水冷的摩托车好还是风冷的好（谁说油冷的摩托就一定不如水冷）

在今年的东京车展上，铃木发表了两部搭载最新的SOCS（Suzuki Oil Cooling System）单缸油冷发动机的250cc级挡车，分别是GIXXER SF 250和GIXXER 250。之前的消息称这次仅会发布GIXXER SF 250街跑车型，但令人意外的是街车款的GIXXER 250也一并发布了。

GIXXER 250/SF 250产品规格

发动机：四冲程SOHC单缸4气门油冷发动机

供油方式：电喷

排气量：249cc

压缩比：N/A

最大马力：26.5匹/9000rpm

最大扭矩：22.6牛·米/8500rpm

传动：6速链条式传动

车架形式：钢管环抱式

前减震：油压减震

后悬架：单枪中置减震

前刹车：碟刹

后刹车：碟刹

重量：161kg (Gixxer SF) / 156kg (Gixxer)

油箱容积：12升

从外观上来看，GIXXER SF 250采用了大包围的设计，从造型上来看跑味十足，但手把又不想传统跑车那样低，所以在长时间骑乘的舒适性方面会更佳。头灯的设计颇有铃木GSX-R的家族化风格，不过相比之下尾灯的造型就显得有些平平无奇了。而GIXXER 250则采用的是传统的街车外观，相比起SF版来说更加简洁，但整体看上去依旧肌肉感十足。同时这两款车的前后灯具均采用的是LED光源，节能的同时也可以显著提高夜间行车的安全性。

动力系统方面，GIXXER两款车都采用的是铃木最新设计的SOCS（Suzuki Oil Cooling System）单缸油冷发动机。这套全新开发的油冷系统，通过机油冷却器循环将发动机的温度控制在合理的范围之内。最大马力达到了26.5匹，最大扭矩也达到了22.6牛·米，与之搭配的是6速变速箱，但出于成本的考虑并未搭配滑动式离合器。考虑到他和GSX-250R差不多的动力参数，外加上重量又轻了不少，或许实际的性能表现会来得更加出色。

制动部分采用了前后碟刹，对于这个级别的车来说属于标准配置了。800mm的座高虽然不算低，但考虑到他较轻的重量，相信对于大多数骑士来说都是比较容易驾驭的。两款车的前后轮胎宽度均为前110后150，但排气的造型实在是不太协调。

跟同级的车型相比，GIXXER的配置可谓是一应俱全，铃木的一键启动系统、前后轮ABS系统、全LED仪表等等通通都有配备。外加上这又是继GSX-1400之后，铃木再度将油冷技术重现在GIXXER身上，所以对其的重视程度自然不会太小。考虑到轻骑铃木引进的GIXXER 150价格还算合理，相信未来如果GIXXER 250能够引进的话价格也会性价比十足，或许能够蚕食掉不少自家GSX-250R的份额也说不定。