斯威x7和长安cx70百米加速（七座之争各具特色）

近年来国内SUV市场持续升温，产品结构也更加细化。尤其在二胎政策放开后，7座SUV车型成为一个新的细分市场。但大多数7座SUV的价格并不亲民，今天为大家对比两款性价比不错的7座SUV，斯威X7与长安CX70，看看谁更实用。

以两车售价最接近的车型为前提，分别选出斯威汽车X7 2016款 1.5T手动舒适型（9.09万元）对比长安CX70 2016款 1.6L手动智能型（8.49万元）两车仅差价6000元，分别从外观、内饰和动力总成对比差异之处。

整体外型上，斯威X7成熟的设计手法自然加分不少。严格来说，斯威X7可以算是半个合资车型，和同级车型相比，斯威X7在车身尺寸上不输给其他对手。在外形设计方面，长安CX70硬派的外表更向往着自由和远行，是一辆“货真价实”的中型SUV。

两车从头灯出便可看出设计风格不同，斯威X7的大灯造型有着合资车的圆滑感，每一处细节都恰到好处，适合年轻有活力的现代都市上班族，而长安CX70则方方正正，有着硬派越野车的风格，粗犷感油然而生。

从侧面来看，长安CX70有着典型的硬派SUV特点，除了轮圈小一号以外，有棱角的车身线条和黑色D柱成了车身明显的特征。相反斯威X7的轮圈带有强烈的运动感，红色卡钳非常吸引眼球，整体线条也凸显着运动和时尚感。

外观方面，每双眼睛都有着不同的眼光和标准，车辆外型上的不同，会引发出无数种看法和声音。斯威X7偏向时尚和运动，长安CX70有着硬派越野车的元素，毋庸置疑，两车在设计上有着对立的风格。

客观来说，长安CX70在电子配置上有着一定优势，因两车售价有所差异，所以本次选取斯威X7 1.5T手动舒适型，此车型为1.5T的入门车型，而长安CX70为顶配车型，所以斯威X7在电子配置上自然不及长安CX70。例如：无钥匙启动、胎压监测、多功能方向盘等常用配置长安CX70均有配备，但斯威X7在内饰的设计氛围和用料上也一点不差。

进入驾驶舱后，第一样就被斯威X7那硕大的屏幕所吸引，科技十足，能够与手机互联，实现多种功能。中控台软硬材质搭配很合理，提升了整车的质感。在自主车型突飞猛进的今天，长安CX70整体中控设计则看起来相对低调许多，但实用性一点不减。

长安CX70的仪表盘设计新颖，比较适合年轻人眼缘，而斯威X7则采用传统式仪表设计，中央的彩色显示屏可显示车辆基本信息，更容易读取。

斯威X7的智能系统搭载手机互联、手势操作等技术，并且通过与手机连接，通过手机的4G网络连接到互联网。长安CX70的系统仅支持安卓系统，实现手机映射功能。

另外，斯威X7的360度全景影像，通过12寸高清大屏，有效消除驾车视觉盲点。值得一提的是，这套智能系统可实现车辆远程操控，让车主可以实时监控车辆状态，远程启动发动机、空调，加热座椅等动作。在智能系统方面，两车的智能系统表现都不错，其中斯威X7的部分功能更加全面。

长安CX70的优势在于全车储物空间较多，家庭出行时杂物收纳非常便利。而斯威X7的亮点在后备箱的平整度上，第三排座椅可完美折叠在后备箱隔板之下。两车后备箱在容积和承载方面不分伯仲。

斯威X7涡轮增压车型有着156匹马力，相比对手有着更强的动力，另外，斯威X7的发动机采用全铝缸体、轻量化的凸轮轴设计让其拥有不错的燃油经济性，采用同级竞品中独有的CVVT连续可变气门正时技术，可以根据发动机的工作状况连续变化，实时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量，以提高燃油效率。而长安CX70的动力表现基本够用，虽然不会有强有力的推背感，但在城市内使用还是基本够用的，CX70的涡轮增压车型现阶段尚未上市。

由于长安CX70更多面对二三线市场，所以后悬架采用螺旋五连杆源自一部分面包车的设计，前置后驱的结构能提升操控感，在成本方面，五连杆螺旋悬架成本更低且不影响舒适度。而斯威X7采用后扭力梁悬架，在舒适度上更适合家用，前置前驱在北方部分城市，遇到雨雪路况也可轻松面对。如果经常拉货或喜爱硬派越野车的造型，可以选择长安CX70。喜爱时尚的外观和内饰设计，多半家用载客，追求合资品质则应该考虑斯威X7。

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