途铠cross1.4t怎么样（试驾途铠T-Cross月销近8万）

不经意翻开日历，发现原来2019年还有不到十天就结束了。对于“浪迹”汽车圈的同仁们来说，当被问到今年的愿望是什么时，许多人的回答都是：买车！为什么？因为开车回家过年有种魔力，会让你打上一层无形的面子“增益Buff”。

最近就有很多90后小伙伴在后台问道：有没有一款专为年轻人打造的SUV呢？要配置高、空间大且颜值爆表、开在街上能充满自信的那种。恰巧前段时间我参加了上汽大众T-Cross途铠的试驾活动，在两天接触下来后，T-Cross我觉得是一个挺靠谱的答案。

T-Cross途铠基于大众品牌新一代SUV设计语言，整台车充满了年轻硬朗的气息，心打造的剑形双腰线 锋锐几何立体LED前大灯，潮流前卫又不乏冒险精神。同时发动机罩上SUV家族式特征线，形成犀利的台阶，非常抓人眼球。

尾部的设计走的是简洁大气的设计风格，不过贯穿式的LED尾灯辅以黑色饰板装饰，无疑是吸引了一波睛。虽然尾门上的红色“灯带”只是反光条而已，但这样的设计还是非常讨喜的，不仅看上去视觉冲击力出色，同时在遭遇损害时也避免了高额维修费用。

T-Cross途铠的驾乘空间在同级SUV中也算得上是出类拔萃。4218mm×1760mm×1589mm的车身尺寸下，T-Cross的轴距比欧版车型再加长88mm，达到标准紧凑级别的2651mm。再加上大尺寸全景天窗、双区自动空调、后排出风口等舒适配置，为车内人员带来不亚于A级SUV的驾乘体验。

此外，全车应用了内外同色设计，多种主题彰显色彩搭配美学。配合立体几何切割内饰、车内氛围灯、以及豪华版的精致皮革一体式座椅，在充多个性装扮下，T-Cross可以说是一众小型SUV中最潮的“潮男”。

T-Cross途铠搭载EA211全铝发动机，提供1.4TSI及1.5L两种排量，而我这次试驾的便是1.4T的280TSI DSG豪华版，配搭的是DQ2007速干式双离合变速箱，其最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，堪称SUV界的“小钢炮”，再加上0.311风阻系数加持，T-Cross的0-100km/h加速时间仅在9秒之内。

T-Cross继承了大众车系的一贯调性，那就是稳健 扎实，虽然方向盘手感便轻盈，但是转向精准度还不错，车头的响应很迅速，非常适合在城市中游走。虽然后悬采用的是扭力梁悬挂设计，但是在大众的调教下，底盘还是能一些小颠簸处理的非常干净的，并且在过一些大坑洼时，还能反馈一定的韧性，给人一种比较高级的感觉。

在行驶过程中，发动机的输出较为平顺，给我一种开自吸车的感觉，同时变速箱换挡也很顺滑，没有太明显的顿挫感，虽然换挡速度在双离合阵容里面算是较慢的哪一批，但考虑到能带来更好的平顺性和可靠性，这点也不是不可以接受。不过如果你对动力有更高的要求，你还可以切换到运动模式，它会通过延后的升档带来更快动力响应。

同时T-Cross的配置也很厚道，像是ESP、定速巡航、胎压监测、四门一键防夹电动车窗、6.5英寸中触摸屏、PM 2.5空气净化装置、后排双USB接口、上坡辅助、自动启停功能等这些都是标配。除最低配车型外其余车型还配备行人识别AEB自动刹车系统，我也实地测试了一下这配置，在保证安全距离的情况下尽可能接近前车，随着一声警报的响起，刹车辅助功能也快速启动，这样的表现令人非常安心、满意。

我这次试驾的豪华版还配备了疲劳驾驶提醒、自动头灯、大灯延时关闭、自动感应式雨刮、双温区空调、Beats品牌音响，以及10.2英寸全液晶仪表盘等配置，这些堪称越级的“加料”极大地满足了消费者更多用车需求。

虽然T-Cross在今年4月份才正式上市，但正所谓“好饭不怕晚”，凭借着动感的外观、精致的内饰、同级中宽敞的空间、丰富的配置以及黄金动力组合，再加上大众品牌作为背书，它一上市便俘获大批年轻粉丝的心。据乘联会近日发布的数据，其11月销售7,922辆，环比增长10.4%，相当于每五分钟左右售出一辆。其实我对此一点也不意外，作为90后年轻人的第一辆SUV，以T-Cross 的产品力来说，它确实相当合格。