阅兵红旗检阅车有多厉害（回顾我国历届阅兵检阅车）

今年是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，首都北京要举行隆重的阅兵仪式。从1949年新中国成立，我国就开始了有了阅兵仪式。阅兵的主要目的是庆祝、致敬，展现部队建设成就，并可壮观瞻，振军威，鼓士气。但是作为一个车迷，其实还有一个我非常关注的细节，相信网友们也比较感兴趣，那就是国家领导人所乘坐的阅兵检阅车，今天我们就一起来回顾一下历届阅兵上出现的那些检阅车。

红旗担当重任 回顾我国历届阅兵检阅车

在今年8月22日的时候北京举行了阅兵的彩排仪式，虽然我并没有去看，但是朋友圈铺天盖地的图片视频还是让我震惊了。甚至有人说直接发家门口拍拉烟的，都是住北京二环里的富豪。还剩一点点烟儿是三环，也是有钱人。能看见飞机但是没有烟是四环，小康家庭。看见飞机很小在拐弯是五环，打拼工薪阶级。压根看不见飞机六环的diaosi，想想看还真是那么回事儿。好了不说废话，我们一起来看看吧。

1949年的西苑阅兵，应该算是开国大典阅兵的前奏，那个时候我国还没有能力自己制造汽车。1949年3月23日，毛主席率领党中央机关和解放军总部由住了10月的西柏坡出发向北平开进。25日清晨，毛主席一行到达北平清华园火车站。然后再换乘汽车到颐和园，这里是毛主席进京后的第一站。毛主席到达颐和园后在此吃了午饭，日程安排是在当天下午到西苑机场阅兵。

西苑阅兵 美式威利斯吉普车（图片来自网络）

毛主席在刘亚楼的同车陪同下，乘美式威利斯吉普车检阅入城部队。毛主席乘坐的这辆车是他从西柏坡来北平的座车，虽然还能用，但比较破旧。在西苑机场临检阅前，有人提出最好换辆好车，以显示一下人民军队特别是最高统帅的威风。为此，朱总司令提出把自己的轿车让给毛主席。毛主席坚持自己的意见说：“乘坐我们自己军队缴获的战利品，检阅英雄的部队不是更好吗！”他的这一意见立刻得到了大家的一致同意和称赞。

开国大典阅兵 吉斯110轿车（图片来自网络）

到了1949年开国大典的时候，朱德总司令在阅兵总指挥聂荣臻陪同下，乘敞篷汽车检阅部队。而此时的检阅车已经不再是这两美式威利斯吉普车了，取而代之的是我们当时的老大哥苏联赠送的吉斯110轿车

吉斯110在1945年-1958年总产量为28辆。斯大林曾作为礼物送给毛主席。它的车身通体黑色，自重6吨，轮胎是双层结构，即便被子弹射中，汽车依然可以正常行驶。在这辆车的底部装有厚厚的钢板，能够经受得住地雷爆破的冲击。在这辆车的车箱内，还装有一块可升降的厚玻璃，这样可以把驾驶舱和后座隔开，即安全又保密。

其实在1949年之后，我国在1950年、1951年、1952年、1953年都举行了阅兵仪式，但是规模都比较小，所以这一次大规模的阅兵就是1954年了。1954年国庆阅兵是在全国转入社会主义革命和建设的新时期，第一届全国人民代表大会刚刚结束的形势下进行的。

1954年阅兵现场（图片来自网络）

1954年阅兵 吉斯115轿车

（图片来自网络）

此次的阅兵车改为吉斯115，是在1953年斯大林赠送给我国的。吉斯115是吉斯110的防弹型，车身安装上了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃。车身底板也安装上了很厚的装甲，能经受步兵地雷的爆炸冲击。整个轿车自重达到7.5吨。这台车当时赠送给咱们国家5台，其中现存完整的一台依旧是可以开动的。

1955年、1956年、1957年、1958年都有过阅兵，而且1955年阅兵是我国首次采用军衔制后的第一次阅兵，但是相关资料比较少，所以就不统计当时的阅兵车辆了。

1959年阅兵，这次的检阅车可谓有历史意义，因为他是我国的国产红旗轿车，型号为红旗CA72。红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，定牌为CA71。

1959年阅兵（图片来自网络）

说起来还有一段故事，1950年2月，毛主席访问苏联，在与斯大林会见时，斯大林的礼仪不周刺伤了主席的自尊心，所以，主席回国后很少坐他的“吉斯”专用车。赫鲁晓夫上台以后对中共态度更为不友好，同时国外还在封锁我们，此时主席坐的车已是超期服役了，但没办法从外国买车。因此，主席很希望能早一天坐上我国自己制造的轿车。

1958年8月，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本，根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。经过工人、技术人员和领导的共同努力，第一台红旗CA72高级轿车试制成功。

1959年阅兵 红旗CA72（图片来自网络）

为了这辆车的试制，周总理特意把法国雷诺公司送给他的轿车赠给一汽做样车，朱德委员长也把他的捷克产“斯柯达”轿车送给一汽，陈毅副总理将自己坐的“奔驰”600型轿车也赠给了一汽。1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。红旗CA72的问世，极大地增强了我们的民族自尊心和自豪感，也是极为珍贵的车辆。

