日产gtr发动机 透明（当沙发厂玩起了发动机）

作为中级轿车的典范，日产天籁凭借极高的舒适度，赢得了“国民沙发”的美誉，自上市以来已获得了全球无数消费者的认可与信赖。而如今，随着主要竞争对手“凯美瑞”、“雅阁”等陆续推出换代车型，东风日产也于12月18日推出了全新第七代天籁“ALTIMA”（官方指导价17.98万元—26.98万元），全新天籁除了英文名称由之前的“TEANA”改为了天籁北美款的“ALTIMA”，其外观以及动力等方面的改进也可谓脱胎换骨，搭载2.0L “VC-TURBO”可变压缩比涡轮增压发动机的它，到底有哪些亮点？我们一起来了解一下。

动感外观 魅力所在

外观方面，第七代天籁“ALTIMA”一改往日“TEANA”给我们带来的稳重商务范儿，极具时尚动感。虽然另两款日系“三剑客”成员凯美瑞以及雅阁已经逐渐往“年轻化”靠拢，但是“ALTIMA”的年轻范儿显然更具特色。车身前脸采用家族全新2.0版“V-MOTION”设计语言，搭配辨识度极高的银色装饰条，时尚又不失大气，是对它最好的评价。

围绕车身四周的，是更多的菱形线条以及动感的腰线，一改往日天籁的圆润外观，搭配悬浮式车顶以及双5幅式铝合金19英寸运动轮毂，显得活力十足。此外，前回旋镖式LED大灯以及U字形尾灯的灯组设计，更加彰显了全新天籁的时尚魅力。全新天籁的长、宽、高尺寸分别为4901/1850/1447mm，轴距达到2825mm，相比上一代车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，宽度增加20mm，轴距增加50mm，值得一提的是，由于车身高度降低43mm，以及运动跑车级空气动力学设计理念，使得该车在满足空间需求的同时，风阻系数更是达到了惊人的0.26！处处彰显着全新天籁的动感与魅力!

澎湃动力 科技领航

全新天籁“ALTIMA”最大的亮点，莫过于它搭载的2.0L “VC-TURBO”可变压缩比涡轮增压发动机。这款发动机最大的特点，是它独创的多连杆系统，颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，实现了发动机压缩比由8:1-14:1之间的智能无级切换，谁说油耗和动力就像鱼和熊掌一样不可兼得？通过可变压缩比技术，使得不同压缩比换来的动力性能与燃油经济性都能够达到最完美的状态，低至6.6L的百公里综合油耗，峰值扭矩380N·m，最大功率185kW的澎湃动力，可谓是同级领先。

此外，该款发动机还集“可变燃油喷射、集成双燃烧循环、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵镜面熔射缸孔技术“”等8大前瞻性“黑科技”于一身，作为全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，真正实现内燃机领域里程碑式的变革。

舒适体验 智享驾趣

在舒适性传承方面，全新天籁“ALTIMA”也毫不含糊，通过采用航天零重力科技理念以及菱形接缝技术工艺打造的3D Multi-Layer 人体工程学座椅，为你带来头等舱级的舒适体验，可见，全新天籁并没有忘记“沙发厂”的本色，只是，“舒适性”并不再是它的唯一标签了。

在智能驾控方面，全新天籁“ALTIMA”更是搭载了“PRO PLIOT 智控领航”智能驾驶辅助系统，，该系统可以通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别并判断各种路况。仅需一按，即可确保车辆在全速段的智能巡航，自动启停和自动转向，并时刻保持与前车设定的安全距离，给驾驶者带来优越的驾乘体验。该系统已经过全球超过32万公里的严苛路试及技术验证，也成为了国内合资量产轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。

​结束语：不管是动力充沛同时兼具高效节能的“VC-TURBO”可变压缩比发动机，还是“PRO PLIOT ”智控领航技术，新一代天籁“ALTIMA”带来的改变可谓翻天覆地。正像在全新天籁发布会上，东风日产乘用车公司副总经理陈昊所说的：“作为集日产智行之大成的首款车型，第七代天籁ALTIMA的智耀上市，必将以颠覆性的产品实力，开启东风日产智能进化新纪元，引领未来智能出行新生活！”