碰撞成绩最差的17款车（2.0T250马力四驱超稳）

最近，家里人计划置换一台40万左右的豪华品牌SUV。在目前的市场上，比较主流的选择是宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L，而如果想要更一个更小众的选择，那么沃尔沃XC60或许是一个不错的选择。但此前我也没开过这款车，因此这次特地找来了试驾车，先给家人试一试这台车到底值不值得买！

外观部分，沃尔沃XC60采用的是非常经典的家族化设计元素，前脸采用了直瀑式格栅，设计简约、耐看，而且还搭载了沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯，辨识度非常高。整个前脸的棱角比较圆润，简单的线条和装饰也能体现一定的高级感。

来到侧面，沃尔沃XC60的车身造型比较方正，是非常传统的SUV造型，车身上也没有采用过于锐利的棱线，视觉效果非常柔和。同时整体的视觉效果也比较圆润、饱满、大气。

车尾部分造型同样非常简约，两侧竖向L字型尾灯造型非常经典。虽然沃尔沃XC60整体外观设计不算有亮点，但简约的设计风格也让整台车非常耐看。

车身尺寸方面，XC60长宽高分别为4708×1902×1660mm，在豪华中型SUV中也算是一个比较中规中矩的尺寸。

进到车内，现在从图片来看，其实整体的设计设计感、高级感都是非常不错的，而且最重要的一点，就是沃尔沃车厢所采用的都是环保材料，车厢内真的一点异味都没有，这是非常值得称赞的一点。

不过，当我坐进实车时，内饰的视觉效果并没有图片上显得那么大气、高级。当然，细节上的设计也确实能体现精致感，例如全液晶仪表、水晶样式电子挡杆、木纹饰板等，但这些材料在实际的视觉效果提现中并不算突出。而且9英寸的中控屏幕放在如今的汽车市场确实显得比较小。

因此，对于沃尔沃XC60的车厢用料，我认为能达到豪华中型SUV的平均表现，但确实不算突出。

虽然沃尔沃XC60定位为豪华中型SUV，但其实这台车的尺寸在普通品牌中只能算是一个紧凑型SUV的定位。因此，沃尔沃XC60的整体乘坐空间也基本和常规的紧凑型SUV相当。前排按照我175cm身高调整好坐姿，头部空间还有1拳多，横向视觉宽度也不错。

保持前排位置坐到后排，膝部空间基本还有1拳多的富余，坐两个人的情况下，乘坐感受还是相当宽敞舒适的。但因为中间座位地台有比较明显的凸起，而且座椅的填充物相较两边会偏硬，因此中间座位乘客的舒适性会打了一定折扣。

后备厢空间的表现也不错，而且后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后也能实现近乎全平的装载空间，因此在载物方面基本也不成问题。

这一代的沃尔沃XC60全系搭载2.0T发动机，并且还都搭载了48V轻混系统，均匹配8AT变速箱。不过，XC60分为了B4和B5两个版本，虽然搭载的是相同的动力总成，但是发动机的功率调校有差别，其中B4版本发动机最大功率197马力，而B5版本最大功率250马力，两者差异并不小，我们本次试驾的是B5版本。

在动力方面，B5版本XC60的提速表现大家基本可以放心，底子很足。不过，在稍微踩深一点油门提速时，动力的响应会比较慢，而如果直接油门到底，动力响应的等待时间会更长。但这种现象对于一台搭载了48V轻混系统的车型来说是略微有点不应该的。

不过，在日常起步、慢慢加速行驶的情况中，动力的平顺性却很到位，变速箱也没有明显的换挡动作，这是在不同驾驶状况时所呈现的不一样的驾驶体验。

刹车脚感同样比较奇特，在我们开过的很多车型中，当我们固定一个踩踩车踏板的力度时，车辆的制动力也基本是不会变化的，而这台沃尔沃XC60不一样，当我们的刹车踏板保持一定角度时，其刹车减速度是会递增的。如果想慢慢刹停，那踩刹车的操作需要变化一下，不能循序渐进地踩，就简单保持一个合适的刹车力度，车辆会自动帮你完成制动力的提升。

除此之外，XC60的底盘悬挂滤振表现也不错，韧劲和高级感都有，在市区道路比较小的起伏或减速带等路段，车辆的滤振都能比较轻柔，而当过大坑洼时，会感觉到减振器阻尼会变硬，虽然滤振动作会稍微大一些，但好处是，当我们高速行驶或激烈过弯时，车辆能提供不错的侧向支持，保持一定的驾驶乐趣。

隔音方面，XC60的表现同样不错，除了在高速时能听到略微明显的胎噪之外，其余风噪、环境噪音的隔绝都不错。

40来万买一台豪华中型SUV，可能更多人的选择会是BBA，这一点在每个月的SUV销量榜上都有所体现。而对于喜欢沃尔沃的品牌调性，对被动安全以及车厢环保亮点比较在意的话，沃尔沃XC60确实是个不错的选择。毕竟，这台车的整体驾控表现确实还维持着不错的水准。但如果想要体验非常豪华的配置、车厢用料，那XC60在这点上还是稍微欠缺一些。