼出现漏油的时候基本上已经出现磨损异响，这时候再怎么修还是会出现异响，所以换掉才是最牢靠的办法。

故障周期：无固定周期

维修成本：100元左右（不含工时）

防倾杆是抑制车体在转弯时产生侧倾的重要部件，防倾杆的两头与悬挂摇臂向连，当车体发生侧倾时防倾杆会顺势产生扭动，同时产生相反方向的回馈力使车体的侧倾得到控制，因此防倾杆实际上就是一根轴向扭动的杆状弹簧。防倾杆又称为横向稳定杆。在很多人的眼里，防倾杆只是一根不起眼的铁杆，其实它对汽车的操控性有不小的影响。而作为阻尼件的防倾杆胶套固定防倾杆在副车架上，起到软接触的作用。

异响特征：车辆颠簸时，前悬架出现“吱嘎吱嘎”类似老席梦思床垫声音异响，车速低时异响严重。冬季低温时胶套硬化后异响情况会尤其严重，而底盘件拆修工时较贵，所以建议直接更换掉。

而平时车辆检查时可用矽基润滑剂清洁润滑防倾杆胶套部位，可以极大程度预防和修复异响情况。

写在最后

对于底盘件的养护，其实并没有有效的保养方法。一般来说就是定期检查为主，一旦出现失效就尽早更换，在选购方面泰哥建议普通代步用途的还是以副厂件就完全足够了，认准品牌和型号只要不是假货就不会有风险。

老爷们如果一两年内没换车的打算，那最好乖乖换掉为妙。