fa-50战机能超视距作战吗（韩国KF-21首飞前夜FA-50意外坠毁）

【军武次位面】作者：乐乐

7月19日，耗费韩国航空工业无数心血的KF-21战斗机顺利首飞，成为继中美俄之外，第6款发展到原型机阶段的隐身型号。当然，相比于之前5款设有隐身弹仓，是真正意义上隐身战斗机的型号，KF-21半埋式弹仓的设计非常独特，也因此被称为“不隐身的隐身战斗机”。而更让韩国航空工业感到尴尬的是，就在KF-21首飞前一天，其出口到印度尼西亚的FA-50战斗/教练机，在训练中意外坠毁，飞行员下落不明。两者在时间上的巧合，可以说是将韩国航空工业看似不俗，实则严重缺乏技术积累的本质，彻底暴露出来。

▲首飞的KF-21，外挂导弹着实有点尴尬

在上世纪90年代，韩国整体经济水平得到快速发展，其军事力量也开始向更先进、更自主的方向进步。此外，日本与韩国之间的岛屿争端，也随着日韩两国民族思想的觉醒而愈演愈烈。其中，日本自卫队由于起步早、经费雄厚，不仅先后装备了F-15J、“金刚”级驱逐舰等先进装备。而且还开始谋划发展“心神”隐身技术验证机、“日向”级直升机航母等，更具有进攻性和先进性的装备。因此，韩国不甘落后，针对性的建造了“独岛”号两栖攻击舰、KDX-Ⅲ“世宗大王”级驱逐舰等海军装备。当然，韩国军事工业也没有忽视，至关重要的隐身战斗机。

▲著名的韩国“独岛”号两栖攻击舰

在90年代末期，韩国正式提出了发展国产隐身战斗机的计划，其直接针对的目标，就是当时饱受关注的日本“心神”隐身技术验证机。而韩国也很深刻地认识到，即使能在发动机、雷达、航电设备等领域得到美国支持，其也仍然没有发展隐身战斗机的能力。因此，韩国经过市场调研后，决心先发展一款第三代战斗机。为了扩大国际市场份额，也是为了降低技术难度，这款战斗机又融入了一定的教练机元素，最终成就了在2011年5月首飞，2014年10月开始服役的FA-50。其从首飞到服役的间隔时间之所以如此之短，是因为大量使用了美国洛克希德·马丁公司提供的成熟设备，也由此坚定了韩国发展隐身战斗机的信心。

▲FA-50是韩国航空工业的一次尝试

由于洛克希德·马丁公司提供的支持很可观（当然报酬也很可观），FA-50的早期设计和后期装机比较顺利，后来也成功出口到伊拉克、菲律宾、印度尼西亚等国家。对于原本没有先进战斗机发展经验的韩国航空工业来说，这种组装其他国家先进零部件，进军国际战斗机市场的良好体验，完全有复制的可能。事实上，定位在低端战斗机/高级教练机的FA-50，与半埋式隐身弹仓设计，属于最低端隐身战斗机的KF-21，其实在出口市场上的地位基本上是一致的。

▲KF-21同样是一款低端型号

FA-50以相对低廉的价格获得了一些国家的青睐，使得之前几乎没有什么技术积累的韩国航空工业，获得了一定的发展经验和技术积累。以此为基础，韩国航空工业进一步推出了具有隐身色彩的KF-21，其实也有非常明确的目标市场。那就是许多国家既无法获得美制F-35，也很难购买俄罗斯、中国正在发展的苏-75、歼-35。想要压制那些水平同样有限，以三代机为主力的对手，KF-21在理论上确实是一个不错的选择。实际上还是低成本、较高收益的高性价比思路，而问题也就出在这里。

▲美制F-35也不是什么国家都能买到的

无论FA-50还是KF-21，美国洛克希德·马丁公司才是最核心的装备供应商和技术输出者，韩国虽然是这两者的直接出口商，但实际上只是搭建了组装生产线，对于战斗机的核心性能，仅处于知其然而不知其所以然的地步。印度尼西亚分两批采购了22架FA-50，其中第二批在2021年7月刚下订单，实际上还未交付，而发生意外损失的FA-50，除了近期这一架编号“TT-5009”的之外，还在2015年的飞行表演中意外损失了一架，两名飞行员当场身亡。这种程度的失事率，对于一款原本就有教练机应用考量，安全设计存在冗余，甚至连核心装备都是美国直接提供的型号来说，是完全不应该的。

▲地面上的FA-50机群

而对于KF-21来说，问题还要比FA-50更加严重，除了本身存在的技术问题外，如何保证将来实现高性价比优势，才是最麻烦的问题。KF-21最大的卖点，是其能压制普通没有任何隐身性能的第三代/三代半战斗机，综合性能虽然无法和F-35这类真正隐身战斗机相比，但价格却比F-35低很多。问题在于，KF-21的核心设备都是由美国提供，目的当然不是想提高韩国航空工业的技术水平，而是需要丰厚的经济回报。这些价格高昂的美制零部件，意味着KF-21的基础制造成本相当不菲，再加上其为了满足半隐身弹仓之外的隐身设计，也需要付出很可观的代价。最终出口的KF-21究竟是较高性能、偏低价格，还是性能有限、价格高昂，这才是韩国最需要解决的问题。

▲KF-21最关键的问题在于性能和价格之间的平衡

从理论上来说，KF-21是相当有魄力的方案，其从低成本半隐身演变成真正隐身战斗机的规划，虽然史无前例，但也确实是目前韩国航空工业唯一能走通的道路。只不过，韩国空军能装备的KF-21数量必然有限，开拓出口市场才是KF-21最终走通规划的重中之重，而其中最关键的性能、价格之前的平衡，又最考量技术水平。以如今FA-50在印尼空军中并不算理想的表现，还有在KF-21首飞前一天坠毁的黑暗前景来看，堪称是集中韩国航空工业全部精华的KF-21未来前途，目前还算不上是光明。