英菲尼迪qx50c落地价（放弃X3和奔驰GLC提了英菲尼迪QX50）

大家好，享受汽车美好生活，这里是小伍说车，每日为您提供最权威的汽车资讯。这期给大家带来的是《放弃X3和奔驰GLC，提了英菲尼迪QX50，才开一个月车主有话要说》。今天我们请来一位英菲尼迪QX50车主，目前车主提车后已经开了1个多月了，下面把时间交给他，让他给大家分享自己的用车感受和选车经历。

最满意：我买的是四驱精英，油耗我算满意，适合家用，自动驻车也很方便。停在马路边经常有人催着眼睛来看，尤其是年轻人。看了宝马X3再看QX50都不用犹豫了，预算内配置绝对丰富，对标X3,只能买乞丐版，还要额外付装潢费15800，太不厚道。目前小区里也看到两辆两驱QX50，也交流了几次次，目前感觉总体还算可以。后排空间比较大，家用4-5人绝对够。Bose音响起先提车提起来并没有家里买的1800多的小Bose音响效果好，时间一久发觉Bose降噪的效果和低音效果就出来了

最不满意：1，起步一开始有点反应较慢，不过1-2秒后速度和推背感就起来了。2，开的高速过程中发觉方向有点会往右，也不知道是不是因为方向盘轻，我又习惯左手提方向盘所以会不经意间往右推的原因。3，开的过程中颠簸感明显，不像豪华SUV应该有的感觉。另外补一句导航，一开始确实有点受了，远古车机系统。现在也逐步适应他的节奏，一般导航用手机了。

外观方面：颜值正义，不接受反驳。车灯设计不错，全led光源，亮度和范围够用，尾灯简配了。车漆比较薄，我落地就去贴车衣了，漆面橘皮情况不严重，不过底盘不自带底盘装甲，有点遗憾。车身造型很好看，绝对是豪华SUV中一股清流，东风美感，气场够又不老气。

舒适性方面：零重力座椅很不错，原装玻璃的隔热效果就很好，隔音效果也不错，符合这个级别水平，但是还有提升空间，BOSE音响没有那么惊艳，空调制冷制热效果很快。带自动内外循环，带pm2.5和花粉净化。制冷制热都很快，风量很足，吐槽的风扇声我的好像原厂就升级过，并不明显。底盘调教偏舒适取向，隔音也不差，动力输出平顺。座椅舒适性可以，零重力座椅很好，前排好于后排，后排的前后和靠背调节鸡肋。座垫似乎有点短，对大腿承托不如轿车，不过我感觉Q5L这方面更差？想吐槽一点，方向盘、仪表盘、座椅、踏板似乎无法找到完美的坐姿。噪音控制还可以，噪音属于同级应有水平，不是最好的，但是也不差。高速路1 20km/h可以轻松对话

油耗方面：油耗中性，没有可变压缩比吹得那么神，但是考虑到发动机参数和我的日常使用及1.8吨的车体，还是可以接受的。目前北京东南五环路，上下班通勤110km，目前油耗xt夏天8.8冬天8.9L/100km。市区拥堵很快油耗就会升到9L。高速120km下应该能控制在8.8L/km,再快就会涨了。

内饰方面：选它很大程度上是内饰，皮料用量很足，虽然不都是真皮，而且不少地方硬邦邦，但是开起来就比德系那些搪塑好。上下屏没有大家说的那么丑，虽然确实是不太好用。皮质手感细腻，要是扶手箱部位软一点会更好。仪表盘不是全液晶，不过我还真就喜欢机械仪表，全液晶有一种被数据包围的凌乱感，而且导航信息也能投射在仪表上，信息分页也很丰富。没有异味！超过140km/h后，感觉好像前风挡处喇叭偶尔会有杂音，非常偶尔在过减速带时天窗会响一下。我要吐槽下这个车机，太垃圾了，都什么年代了，还是个远古科技，触控反馈轻微卡顿，关键是导航地图太老还不能升级，导航搜索不好用，输入法反人类。fm只能存几个台。

操控方面：动力的突出表现凸显了底盘的遗憾，但其实也稍微挽回了一点遗憾。底盘过于偏向舒适，轻微激烈驾驶会觉得过软，刹车仅仅是够用，初段太软。方向盘助力很轻盈，但是底盘的支撑有限，偏软，出弯提问题，但是悬挂和刹车的表现使它在入弯减速失分了。底盘偏向舒适，悬挂不适合激烈驾驶，偏软。适时四驱在加速和循迹方面不错，不过比那些全时四驱还是有很大差距，能感觉到。略输沃尔沃xc60和Q5L，不过比xt5好。

空间方面：想给五星，但是比不过同级那些加长版，不过改成横置平台后，内部空间拓展很多，内很宽，后排腿部空间足够，后备箱空间也绝对够用。本人身高175，前排调好后，自己在后排腿部一点也不局促，不过后排座椅要调到最后和最斜(这个后排可调其实没意义，只有这个姿势舒服) ，头部空间很宽裕。储物空间很多，我买的5张带盒cd也放得下。扶手箱空间不算小，里面也有充电口。美中不足是前面的点烟器插了记录仪就盖不上了。坐4个人很舒服，坐在后排中间的第5个人会很难受，那个座椅太硬了。一家三口十一从北京自驾山西、河南，带两个箱子、一个摄影包、一箱食品，绰绰有余

动力方面：虽然0-100不是同级最快，但是也不慢，274ps、 380nm的账面数据摆在那呢。在快速路上很容易超速，中段提速闲庭信步，油]深不见底的感觉有点像大排量高转自吸。虽然想给五星，但如果能给配上at箱子会更好。加速表现可以，初段受cvt限制，略温柔，超过2000rpm后就来劲了，0-100km/h其实也不必q5慢多少，3000rpm后让你惊喜，4000rpm后开始让你有点怕害怕了。cvt的平顺性毋庸置疑，堵车时也比dsg好很多，日常驾驶会维持在1500rpm左右，换挡平顺无冲击，加速换挡也很快。

高速上很容易超速，时速不知不觉就过了80，从80到100km/h眨眼之间，120km/h仿佛还是100km, 140~160km可以轻松巡航，但是这时油耗会略有上升，应该会超9L/100km。同级别的2.0t的大多涡轮介入早，而且不少是全时四驱dsg或者at，比如拿xc60对比，qx50冲击力是小点，但是开起来就像自吸。

性价比方面：对比路虎、宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克，没有那么多的套路，看了X3后再来QX50，都不用犹豫了。性价比见仁见智吧，我觉得很好，四驱菁英没有多余的配置，属于这个级别的标杆了。

为什么选择这款车：X3，内饰缺少质感，领导说宝马自带暴发户气质。 Q5L当时优惠少，简配厉害，德系三强给人爱买不买的感觉。 奔驰GLC300买不起。XT5当时没赶上国5优惠，国6上市优惠收窄，太高调，上下班开不合适。 XC60底盘好，除此之外一无是处。 雷克萨斯NX太小，RX太贵，动力佛系价格太硬。讴歌RDX深得我心，但优惠和网点太少，过于高冷，不足以让我为它的优势埋单，何况二手车价恐怖。