日期计算涉及的专有名词（装卸时间条款中DAY的几种表达方式及含义）

来源：海合网公众号

上一篇《CQD下，船东都会面临哪些时间损失的风险？》提及到，如果租约中没有订明装卸时间或者是CQD条款，则法律只好去默示了，而默示自然不会是订死一个具体的时间，只能是合理时间了，但如何才算是合理时间，却是一件十分棘手的问题，一年、两年不合理，那一个月、两个月算不算合理，其实船东想要指证租船人使用了不合理时间去装卸并不容易。但有了明示条款去说明租船人要在多少天内装完卸完，则省去了很多麻烦。

因为有订约自由，所以双方在租约或买卖合约所使用的订明装卸时间的文字会有千奇百怪的写法，花招也多，不熟悉的人很容易吃亏。至于为什么会有这千奇百怪的写法，这会是很多原因，但主要的驱动还是让条款逐渐清晰，尽可能趋于合理，当然不排除有精明的高手借此愚弄对方，但这怨不得他人，只能怨自己学艺不精。

今天，小编就带大家一起学习和了解在千奇百怪的订约中，几种常见的双方用以描述天数的方法及含义。

每一天都是“天”，无论是假期、节日、刮风下雨等等都算是一天。这一“天”是指从午夜至午夜连续24小时的时间，即日历日（CALENDAR DAYS）。它表明一天的计算以子夜为准，一过子夜即是另一个日历天，强调的一个重要准则是不足一天也算一天。例如，船是晚上到达的，租船人可在2359时开始装货（为方便理解，本文均按照船舶抵达即开始起算装卸时间来举例说明，实际上并不如此），哪怕租船人只使用了一分钟也算使用了一个日历天，因为已过子夜（2400时），便是另一个日历天。如此写法因为过于含糊或有失公平，在现实中并不常见。

对于上述的DAYS（日），如果在某一天只进行了部分时间的装卸（例如上述一分钟），则按一天计算装卸时间，不存在按比例计算的问题。而RUNNING DAYS（连续日）和DAYS（日）的最大区别是存在按比例计算的问题。例如，如果港口正常工作时间是24小时，而租船人只可使用了8小时去进行装卸作业，则计算为1/3个“连续日”。除此之外，和DAYS（日）一样，无论是假期、节日还是刮风下雨都照算，除非另有不同的约定。

节假日是个大问题，好多港口在节假日期间是不作业的，比如，日本，如果船到时刚好遇上日本的黄金周，有将近10天的时间无法作业，如果不做特殊的约定，租船人就得承担这将近10天的时间损失，这不会是个小数目。这一来，租船人就会觉得不公平，他应该享有的是能够装卸的天数，而不是去承担根本无法装卸的时间损失。所以就有了所谓WORKING DAYS（工作日）的写法，即按照港口当地的习惯进行正常装卸作业的日子，节假日、休息日等不进行装卸作业的日子不计算在内，租船人不需要白白为没有进行装卸作业的天数买单了。

即便如此，依据港口习惯做法来确定节假日一说其实是很不靠谱的，何谓习惯？如何举证？并且，好多国际的港口习惯又有不同，比如，回教国家是星期五不工作，还有好多国家星期日也工作，也有的国家星期六工作半天，这又该如何计算？为了小心，不少租约或买卖合同虽写明是WORKING DAYS（工作日），也会再去明确而重复地排除星期天和假期。如“WORKING DAYS, SUNDAYS AND HOLIDAYS EXCLUDED." 如此，即使租船人在排除的时间里实际进行了装卸作业，所用时间也不计为装卸时间。

要知道，不是所有的港口都会24小时作业的，如果某港口一天只工作8小时，根据DELVIN勋爵的说法：“工作天是去描述某一天的性质的，只要某天有工开，哪怕要加班费才开工，或是只开一小时或两小时，那该天的性质就是工作天。”也就是说，租船人使用了这8小时就算作一天。租船人为能更好的享用实际使用的时间，就出现了WORKING DAYS OF 24 HOURS（24小时工作日）的写法。这样一写，多了”OF 24 HOURS"，它与WORKING DAYS（工作日）不再一样了，只有累积足够24小时工作时间才算是一个工作天。例如，租约中约定3天的“24小时工作日”装货，而装港每天只工作8小时，这样一来，租船人实际就有9天的工作日可供使用。

虽然“工作日”可避开节假日，不必去算。但是租船人仍怕受坏天气影响无法正常作业，白白浪费了装卸时间。比如，遇上东南亚的雨季，毕竟大多数的货物装卸是会受坏天气的影响的。这一来，租船人为了享有能够确实装卸的天数，会坚持去订明给他的天数必须是良好天气工作日。

WEATHER WORKING DAYS （W.W.D）良好天气工作日是指工作日或部分工作日中，不受天气影响，可以进行装货或卸货作业的时间。如此，租船人就可以将因为坏天气影响无法作业的时间排除在外。天气良好与否是针对特定货物而言的，不一定非要求是晴天状态下。例如：阴天装卸钢材完全允许，但对于那些对湿度有特殊要求的货物，则不能进行装卸。通常不良天气会是指雨、雪、雾、风等。

这和之前的WORKING DAYS OF 24 HOURS 24小时工作日有相似的理解，只不过多考虑了一个良好天气的维度，是指不管港口规定的工作时间是多少个小时，也不论工作小时数是跨及几天时间，以累积24小时为一个良好天气工作日的时间。如果港口每天工作8小时，且都处于良好天气，那么一个24小时良好天气工作日就相当于3个日历日。这里有一个问题需要我们注意，就是如果港口每天工作8小时，但是在这8小时之外有2小时坏天气，租船人能否扣减呢？答案是不能。那如果是在工作时间内有2小时坏天气，租船人能否扣减呢？答案是可以按比例扣减。什么叫按比例扣减，就是如果8小时算一天，工作时间内有2小时坏天气无法作业，也就是1/4工作日。

这一写法与上一个（WEATHER WORKING DAYS OF 24HOURS 24小时良好天气工作日）多了“CONSECUTIVE（连续）”一词，这又会有什么不同呢？在累计24小时算一天、必须是工作日、良好天气等维度上看是没有区别的，但它会在坏天气如何中断计算装卸时间上有所不同。怎么理解呢？比如，某港口习惯是每天工作8小时，如果没有“CONSECUTIVE（连续）”一词，非工作时间的坏天气是不做扣减的，而工作时间内的坏天气是按比例扣减（第6条曾说过比例扣减）。而如果加上 “CONSECUTIVE （连续）”一词，由于是连续计算，也就是说，任何时间的坏天气，不论是否在该港的工作时间内，都应按照时间表（SOF）实扣实销，并不是按照比例扣减。目前，这一种写法由于其相对严谨、合理，双方都很难取巧，因此已经普遍得到大家的认可。

综上，我们可以做个简单的总结，过了子夜就算一个“日历日”，港口习惯作业的日子就是“工作日”，“24小时”就是累加到24小时才算一天，“良好天气”就是排除因为坏天气影响无法作业的时间，“连续”就是连续计算，没有按比例扣减一说。懂得了这些，其他的变形就都可以应对自如了。

比如：PER WEATHER WORKING DAY, SATURDAY SUNDAY HOLIDAY EXCLUDED UNLESS USED（PWWD.SSHEX UU）连续晴天工作日，周六、周日和假期不算，除非租船人使用。