螺杆式空压机温度过高是什么原因（螺杆式空压机排温过高）

我也翻阅过很多资料查看，说的都不怎么清晰，几乎都是一大堆耗材维护更换，也许他们都有技术保留。

首先要知道空压机正常时是怎么运转的。只有当你清楚的了解它正常时运转的情况，才可以推断出它出故障的部位。如果正常时运转的情况你都不知道，等它出故障了你会觉得无从下手，这不仅仅只限于文章所述空压机。很多维修工人都有这个想法“机械和电子都不难都会拆也会修。”关键就在于它是哪里坏了？把所有的零配件都更换吗？价格也不是很贵才几千……我建议有这种想法的不如在加几千直接整件更换，新的总比旧的好，也省去维修的繁琐和麻烦，并且新的机器还有厂家维护期。

回到正文，刚开机运行的时候（这里不再描述各个部位具体工作原理和步骤），由于油温还比较低，单向阀没有工作，机油散热网格没有形成回路，油气桶里的油通过机油滤芯向螺杆机芯输送机油。当油温达到开阀（单向阀）值时，单向阀接通散热网格回路，油气桶里的油通过散热网格流向机油滤芯再流到螺杆机芯里。

问题来了，排温过高？是什么造成的呢？不同的人会有不同的看法，油分芯堵塞？机油滤芯堵塞？温度感应头坏掉？单向阀问题？散热网格堵塞？劣质机油？机油少了？也许是机房不通风？排温过高老问题咬咬牙痛心换新机器？……首先你要知道螺杆压缩机之前肯定是正常工作的，不可能一下子全部都有堵塞问题，之前都正常的，这几天怎么就突然不行了？那么，之前正常开机，要多长时间油温才达到开启风机强制排温，强制排温时温度降多少，不知道啊[委屈]……

就以我维修过的这台为例，开机不到三次工作启停，不到20分钟，风机开始强制排温，再不到20分钟，面板操作控制器显示温度已经达到95度，而且温度居高不下，一个小时后，温度报警蜂鸣器“滴~滴”响，温度显示已经98度，用手踮摸油气桶、散热网格、螺杆机头，机油滤芯、机油管道，全部一个字“烫”。

我听到的技术指导是“该清洗散热网格了，机油滤芯该换了，劣质机油也该换了，可能油分芯也该换了，机房不通风问题。”领导说这是专修这些机器的人说的。

事实真的是这样吗？

老板叫来专业的维修人员，他们把散热网格拆了拿去外面洗车店冲洗，装上，正常了……温度没有超过98，温度一直在95、 96、 97之间徘徊，他们在面板上一顿操作，把排风风机设定为超长时间强制排温，压缩机也没有启停这么一回事了，永远在运作，机器没有因为故障而停下来，老板非常满意，两个人每人300的洗网费（他们要的价格），还让他们带了一桶700多的机油。过了5天后，故障依旧……排温过高（101度）

这里有一个误区，很多人都认为排温高机油流动性就越好，并且只要不超过停机设定值就都没事。

当我拆解单向阀研究它是怎么工作的时候……我就知道我已经找到问题的所在。

单向阀阀芯是温度开启器，内部是一个受热膨胀材料填充，当机油温度达到阀芯开启温度时，顶针开始向外顶出，同时推动内部阀体切换机油流向通道，开始进行机油散热。这和踏板摩托车老式化油器的启动电子加浓通道控制是一个道理，都是通过受热膨胀顶出顶针控制通道开和关，故障率也是非常的高，导致油耗也高，这是题外话啦。超长时间的受温而导致阀芯热膨胀材料的失效，这是热敏膨胀材料的通病。

怎么测试温控阀阀芯好坏？可以把阀芯放到刚开的热开水里立着，活动顶针向上，阀芯受温后顶针会向外顶出5mm左右，这时可以认为阀芯是正常的，如果顶出变化距离小于4mm，建议及时更换有问题的阀芯，确保单向阀能够完全正常工作。

修好之后，开机正常工作一个小时，温度居然不超76，两个多小时后，风机才开始强制排温温度85，排温一次，温度降7度，单次启停升温不超2度，第5次才勉强达到设定的风机排温启动温度85度，这是22KW的螺杆空压机，已经正常工作1个月了，温度显示不超85，这就可以认为是它正常工作的情况。