今日说法司机一个举动害了一车人（今日说法记者冲到公路旁拦截了一辆大巴车）

来源|CCTV今日说法（cctvjrsf）

“

我使劲叫，我说救命救命

然后看到好多车

从我眼皮底下走过去

走了之后，我觉得好无助好绝望

”

生命只有一次，安全也只有一次，交通安全关系到每个人的生命，也关系着每个家庭的幸福。2020年12月2日是第九个全国交通安全日，在此提示广大交通参与者：“知危险会避险，安全文明出行“。

路遇车祸，记者消防合力救援

现在回想起来，尹红英仍然抑制不住内心的激动，“多亏了他们！”“谢谢记者和消防员们，还有那些对我施以援手的陌生人……”

2020年9月20日，四川省的九寨沟已是深秋。傍晚时分，中央广播电视总台《今日说法》栏目组的记者和当地消防员结束了当天的拍摄任务，从十几里外的松潘赶回九寨沟。下午6点多消防车开到了松潘县和九寨沟的交界处弓杠岭，天色渐暗，天空下起了小雨。记者和消防员们正交谈着，谁知变故突然发生。

“翻车下去了，车祸！”《今日说法》的记者突然看见一辆面包车正栽在深沟里，车顶已被掀开，车内大量的金属板材从前面的挡风玻璃处冲出车外，周围的树苗被撞得乱七八糟，现场一片狼藉。

“赶紧打电话，快打120！”记者和消防员们急忙停车靠近事故现场。他们发现被压在车体下方的是一个30多岁的女人，她被挤压在方向盘和座位中间，安全带勒住了女人的胸部和脖子。这导致女人呼吸困难，脸色发白。

不知道这车里还有没有别人？生命状态如何？这是记者的第一想法，顾不得周围锋利的金属板材，两名消防员和男记者迅速冲下去搬开金属板，同行的女记者则拨打了医院的电话并报了警。

车辆已严重变形，勒住女人脖子的安全带卡扣也无法解开，只能将安全带割断并想办法将女人拖出来。可是压在女人身上的金属建材既沉重又锋利，靠三人的力量恐怕要耽误救助的黄金时间。

《今日说法》的记者李健立刻冲到公路旁拦截了一辆大巴车，“大家下来帮帮忙吧！”李健向大巴车里的乘客恳求道。对于被困的女人来说，多一个人帮助就多一分希望。

大巴车里的乘客开始加入救援队伍中，大家将压在车上的金属板材一块块地移除。《今日说法》的摄像记者孙元学则一直躬着身体撑起压在伤者身上的重物，希望能给伤者喘息的时间。身体瘦小的消防员小宝为了救人，钻进汽车的尾部导致头面部被割伤……

十几分钟后，被困女人在众人的帮助下被抬出来，幸运的是，车内除了她以外并无他人。消防员在事故车里找到受伤女士的证件，她叫尹红英。此时，尹红英全身动弹不得，手臂处鲜血直流，呼吸微弱。

可问题又来了，事故发生路段的周边都是荒野，距离医院有30公里路程。再加上下雨，部分山体发生塌方，医生和交警被困在半路上无法赶到。每拖一秒，伤者的危险就会增加一分，记者和消防员决定先用消防车移送尹红英到医院。

到达医院后，医生进行紧急抢救，直到晚上11点尹红英的情况才基本稳定，此时《今日说法》的记者和消防员放心回到消防队的大本营……

刹车失灵，险些”万箭穿心“

时间回到2020年9月20日，那天尹红英到底经历了什么？

当日，尹红英从四川成都出发到450公里外的九寨沟。尹红英和丈夫在成都经营着一家装修公司，两口子的生意非常红火。前几日，九寨沟的一家宾馆在店里订购了一批金属板材。9月20日，尹红英准备开车给客户送货。

深秋的九寨沟群山绵延，秋色朦胧。尹红英是第一次来九寨沟，她跟着导航驾车行驶在蜿蜒的山道上，沿途经过都江堰、绵阳、江油等地，这些路段都是高速公路，尹红英开得很轻松。下午4点多，尹红英就到达了弓杠岭。

弓杠岭是黄河和长江两大水系的上游分水岭，这段路只有十公里，但却有九个连续的回头弯。即使尹红英有丰富的驾驶经验，但她过弯道打方向盘时，意外还是发生了。尹红英明显感觉到刹车失灵了，车子不听使唤，冲进5米深的山沟里。

车上装载了锋利的金属铝材。当车不受控制冲下去时，铝制长条也高速向前冲去。车的前挡风玻璃和顶棚瞬间被戳得面目全非，所幸车头下沉，这些铝条避开了驾驶室司机的位置，让尹红英躲过了“万箭穿心”。

被困在荒野深沟，被压在沉重的建材下，身体动弹不得，那一刻尹红英觉得她的人生快完了。

就在她将要绝望崩溃的时候，一辆橄榄绿的消防通勤车过来了。那一刻，尹红英知道自己得救了……

事后调查，为何刹车失灵

当地交警对这起事故进行了细致调查并询问了尹红英当时的车况。尹红英说，在掉入山沟之前，她已经意识到车辆不对劲。当时尹红英驾驶至一个20到30度的缓坡路段，她感觉踩刹车完全没用，整个车子已经失去控制。交警在勘查现场后也发现没有任何刹车痕迹。那么，事故原因是否是刹车系统出现了问题？

汽修厂的技术人员对这辆车的刹车系统进行了检查却并未发现异样。难道就像尹红英所说的，她遇到了“灵异事件”？

随着调查的深入，交警认为事故发生的原因与车辆的刹车系统、路况、地形都有着密不可分的关系。从弓杠岭的入口到事故发生点，短短7公里的距离但海拔落差达到了600米。在这样的路段，司机会不断转弯，不断地踩刹车，刹车盘的温度会持续变化，这可能会对车辆产生极大影响。

通过实验，技术人员发现制动系统在高速频繁制动的情况下，制动盘的表面会快速变红，表面温度达到六七百摄氏度以上。高温导致硬度变软，制动片的表面也形成一个碳化膜并显著降低了摩擦系数，这正是是尹红英车辆的制动系统没有问题却刹不住车的原因。

事故发生后的第三天，交警对此作出了事故责任报告，由当事人尹红英负全部责任。

经家人的悉心照料，尹红英的身体状况开始好转。对于此次事故，尹红英很后怕，但同时她感谢曾对她伸出援手的记者和消防员，是他们将自己从死亡的深渊中拉出来。

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编辑 | 邹 洁（实习）

维护 | 张子亮

主编 | 王秀敏

案件来源 |《今日说法》节目《救援正在进行》

记者 | 李健 孙元学

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