哈弗h7全新款（入门配2.0T动力7.7S破百）

国内消费者买车都存在这样一个现象，那就是“跟风”消费，什么车销量高就买什么车是大多数人的购车方式。诚然，这样的买车方式的确没有什么问题，销量高的车型其产品力的确有过人之处，而销量差的车型也确实存在短板，只不过任何事情都不是一成不变的，难道高销量车型在换代后其产品力就一定强势吗？显然并不是这样，即将上市的三缸奇骏就是一个例子，因此完全依旧销量来买车也有可能会入坑，而且还会因此错过了不少完成换代后产品力大幅提升的好车，但因为这样一种“跟风”消费现象的存在，这样的车型大多被埋没了，比如今天要聊的这款车便是如此！

众所周知，长城旗下的哈弗系列SUV在国内市场很受欢迎，但并不是所有车型都有着如同H6一般的高销量表现，比如H6的大哥H7在国内销量就很一般，甚至在不少人的印象中，这款车都已经停产了，销量越差就越没人买的情况在这款车上就体现得尤为明显，在今年1-3月份，其累计销量仅为605辆，3个月的销量还不如H6一天的销量高，同为哈弗系列车型，市场表现可谓天朗之别。难道哈弗H7真的就如此不值得入手吗？其实在2020年9月份新款哈弗H7上市后，这款车不仅产品力提升，而且性价比更高，入门配2.0T动力，7.7S破百，跌至11.4万难走量，算是现阶段一款被埋没的中型SUV。

为何会说哈弗H7是一款被埋没的中型SUV呢？看看它如今的实际售价与产品力你自然会明白了。虽然新款哈弗H7上市不久，但由于销量不高所以市场优惠幅度很大，现阶段大多数地区都有着2.8万的降价，因此指导价14.2万起的哈弗H7，实际售价已经跌至11.4万。价格已经与三代H6、长安CS75PLUS等紧凑型SUV差不多了，单看价格就很有诚意，更关键的是其产品力也均在紧凑SUV之上。

首先作为一款中型SUV，哈弗H7的车身尺寸表现也算不错，虽然与汉兰达、锐界这些20多万的中型SUV有差距，但作为入门级而言，其4715*1925*1718mm的长宽高与途观L的表现差不多，而且2850mm的长轴距表现即便对比汉兰达也豪不逊色。而且该车是全系2 3的5座布局，因此后排空间十分充裕，可以说比它后排空间好的没它便宜，而比它便宜的后排空间没它好，优秀的内部空间是其在同价位车型中的一大优势。

再来看动力方面，该车并没有像H6、CS75P那样入门车型搭载一台小排量1.5T，而是全系标配了一台2.0T发动机，拥有227PS的最大马力以及385NM的峰值扭矩，而且变速箱也从之前的6速双离合升级为7速湿式双离合，不仅有着7.7S破百的强悍性能，而且在这台7速湿式双离合的匹配下，加速也十分平顺。要知道，作为一款11万出头的中型SUV，而且是国内一线品牌，哈弗H7的这套动力总成的含金量已经很高了。

说完空间、动力，那么配置就是大多数人也较为重视的一点，客观地说，哈弗H7的配置并不算丰富，但家用完全足够，即便是低配车型也没问题。因为其全系标配了电子驻车、定速巡航、倒车影像、自动驻车、驾驶模式切换、一键启动、8寸触控液晶屏、6扬声器、自动空调、温度分区控制等，而且在内饰的用料上也足够考究，不管是搪塑材质、真皮包裹还是烤漆面板，都具备一种高级质感，因此其内饰虽然设计刻板，但给人的感觉与大众途观L很像，有一丝豪华氛围。

所以从消费者买车最在意的空间、动力、配置这三大迎合产品力来看，哈弗H7的表现都足够好，关键是以上产品力仅11.4万就能做到，这样的高性价比是远超哈弗H6、长安CS75PLUS等同价位紧凑SUV，但由于这款车的销量表现一直不好，如今的新款哈弗H7其实被老款车型所拖累了，成为了一款被埋没的中型SUV。当然，这款车也存在一个缺点，也可能是中型SUV的产品定位所致，其外观设计太过于刻板，缺乏运动感，不过这并不能算是一个产品硬伤，所以从实用的角度而言，哈弗H7绝对是很值得入手的一款车。你觉得呢？