比亚迪各车型销量纪录（比亚迪9月销量超20万辆）

比亚迪又创纪录了！包含出口的7736辆，比亚迪9月份乘用车销量达到了200973辆，同比增长154.3%，1-9月份累计销量达到了118万辆之多，这是有史以来首次有自主品牌销量突破20万辆，里程碑式的突破！

具体来看，DM车型贡献了106032辆，EV车型则是卖出了94941辆，两大车款继续保持齐头并进的姿态。车型方面，共有5款车系销量超2万辆，分别是元、秦、宋、汉和海豚，其中宋家族销量破4万辆，秦家族和汉家族销量突破了3万辆，下面来看具体分析。

汉家族在9月份卖出了31497辆，其中汉DM系列增长势头迅猛，相比去年同期增长645%，可油可电的特性让它成为了很多家庭第一次买车的首选。

虽然汉DM系列的销量占比不低，但整个汉家族的平均售价依旧达到了25万元，单月销量破3万辆，累计销量超过33万辆的成绩让它的含金量十足。

唐家族卖出了15058辆，累计销量超38万辆，其中唐EV同比增长了536.6%。

很多对比亚迪不了解的朋友认为唐的销量平平，热度一般，实则不然，如果单论提车周期，唐DM-i绝对是整个家族里最难买的车型，等车周期动辄4-5个月起，如果产能充足，唐家族的销量突破2.5万辆应该不是什么难事。

宋家族卖出了46475辆，累计销量超134万，其中宋DM系列同比增长294.3%。

比亚迪宋8月份就卖出了超4万辆，因此很多人期待它将在9月份实现销量突破5万辆的壮举，从销量上看它让人“失望”了，但“坐四望五”的宋家族已经成了比亚迪的销量中间，宋PLUS DM-i已经接过了哈弗H6销冠的衣钵。

秦家族在9月份销量为39515辆，至今累计销量已经超过了76万，其中秦EV同比增长142.1%。

随着合肥工厂的投产，秦家族的提车周期被大大缩短，无论是秦PLUS DM-i还是秦EV都是如此，这对消费者来说是个好消息，但这也预示了秦家族销量的增长空间已经越来越小。

元家族卖出了23503辆，累计销量超过了37万辆，元EV系列环比增长67.6%。

这其中元PLUS依旧是销量中坚，这款车型有多火？比亚迪出口日本有它，出口欧洲也有它，产能给海豹让路影响了它的销量表现。有一说一，它的销量有突破5万辆的潜力。

相比王朝家族的火爆，海洋网的海豹和驱逐舰05销量表现就要暗淡了不少，海豹交付了7473辆，没有惊喜，后面几个月的销量表现直接决定了它能否成为下一个爆款车型。

驱逐舰05卖出了9101辆，上市时间已经不算短，月销量始终在1万辆左右徘徊，用产能做借口显然是说不过去了，相比秦PLUS DM-i，它的知名度还有待提升。

海豚又“低调”地贡献了24956辆，它的累计销量已经达到了15万辆，同比增长731.9%。

之所以说它低调是因为它的待交付订单实在太多了，10万出头的售价、时尚的外观和内饰让它成了家庭代步车的首选，想买飞度的看上了它，想买轩逸的也被它吸引，海豚不止是海洋网的销量支柱，同时它也是小型车市场的明星车型。

写在最后：一年前估计再大胆的人也不敢预测比亚迪单月销量会破20万辆，如今这一切却是真真切切的发生了，而且还是在单车售价卖的比大众贵的基础上，除了感叹还能说什么呢。