差速器和差速锁的区别和作用(差速器和差速锁傻傻分不清楚)

很多人对差速器和差速锁都是懵懵懂懂,一知半解;更有些人认为差速锁就是差速器的一种,或者觉得两者没有实质的区别。到底这两者有什么不同呢?下面就为大家介绍下两者基本原理及作用。

差速器和差速锁的区别和作用(差速器和差速锁傻傻分不清楚)(1)

一.差速器

有骑过三轮车经验的朋友都知道,三轮车两后轮是通过一根固定轴联接的,每到转弯过弯的时候,一旦速度快了点就很容易翻车。一方面是由于是三轮着地,平衡性差;另一方面更重要的是后两轮是固定联接,转弯时两轮没有差速,内轮和外轮的转弯半径不一样,正常情况下,转弯半径大的外轮,转速肯定要大于内轮,才可以保持平衡。

差速器和差速锁的区别和作用(差速器和差速锁傻傻分不清楚)(2)

就像解放军仪仗队一样,在转弯前进时,外侧的队员的步速要快于内侧的队员,才能保持队形的整齐一致,步调一致。同样的道理,汽车转弯时,外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮,为了保持平稳,就要求外侧车轮的转速一定要高于内侧车轮。

差速器和差速锁的区别和作用(差速器和差速锁傻傻分不清楚)(3)

那在汽车上,我们是靠什么装置来完成这个工作的呢?就是差速器了。它的作用就是要满足汽车在转弯时,两侧车轮转速的不同的要求,这是差速器最基本的作用。从差速器的作用就可以知道,它是汽车必备的装置,不可缺少,也就是说,是汽车就肯定会有差速器。

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总的来概括的话,两驱车有一个差速器,安置于驱动轮;四驱车有两个或者多个差速器,安装于前桥和后桥,有的中央还配有中央差速器。

二.差速锁.

那什么是差速锁呢?以上说到差速器,它虽然能满足两侧车轮不同转速的要求,但当有一侧车轮打滑或者空转时,就会失去驱动力,另一侧车轮也不会得到驱动扭矩的动力,这样,汽车就无法行驶了。那为了提高汽车的行驶性能和操控性,差速锁就应运而生了。

差速器和差速锁的区别和作用(差速器和差速锁傻傻分不清楚)(5)

差速锁的作用就是当有一个驱动轮打滑或者空转时,差速锁通过将差速器壳与半轴锁住成一个整体,这样使差速器失去差速的作用,从而把打滑的驱动轮的扭矩转移到另一侧驱动轮上,使得汽车仍能获得一定的行驶驱动力。从这个方面来说,差速锁可以看作是具有自动锁止功能的加强版差速器。

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结构上来说,差速锁就是将差速器进行锁止的部件,通过将差速器完全锁止,驱动轮才能同步输出动力。

而不同的差速器,采用的锁止方式也会不相同的,最常见的有以下几种差速器锁,详细的结构特点就不展开说了:

1.强制锁止式。

纯机械式手动差速锁,结构简单,稳定可靠,效率高,但必须在停车状态下切换。代表:伊顿式差速锁

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2.高摩擦自锁式

在轿车和轻型汽车上使用最多,但结构复杂,成本高,磨损大。

3.托森式。

托森式差速器结构紧凑,传递转矩可变范围较大且可调,广泛用于全轮驱动轿车,特别是奥迪系列车型上。

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4.粘性耦合式。 使用硅油作为传递转矩的介质。

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