长城汽车段总（中场哨响长城汽车）

2022年，中场哨响，王凤英请辞。

铁打营盘流水的兵，在汽车行业尤为明显。随着2022年半程已过，车企的人事变动拉开大幕，大众汽车集团首席执行官迪斯官宣将于9月1日正式离职；有媒体报道称“原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘将于8月正式加入小米汽车，担任小米汽车营销方面负责人。”，东风岚图也经历人事变动。

一波未平一波又起。

近日，一直被视为长城汽车“二把手”的王凤英自己请辞总经理职务，将继续在公司从事战略管理相关工作。

表面来看，王凤英虽是自行请辞，但是业内普遍认为，或与长城汽车今年销量不佳有关。上半年，长城汽车累计批发销量518,525辆，同比下滑16.12%。与吉利销量613842辆、比亚迪销量646,399 辆，对比之下相形见绌。

王凤英请辞，或许与销量和业绩不佳有关，毕竟作为长城汽车名义上的总经理，对销量和业绩负责是本身职责所在。作为魏建军汽车创业的伙伴，王凤英从销售员做到总裁，加入长城汽车已有三十年，见证了长城的成长历程。

从长城汽车公告中特意提到，“王凤英已确认彼等与公司董事会并无意见分歧”，这无疑是对内部产生分歧的一种回应。今年以来，王凤英在1月和3月分别辞去长城汽车公司执行董事、副董事长及战略及可持续发展委员会委员职务。

据了解，王凤英与里斯战略定位咨询全球CEO张云于2020年5月共同成立“小猎犬”，与业内专家合作推出创新案例等相关内容，以视频和课程等形式输出。未来，王凤英有两个打算，一是以外部视角帮助长城战略创新，二是利用多年的战略实践经验，帮助众多企业或者创业者战略创新。

“人无千日好，花无百日红”，王凤英能在长城汽车打拼三十年，本身就是一种传奇，这样的履历在一个私营车企尤为不容易。王凤英和仍在吉利汽车打拼的安聪慧，在中国汽车行业发展史上都留下了独特印记。

时过境迁，两者的归宿却是截然不同。王凤英不得不请辞，让人感觉到一代新人换旧人的萧索和落寞；而安聪慧却开启了一段新的挑战，成为极氪智能科技CEO，再次为为吉利集团电动化、智能化、数字化、品牌高端化的前进方向探索。

长城汽车销量下滑，仅仅是王凤英的能力不足？确定聚焦SUV战略后，受益于市场红利，长城汽车经历了一个高速增长阶段，这也导致其战略开始偏移。长城开始不断做减法，更多的资源都开始向SUV让路。

叫停与聚焦战略不相符的产品，暂停部分轿车产品研发的转型，在新能源汽车上的布局也不断延误。虽然在2008年便有所布局，也有了新能源汽车的技术储备，但并未将这条赛道升级为比较重要的战略，与对手间的差距也越来越大。

魏建军对于新能源汽车的定调，“长城只做新能源行业的追随者。”正式这样的战略才导致如今的局面。在混动赛道如火如荼时，长城柠檬DHT技术高调出征，但是押注魏牌车型，停产了VV系列，新上了咖啡系列，不仅失去了老客户的口碑，新车型认可度并不高，销量一跌再跌。

王凤英此时选择退出，无疑更像是一个“背锅侠”，销量下滑并不是一个人的意志所能扭转的。回顾2020年7月，在长城汽车三十周年之际，灵魂人物魏建军用“命悬一线”来形容长城处境，并发问“长城汽车挺得过明年吗”，现在再看这一场营销式思辨，可能正在走进现实。

随着汽车行业正经历新能源变革，汽车行业生产、营销等人才也正在经历新的考验，更加年轻和专业化的人才不断涌现，便意味着更多的老将会退居幕后，让车企激发新的活力和潜力，这是企业发展的趋势和必然。