林肯z最值得买的版本（放弃奥迪A4L入手林肯Z）

众所周知，如今购买豪华车的人越来越多，不少年轻人在预算有限的情况下，宁可咬牙入手奔驰C级、宝马3系或者奥迪A4L的低配车型，也不愿意选择雅阁、凯美瑞、迈腾这些普通品牌的中型车，原因主要有两点，一是BBA等豪华品牌确实要比大众、丰田、本田这些普通品牌更有面子，二是豪华车在做工、用料方面也相对精致一些，能带给人更高级的享受。前段时间，我身边一位朋友打算买车，预算30W以内，在对比过一圈之后，最终他提了一辆林肯Z，一起来看看吧！

朋友说最开始他其实看好的是奔驰C级，这一代C级外观相对来说比较一般，不如上一代耐看，不过内饰很惊艳，看起来有点“小S”的感觉，但是在看完实车之后朋友却放弃了，原因是价格偏高，最低配的C260L落地也要35W，超过预算太多了，而且花这么多钱买个1.5T多多少少感觉有些不值，毕竟它的对手用的都是2.0T。随后朋友又去看了宝马3系和奥迪A4L，相比之下奥迪A4L的价格比较合适，低配车型28W就能落地，缺点就是配置稍微寒酸了一些，很多功能都得选装。

就在朋友考虑要不要入手低配奥迪A4L的时候，一次在路上他看到一台林肯Z，瞬间就被吸引到了。林肯Z的车身尺寸在B级车里面算是比较大的，整车长度将近5米，因此看上去特别大气，星辉式的前中网配上贯穿式灯带，就连车标也能发光，显得既科技又时尚，侧面是大溜背轮廓，并配备了隐藏式门拉手，营造出轿跑的感觉。车尾部分贯穿式尾灯做了熏黑处理，点亮之后内部呈现3D悬浮效果，非常吸引眼球。朋友觉得林肯Z的外形设计很符合他的审美，于是决定去看看这台车开起来到底怎么样。

到店之后，朋友先是坐在车里面体验了一番。与BBA的同级车型相比，林肯Z的内饰设计要更偏年轻化一些，其中最吸引人的当属27英寸的贯穿式中控屏幕了，不仅分辨率高还带有触感反馈，搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，让整套内饰显得科技感满满。另外在用料上林肯Z也没有丝毫糊弄，日常手肘能触碰到的区域基本都覆盖了软性材质以及真皮包裹，真皮方向盘在三九点的位置做了打孔处理，握起来手感十分舒服，并且大部分按键、旋钮都使用了金属材质用以提升档次感。

我们都知道，BBA的车型之所以价格高而配置低，就是因为品牌溢价的关系，而林肯Z显然不存在这样的问题，这台车除了最低配的车型配置相对入门以外，从次低配车型开始就搭载了Co-Pilot360 2.0辅助驾驶系统，诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车等各种主被动安全配置都很齐全，另外像全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、手机无线充电、座椅加热通风、座椅记忆、128色氛围灯、感应雨刷、自动分区空调这些舒适、便捷的功能也都应有尽有。

无论奔驰、宝马还是奥迪在动力上都有高低功率的区分，而林肯Z只提供了2.0T 8AT一套动力总成，发动机最大功率246马力，最大扭矩376牛·米，百公里加速时间6.8秒。在实际开上这台车之后，朋友觉得林肯Z的动力输出确实很强，标准模式下油门调教就已经很灵敏了，油门踩到一半就能带来明显的推背感，到了中后段的动力储备仍然很充足。此外整台车的隔音表现很出色，或许也是因为配备了主动降噪和多层隔音玻璃的缘故，关上车门以后车内很安静，开在路上胎噪、风噪和发动机噪音也都不明显。

如果和奥迪A4L相比，林肯Z的底盘会显得舒适很多，悬架整体调教偏软，路面上细碎的震动基本都能被过滤掉，压到井盖也不会由明显的颠簸感，速度起来之后方向盘逐渐由轻变沉，开起来让人很有信心。在试驾完之后，朋友对这这台林肯Z的各方面表现都比较满意，最后订了一台i酷 尊享版，落地27W出头，感觉比低配的奥迪A4L划算很多，不仅配置丰富，动力也要好很多。当然了，奥迪在国内的影响力肯定是大于林肯，但是朋友觉得林肯开出去一样也很有面子，毕竟是曾经“总统座驾”，不知道您对这台车怎么看？