时势造卡车1958大跃进（时势造卡车1958大跃进）

这一年，“大跃进”的号角响彻云霄，传遍了全国的每一个角落。汽车行业同样出现了遍地开花，全面“大跃进”的局面。为跟上“大跃进”的步伐，国家各项建设又急需汽车，为此，济南汽车配件厂提出试制汽车的建议。

1958年大跃进的号角响彻云霄，为了响应“鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义”的总路线，各省市利用现有的资源仿制和拼装汽车，中国又出现了一次造车热潮。当时国内汽车工业一穷二白，最流行的做法就是利用国外进口的老载货汽车进行手工仿制和改装。

1958年3月10日南京汽车制配厂仿照苏联嘎斯51研制成功中国第一辆轻型汽车——跃进NJ130，它后来成为中国第一款批量生产的轻型载货车。南京汽车制配厂也母以子贵，后来被更名为南京汽车制造厂，成为第二家由中央直属的汽车生产企业。

上海牌SH140

1958年5月，上海货车修理厂参照美国万国牌MK7、道奇牌、德国依发牌汽车试制成功首辆4吨载重汽车，7月投入小批量生产，车定型为上海牌SH140型，是为国内最早批量投产的平头中型卡车。

上海58－I型三轮汽车

上海汽车装修厂、内燃机配件厂、上海汽车底盘配件厂等50余家配件厂以日本大发SDF-8为基础，改进生产出上海58-1三轮汽车。上海58－I型三轮汽车载重1吨，其结构简单、经济实用、灵活方便的特点非常适合城乡短途运输，此车对60-70年代城市交通做出了巨大贡献。

青海省新生汽车配件厂后来变成青海汽车制造厂

1958年7月，青海省新生汽车配件厂组织员工在短时间内敲敲打打造出青海省第一辆汽车，并命名为“跃进”牌，轰轰烈烈开到北京去献礼展览。到了1959年，青海省第一汽车修理厂也曾组装了一辆“朝阳牌”载重汽车。由于当时青海机械工业水平很低，所以两款车都没有投入批量生产。

当时的云南汽车配件厂

1958年7月1日，云南汽车配件厂利用老进口卡车底盘试制出第一辆“红旗”牌苏式客车，两辆“长城”牌载货汽车，为云南制造汽车奠定基础。

黄河汽车

1960年济南汽车配件厂更名后的济南汽车制造总厂参照斯柯达706RT卡车制造出中国首辆重型卡车黄河系列JN150，结束了我国不能造重卡的历史。此车曾经在济南接受毛泽东主席的参观，朱德委员长亲笔为黄河题词，在历史上的意义非同一般。

意大利Ape

1960年，北京摩托车厂联合北京理工大学仿照意大利比亚乔公司的三轮车Ape，设计制造出第一款货运型三轮车东风BM021。该车采用单缸卧式二冲程风冷型式发动机，排量为250毫升，22马力，链式传动没有倒挡。额定载重量为350公斤，后桥驱动，适用于城市及近郊区的短途运输车。

东风BM021

东风BM021后来被北京摩托车厂大规模量产，凭借其廉价轻便的优点，在以后很长一段时间都是北京市重要的货运工具，成为当时首都街道上一道亮丽的蓝色风景线。

运动式的造车热潮确实极大的提高了人民的创造热情，短时间内各种汽车品牌百花齐放。但是各省的造车运动也耗费了大量人力物力，有些虽然拼凑出了卡车原型但苦于没有足够的工业基础，批量生产无从谈起。

因此除了跃进、上海、黄河等品牌存活了下来，更多的汽车品牌都没有得到批量生产，献礼式的昙花一现之后，就被遗忘在历史的长河中。

本文特约作者：陈璟

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