带链条的自动变速箱 征和发布第四代传动方案

近两年巡航摩托车大热，也带动了皮带传动的热门。皮带传动优点是震动小噪音小更平顺，几乎免维护，但缺点也很明显，价格比链条贵几倍、起步或急加速动力迟缓、非铺装路易打滑。链条则是价格便宜、不会打滑，但震动大噪音大、需要定期维护清洁、寿命偏短。

很多人都会想，如果能把链条和皮带的优点结合起来，那将带来传动的一次重大变革，作为中国摩托车链条的行业翘楚，征和链条早就立项开启了这项研究，并于本次摩博会上发布了他们的研究成果——振明链。

付振明在做振明链的发布介绍

“振明链”系统是由征和公司总工程师，研究员、山东省泰山产业领军人才、链传动行业技术专家，付振明先生牵头研发设计。取这个名字，就是因为此项目的主要发明人叫付振明，这项殊荣必将载入摩托车链条发展的史册。付振明通过梳理20多年来链传动系统研发技术，确立了基于齿形链啮合原理，融合滚子套筒链结构的全新链传动系统，研发了一款真正的静音链条，以取代皮带。

振明链技术概要

驱动端采用内外复合啮合，从动端采用内啮合，从而降低噪音、提升传动效率和承载较大输出载荷。

同时保留了油封滚子链的结构有点，采用了密封圈和套筒结构，并使用征和的核心技术—真空上油技术，确保更长的耐久度。

还创造性地采用了中间导向方式，保证了啮合的稳定性，有效提升链条的承载能力和寿命。

产品集“快、静、炫、稳”性能于一身，颠覆了美式重型机车只采用皮带传动的传统，致力于为客户提供更加优质的传动解决方案。

振明链的显著优点

振明链的优点，可以用15%、0.1%、20%、0.68%、120000五个数据来总结。

静音效果比常规滚子链条提升15%，从噪音对比波形图可以看出，只比皮带略高一些。

600小时磨损伸长率小于0.1%，明显小于常规链条。

抗拉伸强度较滚子链提升20%，无惧大扭矩瞬间输出。

传动效率提高0.68%，根据测试用户反馈，这是可以让骑手感觉到动力的提升。

通过单车最高4万公里、累计12万公里的路试，耐久度远超过普通链条，接近皮带的寿命。

为顺应个性化时代，振明链还推出了彩色振明链和配套的彩色链轮，让用户有更多个性化选择。

振明链链轮采用优质材料，高强度轻量化设计。钢制、钢包铝、铝合金链轮多种表面处理工艺可供选择。色彩绚烂多样，耐磨性及抗拉强度优越，适用于越野、电摩、赛车、重机等不同车型使用。

目前，“振明链”系统已累计完成了十二万公里路试及多项台架实验，各项性能出众。现已与隆鑫、钱江摩托、宗申摩托、豪爵、奔达、龙嘉、高金动力、金城集团等十余家主机厂达成了合作意向。首家配套的TINBOT电动摩托车，畅销欧洲市场，并荣获2022德国IF红点设计大奖。