宣威机场预计2025年完工（宣威机场选址永安）

掌上曲靖讯 5月24日，中国民用航空局正式批复《云南宣威民用机场选址报告》，同意将永安场址作为云南宣威民用机场的推荐场址。这是曲靖市获得批准新建的第一个也是唯一一个民用支线机场，近期和远期工程规划机场飞行区指标均4C，拟通航目的地为北京、上海、广州、成都、昆明、武汉等城市。

民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。通用机场是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。通用航空又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。

永安场址位于宣威西南面，隶属板桥街道，场址距宣威市中心直线距离21.6千米，公路距离30.8千米，其中从宣天公路到场址的6.7千米为乡村道路或土路。地貌为乌蒙山系丘陵地形，地势为东南低西北高，根据地形，跑道可沿东南—西北方向布置。初步确定跑道中点的坐标为E104°2‘22“，N26°2’57”，跑道长度暂定3000米，跑道真方位角166°15'56“，磁差46′，跑道东南端标高2260米，跑道西北端标高2269米。

宣威市地处云南高原东北部，为云南高原向贵州高原过渡的斜坡地带，素有“入滇锁钥，滇东北门户”之称，为滇、黔、川三省的交通枢纽，在云南省城镇体系中起着重要作用。建设宣威机场，是曲靖市扶贫开发、促进社会经济跨越式发展的迫切需要，是曲靖市完善综合交通运输体系、促进旅游特色经济发展的迫切需要，是助推高新科技产业发展、促进产业转型升级的迫切需要，是推进云南“民航强省”战略、完善区域机场体系的迫切需要，是应对突发事件、救灾抢险、维护民族团结、促进边疆稳定的迫切需要。宣威机场建设已列入《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》和“十三五”规划。

机场预计9月进行实验段开工建设，通航后，将有利于开发旅游资源，培育新的支柱产业，变资源优势为经济优势，打造全方位、多层次的对外交流、合作平台，从整体上提升曲靖旅游的档次和形象，为发展曲靖市旅游特色经济奠定坚实的基础。魏彩琼

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通用机场和民用机场不是孪生兄弟，你能区分么？

民用机场是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。民用机场分为通用机场和公共运输机场；不包括临时机场和专用机场。

通用机场肯定属于民用航空机场，但承担了更多其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、气象探测、农林喷洒、消防警巡、空中救援等等特殊的民用飞行任务。

通用机场和民用机场有哪些区别？

跑道建设不一样：通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，一般不具备大型民航飞机起降的条件。

跑道长度不一样：民航机场有长长的跑道，而通用机场跑道相对会短。

目前我国把机场按照飞行区等级划分，用“数字 字母”两个部分组成的编码来表示。第一部分的数字，表示飞机性能所相应的跑道性能和障碍物的限制。第二部分的字母，表示飞机的尺寸，也就决定了所要求的跑道和滑行道的宽度。目前我国民用机场飞行区等级均在4D以上。也就是说都是1800米跑道以上了。

跑道样子不一样：通用机场除了跑道的长度宽度比较小外，甚至没有跑道，只有供直升机起降的停机坪。民用机场的跑道是水泥跑道，但通航机场可以是草地、沙石地、雪地等。

跑道的位置不一样：民用机场都是陆上的，也有山区需要削平山头，沿海填海造机场的。但通用机场就灵活许多，可以陆上，也可以在楼顶停机坪，甚至在水里起飞。

停放飞机不一样：执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等；民用机场则是专供大型航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域。

用途尤其不一样：民用机场主要承担旅客和货物运输。通用机场则开展飞行员培训、空中巡查、空中测绘、气象探测、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演、私人飞行、短途运输、航空运动等民生功能。

目前因为通用机场太少，导致一些通航飞行占用了民用机场资源。这就好比自行车上了机动车道，不仅影响了机动车交通，而且占据那么宽的道路造成资源浪费。