在1959年阅兵之后，1981年也有一次阅兵，不过资料很少。之后的大规模阅兵就是1984年建国35周年大阅兵，也是建国之后最大规模的阅兵，而检阅车车还是自主品牌红旗，此时的型号是

红旗CA770

1984年阅兵 检阅车红旗CA770（图片来自网络）

CA770从1965年正式定型，到1983年最后一辆驶离生产线，在这近20年的生涯中其共生产了837辆，其成熟的造型、稳定的性能，以及众多的可变车型使其成为老百姓(603883,股吧)心中红旗轿车的代名词。1959年CA72正式生产以来，它已经在国家的外事活动中频繁使用，并且在中央领导人的历史性礼仪中起到非常重要的作用。但是由于技术不成熟，65年一汽决定对“CA72”进行换代设计，定型号为“CA770。

CA770技术人员（图片来自网络）

CA770的外形更加协调精致，突破了上代车型“大、平、方、正”的感觉，“CA770”在体现中国传统风格的同时，又遵循了工业设计的原则，从前脸看，圆形的前大灯被保留下来，原来扇形的水箱格栅被抽象化，显得更加合理。这样的造型完全摆脱了红旗原型车——克莱斯勒Imperial的影子，“CA770”长为5980mm，轴距达到了3720mm，即使在今天都绝对称得上是个庞然大物。

红旗CA770（图片来自网络）

CA770共匹配两款发动机，最先的一批采用CA72上改进来的V8发动机，最大功率210马力，最大扭矩420牛米，最高时速160公里每小时，百公里平均油耗20升。到了80年代，为了提升红旗的性能，又从美国引进了一批5.6L V8发动机，但由于此发动机震动较大，不适合用在高级轿车上，只生产了一批就停装了。CA770当时就已经装配了自动变速箱，虽然只有高速挡和低速挡两个挡位，但却是真正具有知识产权的国产技术。

1984年之后的阅兵就是1999年，这也是新中国成立50周年的日子，阅兵规模也是空前的盛大。而检阅车车还是自主品牌红旗，此时的型号是红旗CA772TJ，而它与CA770也是颇有渊源。

1999年阅兵 检阅车红旗CA772TJ（图片来自网络）

CA770的众多衍生车型中最引入注目的就是CA772防弹车，这是我国第一辆安全系数最高的高级轿车。早在1965年10月，为落实中央最高领导人用车，中央下达了试制CA772特种车的任务。为此，中央专门成立CA772领导小组，组长为中南海警卫局局长毛维忠，副组长为一机部副部长郭力，后改为周子健。领导小组成员有：一机部、五机部、化工部、建材部、一汽、并决定李中康为该车型总设计师。

1969年4月10日，第一辆红旗772研制成功，送往中南海。该车由林彪试用。林彪出逃时，由北戴河驻地到山海关机场乘坐的就是这种特种保险车，在与警卫部队的交火中，枪弹仅在车窗玻璃上留下了浅浅的弹痕。第一位正式乘用红旗保险车的是周恩来，首先配备的是5号车，1972年又配备了改进型的6号车。1972年，毛泽东的专车换成了红旗772，为方便上下车，特别装备了电控升降脚踏台阶。他是中国最高领导人中最后坐上红旗高级防弹轿车的，至此，红旗名副其实的成为了国家最高领导人乘坐的高级轿车。

检阅车红旗CA772TJ（图片来自网络）

次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中邓小平乘坐的顶级检阅车在外形上基本相似，但前半个车身为半敞篷，即驾驶员室不敞篷，驾驶室顶部增加安放3个麦克风供检阅首长使用，后车门带窗框并配有玻璃。最大的变化是顶部活动天窗由原来的整块竖起滑下，变为局部平行向后缩进。

2009年是新中国成立60周年纪念，而盛大的阅兵仪式也是必不可少的，而阅兵车辆必须是红旗系列，此时的代号为

红旗CA7600J

2009年阅兵 检阅车红旗CA7600J（图片来自网络）

据红旗检阅车项目组整车总工程师姜红军介绍，一汽集团早在1999年国庆50年阅兵仪式后，就已经开始新一代检阅车的策划论证，并于2007年10月26日，正式成立国庆60年红旗检阅车项目组，当时组内除去领导小组、外部支援组以外共计99人，分为设计组、采购组、生产组、管理组等几个部门。项目组于2008年5月30日完成了整车的设计研发，并于当年10月开始第一轮试制。

检阅车红旗CA7600J

（图片来自网络）

其实早在2005年，这款红旗检阅车便曾以概念车的形式亮相，那时它的名字还叫做红旗HQE，乍一看上去这辆红旗轿车外观与劳斯莱斯颇为相似，也正是因此，当时这款车一经推出便招致了不少诟病，我国也在此后决定将这款车的造型进行彻底的修改。

设计师们将原红旗HQE概念车的外观进行了一次彻底的“整容”，经典CA770车型前高后低的船型车身、对开式车门以及3排侧窗的造型被“复刻”，车灯设计也延续了老红旗的圆灯和筒状翼子板造型，前栅格为扇形设计，并融入了传统建筑的“九梁十八柱”寓意，宫灯状的尾灯造型与贯通前后的车身线条相呼应，使得整辆车融为一体。

那么今年为了纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年，祖国的阅兵检阅车会是哪一辆呢？我想必然还是红旗品牌，因为红旗就代表了中国。

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