顺丰运费比其他运费贵多少（顺丰速度却变慢了）

文/ 李惠琳 编辑/ 陈晓平“没想到，过年还能收到快递”，我来为大家科普一下关于顺丰运费比其他运费贵多少?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

顺丰运费比其他运费贵多少

文/ 李惠琳 编辑/ 陈晓平

“没想到，过年还能收到快递。”

这个春节，很多人感受到了网购年货的便利。

“就地过年”号召下，各大快递公司陆续吹响“不打烊”的号角，快递行业迎来历史上首次全面不停运，消费者可以向平常一样便捷地买买买，就地过年变成就“递”过年。

旺盛的春节网购需求，带来了快递量的激增。国家邮政局数据显示，除夕和初一两日，全国快递处理超1.3亿件，同比增长223%，全行业在岗人数超百万人，预计初一到初七日均业务量约7000万件，超出日常20%左右。

春节档原本是快递行业的传统淡季，特别是返乡潮下快递员陆续减少，运力和成本压力下，配送时效和服务质量难以保障。往年，通达多选择歇业停运，主打“全年无休”的顺丰因此承接了大部分需求，并受益颇丰。

用工紧张，高薪留人

人员密集型的快递行业，正常运行首先要解决人力问题，各大快递公司为了留住快递员，纷纷使出加班工资、假期补贴、现金红包等“大招”。

记者从顺丰方面了解到，春节前已新增用工近3万人，一线人员投入达37.4万，其中快递小哥将同比增加35%，运作员同比增加68%。针对春节值班员工，顺丰发放总计6.2亿元的加班工资和特殊激励，顺丰总裁王卫还将自掏腰包，派发2500万元红包。

总部豪气发钱，奔波于一线快递员真正又能拿到多少？

一位顺丰快递员告诉记者，除了加班工资之外，除夕至初三，每件快递的收派提成是平时的五倍，初四至初五也有三倍，“平时收件提成只有1块6，现在单除夕一天，估计工资就有一千多元。”

此外，据行业媒体报道，顺丰总部还会每天还会发放特殊激励，根据业务量不同，每个人都收到几百到几千元不等的红包。据该快递员预计，这个月工资可能翻倍，“福利好，工作状态就好。”

这样大的激励政策和留守人员规模，是其他快递公司所不及的。以申通为例，春节期间，在岗快递员可领超过2500元的现金奖励，激励资金超过亿元，在岗快递员约4万人。

即便如此，人员短缺问题仍然存在。记者注意到，多地顺丰网点在年前几天已在密集招聘临时工，个别网点需最多招10人，工资开到260元/天。

从市场反馈来看，这个春节档，顺丰依然是最活跃的快递企业之一。

受制于通达系加盟模式，在快递行业持续性的价格战下，网点利润偏薄，春节营业将大幅增加成本。

据快递行业专家赵小敏分析，即使加收服务费也很难覆盖相关成本，“附加费用与高薪留用员工并不成正比，难以覆盖成本，想要借此机会修复利润，难度较大。”

尽管各家快递企业都喊出不打烊的口号，实际部分网点是歇业或者半歇业状态，快件挤压、滞留等现象仍在发生，能够实现稳定高效运转的，仅有顺丰、京东等少数几家快递企业。

一家挂着“春节不打烊”横幅的菜鸟驿站，处于关门歇业状态

一位广州地区的韵达快递员告诉《21CBR》记者，尽管所在网点实施春节不打烊，补贴比往年多一些，但多数人放假了，只有个别人留守，快递可以正常寄派，时效不能完全保障。

从微博、贴吧等社交平台可以看到，关于快递的投诉屡见不鲜。一位用户吐槽称，从网上购买了一件商品，由韵达快递负责配送，2月8日揽手后已经在转运中心滞留了七天，询问客服后，得到的回复是快递员回家过年了，无法配送。

价格涨了，速度慢了

运输费用和用人成本增长，是快递企业不打烊的必须承受之重，最终的解决办法是，一边向留守人员发钱，一边向消费者涨价。

顺丰公告称，2月11日至17日，为进一步保障服务品质，对主要城市互寄服务加收不低于10元的资源调节费。

上述顺丰快递员告诉记者说，资源调节费内部也叫服务费，一部分会用于补贴员工工资，另一部分用于覆盖运力成本。

价格高了，即便是春节档的“常驻选手”顺丰，服务和配送速度也大打折扣。

有用户反馈，在12号网购了一个商品，14日快递到达广东湛江的一个集散中心后便不再动，向客服电话投诉三次后，至今仍未解决。还有网友在吐槽，顺丰的时效还不如某通达系。

为何以速度著称的顺丰也慢了？

上述顺丰快递员告诉记者，过年期间，网点收派人员减少，班车也少了，再加上每一票都需要送货上门，配送末端的时效难免受到影响，预计初八将恢复正常。

另一个原因或许是基于成本考虑。

顺丰的优势在于航运，速度快，但成本较高，为了与通达系抢单量，顺丰需要结合成本更低的陆运联合运输降低成本。

顺丰相关负责人公开表示，“顺丰的跨省和跨经济圈的标快一般走空运，特惠产品走陆运，但陆运并不一定比通达系做得好”。

据媒体报道，为了控制成本，顺丰已开始选择更便宜的中转场中转，由于各家快递公司包裹集中混合在一起，使顺丰快递分离和再次递送的时间拉长。加上顺丰不少区域，存在二次中转甚至多次中转的情况，快递先经过二级分拨，再到一级，然后再到目的地二级，最后到末端网点，进一步增加了运输时间。

在外界看来，特惠专配简直是在砸自己的招牌。但也正是受益于此，顺丰才得以扼住通达系的喉咙，实现业务量的攀升。2020年，顺丰业务增速达68.1%，领先行业平均的增速31.2%。

“变慢”的顺丰，需要警惕正在“变快”的通达系，近年在行业寡头竞争赛中，几大快递巨头均在空运网络建设加大投入，奋力追赶顺丰速度。

赵小敏表示，今年春节快递企业不打烊也是行业竞争激烈的表现，春节期间，既是提升市场占有率的机会，也是企业承担社会责任的时候，预计未来节假日快递运行将变常态化。

对于快递企业来说，春节档未来或许将与双十一一样，成为不容忽视的战场。