各种皮卡改装越野（五哥讲堂解锁皮卡越野改装方程式）

你知道吗？在赛道上，搭载6.5L V12自然吸气发动机的法拉利812 Superfast，却干不过一台搭载四缸机的方程式赛车F3，这件事告诉我们：轻量化、车架强度、牵引力，才是速度的秘密。而在越野场上，搭载4.0L自吸的某某硬派SUV，也不一定干得过一台搭载1.9T柴油机的D-MAX，这件事告诉我们：扭矩，才是极限越野脱困的秘密。

前几期，五哥和大家分享了皮卡越野改装方程式的避震篇、轮胎篇，也是在实打实地跟大家分享一些实用性的改装知识。而五哥今天想说的是：有些改装是越野的加成，有些改装只是单纯的金钱流失。不实用的改装，咱们大可不必一把子梭哈！

1、车顶黄灯

在皮卡的个性化改装里面，尽管只有夜幕降临时才能让人注意到它的存在，但车顶黄灯的炫酷程度，绝对不亚于货箱宝和龙门架，更不会逊色于车身拉花。不过，可能很多皮友直到改完，也不知道这一排小黄灯到底有什么用。在车灯里面，有用来照明的，有用来示宽的，也有用来示意的，唯独没有用来“示高”的。很可惜，因为不需要示高，所以车顶的小黄灯并不需要承担这一职责。

实际上，小黄灯最早出现在卡车上，其功能是“车速指示灯”。对于重卡车型来说，一般表示：亮1，代表时速20~40km/h；亮2，代表时速40~60km/h；全亮，代表时速60km/h以上。对于皮卡车型来说，如果支持该项功能的话，一般装有5个小黄灯，比重卡车型多出2个，因为皮卡限速可以到100km/h。

那么，问题来了，如果你的车并不支持，只是单纯地后期加装，通过控制单元能实现的就只有全部点亮和全部熄灭，除了“炫”确实没有什么实际作用，还有可能因为“改装尺寸超高”吃上一张罚单。

2、竞技杠

改避震之前，我们的“冲动”会因为各种品牌之间的比较，慢慢趋于理性；改轮胎之前，我们的“冲动”会因为忧思换起来可能也麻烦，慢慢趋于理性。但是一遇到改竞技杠（也就是前后杠），似乎完全没有留下一个“缓冲带”，演变成了后知后觉的“冲动型消费”。

话又说回来，改装竞技杠帅吗？当然帅！改装竞技杠有用吗？当然也有用。比如，重度越野玩家可以在竞技杠上增加固定绞盘，越野过程中自救或是救援时相对更加方便。同时，金属材质的防护能力也要比原厂的更强，在沙漠或者山地越野的过程中，能够更好地避免前杠损伤。

但对于普通玩家来说，也就是起到“装点门面”的作用罢了，同时也比较容易引起交警叔叔的注意，并在年检时增加工作量和再次贡献工时费。

车圈流传着这么一句话：皮卡不改，推入大海。五哥也相信，真正热爱皮卡、忠于越野的皮友们，包括五哥自己，脑袋瓜里无时无刻不在想着改装那点事儿。

但是，改装有道，实用为先。那些仅用来实现视觉上“炫酷”的改装，不提倡也不建议，况且咱们五十铃皮卡从瑞迈到铃拓，再到D-MAX，试问哪一台不是高颜值？！