速度与激情3韩哥漂移原版（速度与激情3中展示漂移技术的车）

很多人把《速度与激情3：东京漂移》归结为速度与激情系列电影的一个外传性质，因为它缺少了很多重要角色，包括范·迪塞尔和保罗沃克在内的灵魂人物统统缺席，而且剧情完全与前两作根本不搭调，只是在速激7中编剧通过神来之笔才将这部纳入整个系列，剧情才勉强衔接得上。看似毫不相干的人和事，却是在为续作做铺垫。大部分人认为这一部作品是最差的，诚然，从票房影响力和粉丝人气来看，它的存在感很弱，可以说是一部失败的作品。个人觉得不能一概而论，最起码速激3教会了我们如何练就漂移本领。影片里众多关于漂移的镜头还是很给力的，漂移技巧的细节刻画也是做得很到位。既然电影的主题是关于漂移的，那么作为漂移法宝的众多好车我们有必要去认识一下，或许，当你有这个经济实力，你还可以亲自驾车感受和领悟漂移的真谛。

日产350Z。作为电影里出现镜头最多的车型，它作为DK的御用座驾肯定有它的厉害之处。作为日产主打运动性能的Z系列，它的诸多设计都向高品质看齐：流线型的车身线条源自于F1赛车的低风阻设计、前后翼子板的向外扩张也是类似于拉力赛车的空气动力学车体包围套件、采用53/47的前后轴配重比，拥有赛车级调教厚实稳重的底盘，最大的作用就是保证驾驶时的稳定性。日产350Z搭载3.5升280马力V6引擎，配以6档手动变速器，百公里加速只需6.2秒。得益于出色的动力表现和在悬挂硬度、底盘调教和转向精准度方面的高品质追求，它获得了很不错的操控体验，能做出急停、急加速、快慢车速灵活转换等各种动作，所以拿来练漂移是一个不二之选。

日产S15。这台美名曰“蒙娜丽莎”的Nissan Silvia S15被韩哥进行了深度改装，配备特有的铸造活塞、超大的涡轮、全新的曲轴，发动机性能可以说是在日产350Z之上，从一开始肖恩直线加速遥遥领先的性能表现可以看得出来。但是在日本地少人多的国情之下，善于在狭窄路段的快速过弯才是一个赛车高手必须具备的性能，因此汽车的漂移术便应运而生。擅长大马力急加速的肖恩显然在日本地下车库的比赛中水土不服，这辆S15不幸沦为了牺牲品，在到达终点的时候已经被撞得破烂不堪。该车搭载的是SR20型2.0升涡轮增压发动机，最大功率250马力，最大扭矩274牛米。经过强化改进的引擎可以轻松达到500马力的动力输出，采用前置后驱的布局配备，前后轴负载配重比为49/51，配上专业级RAYS轮毂，难怪它与350Z是同门的最大竞争对手，漂移赛车再合适不过了。

三菱EVO8。作为男主角从漂移菜鸟向漂移高手过渡的最重要法宝，这台同样被韩哥深度改装的红色EVO8可谓大放异彩。刚开始肖恩对漂移一窍不通，在韩哥的支持下苦练漂移技能，通过亲自驾驶去感受漂移的技术要领。不管是在海边的狭窄训练场还是类似秋名山的发卡弯道，这辆EVO8陪伴着肖恩逐渐走向成熟。该车搭载代号为4G63的2.0升中冷式涡轮增压发动机，能够产生271马力的最大功率和370牛米的峰值扭矩。配备5速手动变速器，全时四驱系统可以提供可靠的抓地力和性能出众的过弯能力，用来练习漂移也算是找对车了。

马自达RX7 F3DS。速激3中韩哥驾驶它在路口等红灯的日产GT-R33面前做漂移画圈的动作让人激动不已，感觉这一刻韩哥就是最帅的漂移者。经过日本知名汽车配件品牌Veilside的深度改装，整车焕然一新尽显夸张奔放的外形风格，特别的拉风。该车搭载排量仅为1.3升的13B涡轮增压转子发动机，原厂设定最大功率为300马力，但是经过爆改能输出惊人的1000马力的最大功率，韩哥的这辆橘色RX7肯定能够达到这样的水准。由于转子引擎自重比普通活塞式引擎轻很多，整体为前置后驱的布局可以达到黄金比例的50/50的前后轴负载配重比，使得RX7切弯动作非常灵活自如，成为日系品牌中操控性能最为卓越的车型之一，用来学漂移算是找对车了。

马自达RX8。速3中女主角也算是一位漂移高手了，她载着肖恩在晚上一路漂移下山，一同探讨对漂移的理解。漂移的真谛就是：漂移的那一刻，全身释然，能够强烈感觉到纯粹的自由之感。她开的那辆车正是RX8，过弯的平顺和稳定让人印象深刻。马自达RX8采用新一代双转子发动机，质量更轻，动力更强，机械构造更加紧凑。高性能版本的RX8的最大功率达到230马力，峰值扭矩为211牛米，百公里加速仅为6.4秒。过弯时，出于低安装位置的转子发动机拉低了整车的重心，使转弯更加平稳和迅速，侧倾幅度被尽可能地保持在最低水平。也许，这款车的各方面数据并不是十分突出，作为漂移初学者的入门级练手车型应该是其最合适的定位。

漂移过弯是很多日本品牌性能车所擅长的，不需要有太强劲的动力表现，看重的是卓越的操控性能和出色的过弯能力。这些车型都是以操控性能著称，所以拿来练习漂移技术是明智之选。如果是你，你会选择哪一款车型呢？