吉利第四代帝豪手动挡测评(全新吉利A06造型运动)

多数人看到车名恐怕懵圈一下,其实这就是305期新车准入目录中的帝豪SL运动轿跑车型,现在直接叫吉利A06,当然恐怕也是临时定名,不排除最终的命名还未公布的可能,甚至不排除全新启用一个系列命名。

根据吉利汽车的车系规划,准备了五个系列,分别是远景车系、帝豪车系、博字系、MPV和新车系,其中最后这个新车系很有可能开创车型就是305期申报目录中的帝豪SL,更名对于吉利而言不是大姑娘上轿头一回的事,曾经的远景X6上市之前历经三次更名,最近的如博瑞GT混动版直接更名为博瑞GE,毕竟没有正式上市,如何变更都不会有太大的影响,只要是上市之后不做变动即可。

吉利第四代帝豪手动挡测评(全新吉利A06造型运动)(1)

实车谍照自然还是出于高度伪装状态,好在造型早已申报目录,对我们而言,没什么太大的影响。

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上下对比就很明显了,当然是吉利A06(原帝豪SL)的路试实车谍照,隐约可见的雾灯框与前大灯都与申报图吻合。

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如前所述,谍照不能光看外观,何况还是重度伪装状态的路试车,几乎看不到任何细节,反而是内饰和底盘才是值得关注的重点;整个内饰风格与帝豪GL确实很接近,当然细节还是做了适当的调整,毕竟是全新车型,内饰可以风格一致,但细节必须有所突破,中控多媒体屏幕很显然是触摸式,没有多余的控制键出现,同时注意一个细小的细节,空调控制区域略微偏向驾驶一侧,结合多媒体屏幕的来看,也是略微偏向驾驶一侧,这与其运动型的外观定位到是相当接近。

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同期还出现了难得一见的手动版路试车谍照,整个副仪表台全部改动,机械手刹设计成L型,而上图中的自动挡则是采用EPB电子驻车系统;由于看不到档位显示,还真不好判断是5MT还是6MT,关键该车还有两种动力型号,分别是1.0TGDI和1.4TCI发动机,不同的动力型号可能会匹配不同的变速器。

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后排空间尚可,当然正副驾驶座椅都被放到了导轨的最末端,因此这个不能作为空间评判的标准,目前初步来看中央扶手的后端没有出现空调出风口的设计。

吉利第四代帝豪手动挡测评(全新吉利A06造型运动)(6)

后悬结构也是大家较为关心的细节之一,原本以为会是与帝豪GL共享平台,没曾想实车底盘图一现身,吓一跳,竟然就是老款帝豪(也就是帝豪EC7)的后悬结构。

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拿出帝豪GL与早期帝豪EC7的后悬对比图就非常直观了,两个细节值得关注,首先就是帝豪GL的弹簧与减震筒是分离的,而帝豪EC7则是弹簧与减震筒套在一起,另一个就是老帝豪的扭力梁采用的是侧卧U型扭力梁,中间套着一根横向拉杆(拉住后轮托臂);直接对比最新的吉利A06后悬谍照,这几乎是一模一样了,注意备胎底罩设计,与帝豪GL一样,可以确定这就是吉利A06的后悬谍照,而非老帝豪的后悬图拿来充数。

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这个后悬结构相比帝豪GL确实要简单一些,从成本的角度而言,这也是一个不错的办法,帝豪GL的内饰加上博瑞的溜背风格,配合老帝豪EC7的平台开创出一个全新的车型,成本控制住了,造型升级了,毕竟没有多少人关心悬架结构层面,调校到位,一样事半功倍。

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