铁路每天6小时工作（铁路线上的工务姐妹花）

齐鲁网1月29日讯由于工作环境艰苦、劳动强度大，铁路工务系统的线路工以往都是男性。不过，今年春运，在济南局兖州工务段，有一对亲如姐妹的女线路工，她们才24岁，就用柔弱的身躯，打破了线路工是男性职工专属工种的传统，在工务系统闯出了一片天地。

见到这对姐妹的时候，她们正在兖州工务段的实训基地训练，戴眼镜的姑娘叫倪娜，另一个叫艾畅。春运期间为了保障旅客运输，旅客列车增加，她们的工作时间相应就压缩了，所以一有时间，就必须抓紧提高技能。对于频繁的训练，她俩各有各的想法，倪娜希望仔细一点，更准确的把数据分析出来。而艾畅说出了他们的心声，“很多旅客都在车上的，性命都交在你手里的感觉。”

艾畅和尼娜的工种叫线路工，就是利用检测车采集、分析铁路线数据，保障安全。检测要在没有车的天窗点进行，这天晚上十点半到十二点半正好是夜间天窗。晚上七点，简单吃点饭，倪娜和艾畅就要把一百多斤的检测车等设备基本搬到车上，由带队工长和防护员带领着，开车赶到30公里之外的泗水对兖石铁路6公里的钢轨进行检测。记者周超也跟着上了线路，由于气温已经达到了零下七度，周超不得不全副武装，外面穿的棉质防护服，里面还穿了一件羽绒服，手套、围巾、暖宝宝全部上阵。

三九天的深夜，夜色如墨，寒风透骨。4个人的检测小组只能靠手电筒的微弱光线行走在铁路线上。长时间的锻炼，沉重的检测车在她俩手中就像玩具一样，几分钟就组装完成。

艾畅告诉周超，检测车可以启动一个报警装置，打开之后就可以顺着铁轨推，而倪娜要拿出一个本子来记录病害的地方。走了一会，报警器这个响了两下，说明这个地方是有问题。她俩就得拿道尺复核。设备检查的精确度都是在毫米级，再加上道尺的复核，等于双重保险，有时候还要趴在冰冷的钢轨上目测。周超脱下手套摸了摸钢轨，感觉和家里冰箱的冷冻室感觉是一样的，而艾畅居然趴在上面坚持了有将近一分钟的时间。

平时走路的速度大概是每小时3、4公里，而倪娜和艾畅两个小时之内要边走边检测6公里，一分钟都不能浪费。既要在铁路线上健步如飞，还要不停地弯腰数百次，一晚上下来，年轻力壮的小伙都很难坚持，艾畅已经患上了腰椎间盘突出。

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