碰撞成绩最差的17款车(2.0T250马力四驱超稳)

最近,家里人计划置换一台40万左右的豪华品牌SUV。在目前的市场上,比较主流的选择是宝马X3、奔驰GLC以及奥迪Q5L,而如果想要更一个更小众的选择,那么沃尔沃XC60或许是一个不错的选择。但此前我也没开过这款车,因此这次特地找来了试驾车,先给家人试一试这台车到底值不值得买!

外观:经典、大气

外观部分,沃尔沃XC60采用的是非常经典的家族化设计元素,前脸采用了直瀑式格栅,设计简约、耐看,而且还搭载了沃尔沃标志性的“雷神之锤”大灯,辨识度非常高。整个前脸的棱角比较圆润,简单的线条和装饰也能体现一定的高级感。

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来到侧面,沃尔沃XC60的车身造型比较方正,是非常传统的SUV造型,车身上也没有采用过于锐利的棱线,视觉效果非常柔和。同时整体的视觉效果也比较圆润、饱满、大气。

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车尾部分造型同样非常简约,两侧竖向L字型尾灯造型非常经典。虽然沃尔沃XC60整体外观设计不算有亮点,但简约的设计风格也让整台车非常耐看。

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车身尺寸方面,XC60长宽高分别为4708×1902×1660mm,在豪华中型SUV中也算是一个比较中规中矩的尺寸。

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内饰:用料好,高级感欠缺

进到车内,现在从图片来看,其实整体的设计设计感、高级感都是非常不错的,而且最重要的一点,就是沃尔沃车厢所采用的都是环保材料,车厢内真的一点异味都没有,这是非常值得称赞的一点。

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不过,当我坐进实车时,内饰的视觉效果并没有图片上显得那么大气、高级。当然,细节上的设计也确实能体现精致感,例如全液晶仪表、水晶样式电子挡杆、木纹饰板等,但这些材料在实际的视觉效果提现中并不算突出。而且9英寸的中控屏幕放在如今的汽车市场确实显得比较小。

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因此,对于沃尔沃XC60的车厢用料,我认为能达到豪华中型SUV的平均表现,但确实不算突出。

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空间:实用,主流表现

虽然沃尔沃XC60定位为豪华中型SUV,但其实这台车的尺寸在普通品牌中只能算是一个紧凑型SUV的定位。因此,沃尔沃XC60的整体乘坐空间也基本和常规的紧凑型SUV相当。前排按照我175cm身高调整好坐姿,头部空间还有1拳多,横向视觉宽度也不错。

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保持前排位置坐到后排,膝部空间基本还有1拳多的富余,坐两个人的情况下,乘坐感受还是相当宽敞舒适的。但因为中间座位地台有比较明显的凸起,而且座椅的填充物相较两边会偏硬,因此中间座位乘客的舒适性会打了一定折扣。

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后备厢空间的表现也不错,而且后排座椅支持4/6比例放倒,放倒后也能实现近乎全平的装载空间,因此在载物方面基本也不成问题。

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动力:轻快有余

这一代的沃尔沃XC60全系搭载2.0T发动机,并且还都搭载了48V轻混系统,均匹配8AT变速箱。不过,XC60分为了B4和B5两个版本,虽然搭载的是相同的动力总成,但是发动机的功率调校有差别,其中B4版本发动机最大功率197马力,而B5版本最大功率250马力,两者差异并不小,我们本次试驾的是B5版本。

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在动力方面,B5版本XC60的提速表现大家基本可以放心,底子很足。不过,在稍微踩深一点油门提速时,动力的响应会比较慢,而如果直接油门到底,动力响应的等待时间会更长。但这种现象对于一台搭载了48V轻混系统的车型来说是略微有点不应该的。

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不过,在日常起步、慢慢加速行驶的情况中,动力的平顺性却很到位,变速箱也没有明显的换挡动作,这是在不同驾驶状况时所呈现的不一样的驾驶体验。

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刹车脚感同样比较奇特,在我们开过的很多车型中,当我们固定一个踩踩车踏板的力度时,车辆的制动力也基本是不会变化的,而这台沃尔沃XC60不一样,当我们的刹车踏板保持一定角度时,其刹车减速度是会递增的。如果想慢慢刹停,那踩刹车的操作需要变化一下,不能循序渐进地踩,就简单保持一个合适的刹车力度,车辆会自动帮你完成制动力的提升。

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除此之外,XC60的底盘悬挂滤振表现也不错,韧劲和高级感都有,在市区道路比较小的起伏或减速带等路段,车辆的滤振都能比较轻柔,而当过大坑洼时,会感觉到减振器阻尼会变硬,虽然滤振动作会稍微大一些,但好处是,当我们高速行驶或激烈过弯时,车辆能提供不错的侧向支持,保持一定的驾驶乐趣。

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隔音方面,XC60的表现同样不错,除了在高速时能听到略微明显的胎噪之外,其余风噪、环境噪音的隔绝都不错。

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写在最后

40来万买一台豪华中型SUV,可能更多人的选择会是BBA,这一点在每个月的SUV销量榜上都有所体现。而对于喜欢沃尔沃的品牌调性,对被动安全以及车厢环保亮点比较在意的话,沃尔沃XC60确实是个不错的选择。毕竟,这台车的整体驾控表现确实还维持着不错的水准。但如果想要体验非常豪华的配置、车厢用料,那XC60在这点上还是稍微欠缺一些。

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