飞机控制系统讲解（飞机系统介绍第十篇自动飞行系统之飞行控制组件FCU）

前一篇文章我们介绍了自动飞行系统的组成，这篇文章我们一起看一下飞行控制组件（Flight Control Unit，FCU）。SPD/MACH:速度选择，HDG TRK:航向/航迹选择，ALT:高度选择，AP1/AP2:自动驾驶1/2，A/THR:自动油门，EXPED:加速，V/S:升降率选择/高度改平，LOC:航道进近。

当飞行员已在MCDU上输完飞行计划后，速度、航向以及垂直速度这几栏显示窗中出现短划线，这表明系统已有足够的信息可按照预先计划的剖面飞行。但高度窗不会显示有短划线，该窗口中的高度需要飞行员手动设置。

我们先看一下速度/马赫（SPD/MACH）控制区域，它包括：一个窗口，一个速度/马赫按钮和一个速度/马赫选择旋钮。我们可以转动速度选择旋钮设置一个速度，设置的速度将显示在速度窗口中；按入速度旋钮窗口中出现短划线意味着速度将随着预先计划的性能剖面自动变化，拉出速度旋钮窗口中显示当前的飞机速度。通过按下速度/马赫按钮，可切换当前的飞机速度表示方式："速度"方式或"马赫"方式（显示器上的SPD或MACH字样指示）。

航向/航迹选择旋钮也有类似的功能，可以转动（改变航向/航迹），按入（可使飞机回到飞行计划航路上）或拉出（显示飞机的当前航向），航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角（HDG-V/S/TRK-FPA）按钮用来切换航向-垂直速度方式和航迹-飞行航迹角方式（显示窗中的HDG-V/S或TRK-FPA字样指示当前的选择）。

高度选择旋钮也有类似的功能，可以转动（改变高度），按入（可使飞机回到飞行计划高度上）或拉出（显示飞机的当前高度），高度选择旋钮有内外两个圈，内圈设置窗口中的高度，外圈改变高度变化量，高度的增/减量有100英尺或1000英尺两个值。

垂直速度-飞行航迹角选择旋钮也是类似的功能， 转动旋钮，用来改变垂直速度或飞行航迹角，按入旋钮，使飞机立即改平，拉出旋钮，当前的垂直速度或飞行航迹角，负号表示下降，加号表示爬升。

FCU上还有几个其它按钮：LOC（航道信标）按钮用来截获并跟踪航道信标；APPR（进近）按钮可以截获并跟踪盲降信号；EXPED（加速）按钮，加速爬升或下降到选择的高度；还有就是AP自动驾驶仪、A/THR自动推力。当这些按钮中某个接通时，按钮上的绿灯会亮。

好了，今天A320的自动飞行系统的飞行控制组件FCU就介绍到这里了。