特斯拉国产与进口怎么区别（为啥国家一定要引进美国的特斯拉）

近10年的时间里，新能源汽车成为了一个新的造富风口，2022年《新财富》500富人榜上，新能源巨头“宁德时代”成为了造富机，诞生了包括曾毓群在内的6位上榜富豪，总财富超过了6000亿。

国内以比亚迪为代表的众多车企抓住了这一时代风口，取得了巨大的发展。正当国内新能源汽车事业如火如荼发展的时候，我国却引进了美国的特斯拉，为民族汽车工业拉入了一个强大的竞争对手！政府此举到底有何用意？

中国新能源汽车事业的起飞离不开政府政策的支持，从2014年9月1日开始，车主购买新能源汽车将减免购置税，这一政策一直持续到了今天。并且，给予新能源汽车发展的政策内容还有很多，比如巨额补贴、新能源汽车不限号等等。

众多政策中，真正促进新能源汽车起飞的是购置税减免和补贴政策。以15万元售价的新能源汽车举例，车主可以获得1.3万元的购置税减免和1.26万元的补贴，总计相加，车主可以省2.56万元。任何产品只要占据了价格优势，那它几乎就可以在市场上所向无敌。

新能源汽车事业的蓬勃发展，也造就了一批民族新能源汽车巨头。以比亚迪举例，2018年11月末，比亚迪的股价为45.95元/股，目前已经上涨到了331.7元/股，不到4年的时间里，公司股票价格涨幅达到了惊人的621.87%。

根据行业协会的统计资料显示，截止2021年末，比亚迪在国内市场的份额占比达到了13.4%，排名第一。新能源汽车市场份额前10强厂商中，除了特斯拉以外，清一色全部是自主品牌。

这也引发了外界的质疑，如果我们不引进特斯拉的话，国内新能源汽车市场不就全部属于自主品牌了吗？为什么我们要引进特斯拉呢？

2019年9月，特斯拉上海超级工厂完成验收工作，成为了首个外商独资整车制造项目。从这一点上也可以看出，中国对特斯拉的进场是开了绿灯的，为什么国家如此优待特斯拉呢？

首先，上海是我国汽车供应链的核心城市，汽车产业链所有上市公司中，办公地位于上海的上市公司在2021年创造了15817.9亿的营收，占所有汽车产业链上市公司总营收的20%。并且，上海2021年生产的整车数量突破了450万辆，占我国全年汽车总产量的比重达到了11.04%。中国每生产10辆汽车，就有一辆来自上海。

引入特斯拉，我们不仅仅是引入了它的生产线，也不仅仅是为了创造就业岗位。更多的是借助特斯拉的市场地位促进我国上海汽车供应链实力的整体上升，这对于民族新能源汽车事业发展来说也有着不可估量的助推作用。

其次，“鲶鱼效应”已经指出了强大竞争者的重要性。如果国内新能源汽车行业固守“闭门造车”的思维，虽然可以斩获巨大的市场份额，但后续的发展动能和创新能力也被极大地削弱。这也是为什么我国要引入特斯拉这个强大竞争对手的原因，有了特斯拉，民族车企才会时刻保持警惕。

其实，2022年，对于国内的新能源汽车自主品牌厂商来说是一个关键的转折点，为什么这么说呢？

前文说过，新能源汽车之所以能够在中国迎来如此火爆的发展，关键在于政府政策的支持，使新能源汽车在价格上具有传统汽车无法比拟的巨大优势，但这样的扶持政策是不可能一直存在的。就如同父母终将放手，让孩子自己学会走路一样。

官方发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确指出，2022年12月31号以后，新能源汽车的购置税减免政策将全面取消。与此同时，这个时间点以后，新能源汽车财政补贴也将取消。失去了价格优势以后，新能源汽车行业必然会迎来一个不小的发展瓶颈。至于众多车企该如何破局，还有待后续的观察。

国家之所以一定要引入特斯拉，一方面是为了巩固和提升上海的汽车供应链地位，另一方面也是为了使国内的众多车企保持强大的创新能力，不能因为“安乐”而走向灭亡。政策红利消失以后，国内众多车企该如何应对未来的市场考验，还需要进一步的观察。

对于我国政府引入特斯拉的智慧，你们认同吗？大家认为为什么国家一定要引入特斯拉呢？欢迎留言评论。