宝马suvx1怎么样（全新一代宝马BMWX1xDrive23i试驾报告）

凭借新款BMW X1，这家总部位于慕尼黑的公司再次在对技术的开放性键盘上发挥了最大的作用。从柴油到电动汽车，一切都包括在内，此外还有更多的空间和最好的信息娱乐系统之一。但新BMW X1是否也以纯粹的驾驶乐趣给人留下深刻印象？驾驶报告！

• 卓越的四缸发动机
• 平衡抓地力
• 充足的空间容纳人员和行李
• 良好的信息娱乐系统
• 以高品质工艺为主

• 购买昂贵
• 部分高消耗
• 自动启动时无力

众所周知，竞争会刺激商业。但是，如果对手来自他自己的房子，事情就会变得有点复杂。一个人会在某个时候被抛在一边。在这种情况下，它是关于旅行车和SUV之间，3系和X1之间的解释主权。你不必太深入地观察水晶球来证明高腿的人，以目前的买家兴趣，更长的呼吸。它是否像梅赛德斯一样厚，梅赛德斯已经在计划闭门结束经典组合车，还有待观察。但是Petuelring的女士们和先生们肯定会更密切地关注新X1与3系旅行车的比较，它是否可以征服更大的市场份额。

机会，他们比以往任何时候都好。因为随着车型改为U11一代，从我们的角度来看，宝马X1已经克服了迄今为止最大的缺点：后部区域的密闭空间。高大的汽车描述者对第二排如此多的空间感到惊讶。膝盖有足够的空气，头部也有足够的空气，而且在宽度上，这个车类没有什么可抱怨的。X1有三个座椅，标配Isofix锚固装置，以及一个行李箱，该行李箱已增加到540升（以前为505升）。如果后排座椅向下折叠，最多可提供 1，600 升（以前为 1，550 升）的货物容积。13 厘米且可单独调节的后排座椅也可作为选件提供。至少如果使用其中一种燃烧变体。

如此装备，宝马X1前进到一个宽敞的家庭朋友，这可能不仅使空间技术受限的3系旅行车，而且使许多客户明显更昂贵的X3离开。然而，就价格而言，不能期望特别优惠。裸露的基础已经是 42，800 欧元，曾经是经验丰富的 5 系列所在。我们的测试车配备了各种附加功能，还配备了初步的 218 马力顶级汽油发动机 xDrive23i（综合油耗：7.2-6.5 升/100 公里;二氧化碳排放量合计：2-163 g/km）²，甚至超过了 146，65 欧元的极限。 一方面是很多钱。另一方面，这家总部位于慕尼黑的公司在详细的比较中削弱了奥迪和梅赛德斯，后者喜欢为不太现代的汽车收取更多的钱。

但这听起来不应该像相对化。而是根据分类。对于支付的现金价格或每月租赁分期付款，有一个可观的内饰，大部分是高质量的材料和出色的运动座椅（可选在 M 套餐中）。只有转向信号杆不仅在触觉中，而且在操作中都给人留下了非常便宜的印象。驱动式信息娱乐系统，包括操作系统8，一点也不便宜。是的，我们也希望在中控台上继续有一个真正的旋转按钮。是的，它（以某种方式）在没有的情况下工作。除此之外，新的显示环境以其高分辨率、合理合理的操作菜单和相当快速的输入转换给人留下了深刻的印象。

Apple CarPlay和Android Auto无线工作，当然，手机可以感应充电，并且还通过一个小的固定支架固定，以防止令人不快的滑倒。难以理解：中控台上未点燃的杯架很快就会导致早晨拿铁放在任何地方，但不放在杯架中。宝马随后明显在新的订阅模式“按需功能”上投入了更多的时间和金钱。例如，iDrive 中的相应菜单项将来可能会比有点可疑的远程发动机启动功能或测速摄像头检测器订购更多。

让我们在这一点上将数字世界抛在脑后，致力于可以体验的新BMW X1的驾驶品质。首先，必须注意的是，新款与旧款 X1 一样，基于慕尼黑公司的 UKL（2） 前轮驱动平台，因此与 Mini 和 2 系 Active Tourer 的关系比与 3 系和 X3（均基于后轮驱动 CLAR 平台）的关系更密切。因此，宝马X1现在驾驶“Tiguaniger”，而不是高四缸塔中的决策者应该是正确的。这绝对不是坏事，但只是有点武断，并不完全对应于驾驶的深刻乐趣。

在弯道的早期，X1 将自己作为前轮驱动，xDrive 后轴接合，转向响应基本上是中性的，M 套件的自适应运动悬架也是如此。只需按一下按钮，它就可以在运动和舒适之间巧妙地切换，不再像其前身那样痛苦地承认糟糕的道路工作。几乎在最后，我们看驱动器。这是有原因的。因为作为xDrive23i，宝马X1可能很少被订购。相反，面包和黄油发动机、经济型柴油机、小型汽油发动机或插电式混合动力车仍将作为公司汽车交叉补贴，将在我们的街道上排列。

2.0 升涡轮增压汽油发动机配备 204 马力，由高达 14 kW/19 马力的强化型电启动发电机提供支持（根据工厂 218 马力的系统输出），非常适合运动型雄心勃勃的驾驶员。在 7.1 秒内，从零到 100 公里/小时的标准冲刺成功，最高时速达到 233 公里/小时。四缸发动机是一个加速的熟练工，听起来也不那么糟糕，并且在油耗方面也可以不时克制。另一方面，与七速双离合变速器的相互作用，可以清楚地要求粘附，尤其是在寒冷的情况下，有些闲置。

作为一个小噱头，xDrive48i 的 23V 轻度混合动力技术也可用于通过拉动左换挡拨片来手动使用电动机进行增压。十秒钟的奇观，这真的很引人注目，并且可能应该为即将到来的电气化稍微调整最后一个汽油头。另一方面，如果你血液中的电子已经比汽油多，你也可以使用全电动BMW iX1（综合功耗：18.1-16.9千瓦时/100公里;综合二氧化碳排放量：2克/公里;电动范围：高达 0 公里）²。 宝马随后称之为“选择的力量”，并将驾驶选择权留给买家。

新BMW X1（U11）作为一个连贯的整体概念，最终成长为真正的家庭朋友。在后面，它比其前身更加通风，信息娱乐系统是市场上最先进的系统之一，只需额外付费，最小的 X 车型即可成为紧凑型豪华 SUV。该系列还包括各种发动机，包括柴油和全电动汽车。另一方面，有时会给人一种随意的驾驶印象，经常艰难的换档双离合变速器和高昂的价格。（文字和图片：Thomas Vogelhuber）

宝马 X1 xDrive23i

• 发动机：四缸汽油发动机 电动机
• 系统功率：218 hp （160 kW），转速为 5，000 rpm
• 扭矩： 240 55 Nm
• 驾驶：全轮驱动，7速DCT
• 综合油耗：7.2-6.5升/100平方公里
• 二氧化碳排放量：2-163克/平方公里
• 加速 （0–100 公里/小时）： 7.1 秒
• 最高时速：233公里/小时
• 尺寸（长/宽/高）：4.50 米/1.85 米/1.61 米
• 重量：约 1，730 公斤
• 基本价格宝马X1：42，800欧元起