动力系数怎么求（结构的动力系数）

一、概念

所谓动力作用，是指导致结构或结构构件产生了显著加速度的作用类型。为了准确反映动力作用的影响，需要采用动力响应分析或动力系数等方法进行分析。

结构的动力分析应考虑结构的刚度、阻尼以及结构上各部分质量的惯性。当结构容许简化分析时，可计算“准静态作用”响应，并乘以动力系数作为动态作用的响应。

既承受动力荷载的结构或构件，按静力设计时所采用的系数，其值为结构或构件的最大动力效应与相应的静力效应的比值。二、应用取值

不同用途的工业建筑，其工艺设备的动力性质也不尽相同。对一般情况，荷载中应考虑动力系数1.05～1.1；对特殊的专用设备和机器，可提高到1.2～1.3。

1、常用机械设备动力系数

2、载重汽车轮压荷载的动力系数，可根据覆土厚度按下表的规定采用。

载重汽车轮压荷载的动力系数

3、计算混凝土地面强度时，各种无轨运输车辆的轮压荷载动力系数可取1.0。

4、计算地沟盖板时，各种无轨运输车辆的轮压荷载动力系数可取1.1。

5、机车荷载动力系数，当坑沟顶板面至轨底的高度大于或等于1.0m时，可取1.0；小于或等于0.5m时，可取1.4，当高度在0.5m～1.0m之间时可线性插入采用。

6、电瓶车轮压荷载动力系数可取1.05。

7、运输车辆引起的坑沟侧压力，其动力系数可取1.0。

8、设备搬运装卸荷载的动力系数可取1.1～1.3。

9、脚手架上振动、冲击物体应按其自重乘以动力系数后取值计入可变荷载标准值，动力系数可取值为1.35。

10、房屋建筑主体结构建造施工阶段的防坍塌设计时，模板支撑体系以梁板为边界的子结构局部坍塌荷载的动力系数不应小于1．5。

11、直升机总重量引起的局部荷载，按由实际最大起飞重量决定的局部荷载标准值乘以动力系数确定。对具有液压轮胎起落架的直升机，动力系数可取1.4；

12、直接支承轴流泵电动机、机械表面曝气设备的梁系，设备转动部分的自重及由其传递的轴向力应乘以动力系数后作为标准值。动力系数可取2.0

13、搬运和装卸重物以及车辆启动和刹车的动力系数，可采用1.1～1.3；其动力荷载只传至楼板和梁。

14、进行构件施工阶段的验算时，应考虑构件自重、施工荷载和施工路径对预加力的影响等。预制构件的吊装验算，应将构件自重乘以动力系数，动力系数可取1.5，但可根据构件吊装的受力情况作适当增减。

三、注意事项

对于直接承受动力荷载的结构，在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数。在计算疲劳和变形时，取动力荷载标准值，不乘动力系数。 计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和变形时，吊车荷载应按作用在跨间内起重量最大的一台吊车确定