驾驶过程中如何避免汽车的盲区（不管开不开车都要了解）

开始之前我要先跟大家吐槽一下

我：小区弯道王

昨天开着新买的小牛出门

居然被一个大哥给别了

不知道大家能不能明白我这个“别”的意思

就是我正常向前走

前边的大哥突然往左窜

要不是我反应快

我心爱的小牛差点就被蹭掉漆了

真不是我说：

“大哥，在我小牛面前你还嘚瑟啥呢？”

“雅迪就了不起了呀”

“大家不都是两个轱辘么！”

因为所以，理所当然

我是跑到大哥的盲区里了

大哥拐弯也不看看后边有没有车

真是心大

所以今天

咱们就来说说关于“盲区”的那点事

当然

是说汽车的盲区

两轮电动的盲区大小只取决于

你到底有多懒得转头

其实盲区是一个非常常见的东西

它的出生甚至比汽车还要早

自行车、三轮车、电动车

都有盲区，甚至……

马车也有！

发展到现在

所有的车辆也都有着

其各自的盲区

一般来说

车型越大，盲区越大

所以我们能看到

在公交车、大货车上面

都有着一种类似这样的反光镜

不得不说

这东西看上去真好用

但是仍然无法避免的是

它还是存在着一定的视野盲区

比如这张图：

在这辆货车周围

一共站了123个小朋友

（没错我真的数了）

然而坐在卡车内

竟然一个也看不到！

很明显

这就是一辆中型货车的盲区

庞大到令人发指

而如果是一辆大型半挂车的话

盲区还会更大

这是一张货车的盲区示意图

我们能够看到除了常规的前后盲区之外

其中以左右盲区最为突出

同时也最为致命

由于内轮差的存在

大货车在转弯时前后轮的行驶轨迹

并不重合

尤其车身越长会越明显

所以我们经常能看到

行人或车辆被卷入车底的事故发生

就是因为没有注意到内轮差盲区的存在

咱们说回小型家用车的盲区

其实家用车的盲区比较常规

无非就是

前、后、左、右

四个方向

目前根据我的体验

有一些车由于较大的车头设计

会造成比较严重的前方盲区

所以在初次开这些车的时候

可能在一些地库转弯等相对狭窄的地方

出现信心不足的现象

而且最危险的是

如果在车辆启动前

没有提前观察好前方有没有“障碍物”

很有可能会出现一些比较严重的事故

甚至出现人员伤亡

不过现在很多车型

已经在前方加入了前视摄像头

与此同时还有了

360°全景影像

这样一来可以有效减小四周的盲区

不过这也是近些年才逐渐流行起来的配置

多年以前想要减小盲区

只能纯靠

老百姓的脑力

比如左右盲区大多与后视镜有关

所以大概十多年前

有一个非常流行的小配件

“小圆镜”

这是一个反射率较大的凸面镜

因为能够看到的范围较广

所以又被大家称为广角镜

由于原装后视镜能够看到的范围有限

我们在倒车入库或者是超车时

会有一定的盲区

对于很多新手来说

开车时会缺乏安全感

所以这个“外挂神器”应运而生

不过纵使它有体积小、视野好

这些不可拒绝的长处

但是它的缺点也是非常致命的

这个曲率很大的凸面镜

会打破你现有的空间感

给你造成一些错误的判断

可能实际只有几米距离的车辆

在小圆镜中也还有很远的距离

如果按照小圆镜里的空间超车

那将会非常危险

如果现在的360°全景影像

是用来消除静止/低速状态下的车辆盲区

那么并线辅助就是在家用车里

新兴起来的变道超车必备“良药”

这个配置的原理很简单

就是通过雷达监测后方相邻车道的车辆

如果有车辆处在你的侧方盲区内时

同侧后视镜处就会有一颗黄色LED灯亮起

以起到警示作用

如果这时候你仍然打灯变道的话

它还会随着危险系数的增加

启动蜂鸣器来进行声光报警

以前这个配置会在一些豪华车型上出现

不过如今越来越多的家用车也开始有了这一配置

还是非常实用的

大家买车时可以多留意一下

说到这以后

基本上咱们只剩下一个地方没讲了

那就是A柱盲区

这个地方堪称为史上最难铲除的盲区

直到现在也依然没有一个比较好的解决办法

在这里我又要开始讲故事了

在我还年轻的时候

刚拿驾照的我总是跃跃欲试要开车

记得那是一个雨天的傍晚

因为乌云的原因

天黑得和夜晚无异

在一个乡间小路的拐角处

突然从我的A柱盲区内

拐过来一个骑着二八大杠的老大爷

幸亏他比我眼疾手快

跳下车躲了过去

我因为被吓傻了

开着车扬长而去

大爷我知道您下了车以后一定骂我了

在这我跟您道歉

由此可见A柱盲区实在是太可怕了

从此以后我便长了记性

每次转弯时候都会歪头探视安全后才通过

难道如此严重的A柱盲区

就注定成为一个bug了吗？

其实最初厂商们也都做过不同的努力

最直接的办法肯定是把它变细

不过A柱作为汽车构造中

重要的安全结构

过细的A柱便无法保证安全性

所以这并不是一个好办法

另一个办法就是

在尽可能提高A柱强度的基础上

在A柱上开三角窗

这样的设计我们在一些MPV车型上

会比较常见

轿车中也有

不过因为关系到行车安全性

三角窗的面积有限

对于盲区的优化程度也有限

主打安全的沃尔沃

曾经提出过一个激进的想法

把A柱设计成镂空的形状

并且确实在2001年的SCC概念车里出现过

不过其最终也没有在量产车中出现

下面这个设计就更加激进了

既然A柱会造成视野盲区

那就让它消失

超级跑车柯尼塞格Agera R

采用了一整块大曲面前风挡

使得整车视野变得非常好

不过两千多万的售价

可不是一般人能承受得起的

最后一种方式

可能是现在多数车企的努力方向

那就是通过外置摄像头和内置屏幕

实现A柱透视

不过由于技术、显示、延迟

等各种问题

目前始终还没有一个成熟的技术

可以实现量产

曾经一位14岁的小女孩

就通过投影技术

实现了这个A柱透视装置

并且还获得了一笔丰厚的奖金

我想随着5G技术以及科技的发展

不久以后这项技术应该会有

比较大的发展

让我们拭目以待

说了这么多

除了想让大家认识到盲区以外

还想让大家学习到

有哪些我们不容易注意到的地方

比如A柱盲区和内轮差盲区

总之记住两句话就好啦

“开车多瞭望”

“远离大货车”

好啦，今天就到这里

有什么想法

咱们评论区见~

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