云南特色高速（生态高速公路让游客慢下来）

中青报・中青网记者张文凌

在彩云之南，高速公路却要“让游客慢下来”。

如果行进在刚通车不久的云南华丽（华坪至丽江）高速永胜段，蓝天白云下的天然碱水湖――程海不时跃入眼帘。

程海位于云南金沙江红河谷地区的崇山峻岭之中，那里特殊的自然禀赋满足螺旋藻天然生长所必须的苛刻条件。 螺旋藻是一种生长于35亿年前的地球上最古老的生物之一，是世界上已发现营养最全面、最丰富、最均衡的天然食物，目前程海的螺旋藻养殖已实现产业化。

华丽高速和不远处的程海。

因此，程海湖的水质保护一直是社会关注的焦点。修建高速公路会不会对那里的水质造成影响？

中建二局云南分公司承建华丽高速公路永胜段时，在修建工程中共有10个弃土场，其中一个，就在程海湖上游直线距离约3公里的地方。

在前期勘探时，该项目部总工程师袁小昆发现，有一条小溪从弃土场边经过，他察觉出隐患：如果直接堆放，暴雨季节弃土场的水会冲入小溪，将对程海造成污染。

技术员们决定在小溪处设置挡土墙，在下游50米处增加了拦砂坝，每次存放弃土，都有专门的督导员，监督施工人员采用阶梯式分层次碾压夯实的方法，把土压实，并种上根系强大的松树木和酸草，用植被减少水土流失。

今年1月，华丽高速永胜段通车，填补了云南丽江和四川攀枝花两地高速公路网东西布局的空白。

三清高速公路是云南省“十三五”重点建设项目，其中曲靖段沿途涉及多个水源保护区及省市级森林保护区。

中建二局云南分公司三清高速公路曲靖土建二标段项目指挥长何柯说，为最大限度地减少对自然界的袭扰，他们采用了“微创治疗”施工方案。在桩基施工时放弃传统冲击钻泥浆护壁施工工艺，改为旋挖成孔施工，在施工区开一个“微创口”，通过混凝土浇灌筑桩基让伤口复原；在桥面施工时设置涵管保证桥下水源的流通，施工完成后通过扩容、清淤、设置拦渣设施、植被绿化等措施保护了水源不受污染……

云南是世界上生物多样性最丰富的地区之一，建设公路沿线高品质绿化带、景观带，让游客在绿色长廊、鲜花大道、景点式服务区感受“车在林中行，人在画中游”“两侧绿色关不住，驾车穿越万重山”的快旅慢游，是建设者们的目标。

昆曼国际大通道上的思小高速，途经云南普洱市和西双版纳傣族自治州，是中国首条穿过热带雨林的高速公路，设计之初，选线避开热带雨林保护区中心，只穿越边缘的次生林带；桥梁架在树林之上，给树预留足够的生长空间。

公路从小勐养自然保护区边缘次生林带穿过，正好是野象的必经之地，为给野象让道，桥梁高出山谷8米至15米，让桥下经过的野象没有压抑感。这样的方案，让桥梁从最初设计的54座增加到352座，隧道由两座增加到30座，工程投资从30亿元增加到39.5亿元。

在这条“生态之路”上，每一处休息区和观景台，都能让人陶醉在热带雨林的迷人风景中。傣族公主帽形状的隧道洞门、傣族民居特色的服务区建筑，浓浓的傣族风情扑面而来。

连接着云南大理和丽江两个旅游胜地的大丽高速公路，是中国白族、纳西族的核心聚居区，沿线遍布历史文化遗迹和高山湖泊森林。为尽可能减少公路建设对滇西北生态环境和沿线居民的影响，最大限度保护原有生态环境，大理段选择在洱海东岸山峦开建，保护海西的田园风光；工程建设中调整线路为古树“让路”，同时，沿线开设7个原生植物育苗基地，回移黄连木、合欢树、柳树等8万多株。

“大丽高速公路的建设，运用了大量科学技术，首次运用的创新举措就有12个。”云南省交投集团大理管理处党委副书记熊正邦说。大丽高速公路是云南第一个有民族学者、人类学者参与的项目，开创了我国高速公路文化建设课题研究的先河。

来源： 中国青年报客户端