火烧东京成为日本人永久的噩梦（观察东京之变东京不热）

今年东京一共会聚了十五家主流汽车品牌，这些品牌中，丰田、日产、三菱、本田、铃木、马自达、雷克萨斯、大发均有新车发布。

文丨AutoR智驾 诺一、YCC

东京车展变了。

相比往年车展，今年东京车展在“有明展区”的基础上，会场新增了“青海展区”，连接两个展区的一条长约1.5Km的直道OPEN ROAD。

OPEN ROAD通道参观者可以挑战新的移动工具，包括超小型移动工具，个人移动工具、电动滑板车。

这里是本届车展构建的通向未来的通道。

也就是说，在“有明展区”更多展示传统的汽车，而在“青海展区”面向的则是未来汽车。

日本汽车工业协会会长丰田章男在车展手册中这样写道：感谢您一直喜欢汽车与摩托车，您或许会感觉到这次与平时稍微不同。

与此同时，本届车展还倡导以“家庭”为中心，如果你仔细观察会在车展现场发现很多有关家庭的元素，比如，一些日常用品会被厂商设计在展台之中。

再比如，车展还与深度孩子喜欢的职业体验设施“趣志家”合作，在车展会场出现了“孩子们工作的街区”。从机械师及制造、油泥模型等与车相关的工作到远程操作员，可以体验各种职业。

这种合作风格从入场前广告牌便知。

不过，在改变之外，是东京车展的冷清。

相比吸引到越来越多车企参与的北上广三大车展，向来有着“亚洲汽车风向标”之称的东京车展非日系国际品牌仅有奔驰、Smart、雷诺、Alpine和改装厂商ALPINA，前两家的动力或许源自日本对奔驰豪华的青睐，而雷诺和Alpine，可能只是为了声援联盟伙伴。

而两区分别展示的方式也引起众多参观者不满，从“有明展区”到“青海展区”官方给予最佳的方案是坐通勤大巴车，但是其排队时间已经超过半个小时。

而这也间接导致很多赶时间的媒体不得不在中途退出排队等待。

东京车展真的不热了吗？

今年东京一共会聚了十五家主流汽车品牌，这些品牌中，丰田、日产、三菱、本田、铃木、马自达、雷克萨斯、大发均有新车发布。

他们共同构成了日本汽车市场的不同势力。

在西1、2号馆，日产与本田各占据了整个场馆一半的面积，这次本田带来了一款我们非常熟悉的车型，它就是全新一代飞度。

新车采用了全新的设计语言，其主要变化就在于整体车身更加的可爱圆润的设计风格，一改现款车型较为平直的外观设计。

此外，新车的大灯组面积也进行了加大，内部采用环形LED日间行车灯，让它的辨识度有了不错的提升。

在本次车展现场，本田技研株式会社董事长八乡隆弘介绍称，“以让生活本身变的舒适、富足为目标的新飞度，可以说是下一代Honda汽车制造的标杆。只有它在小型车受欢迎的日本市场率先取得成功，才能成为Honda走向世界的标杆之作。”

八乡隆弘透露，“我们计划将在2030年前在全球市场范围内，实现Honda电动车销量占自身总销量的2/3，并在之后进一步加速。明年2月份预售的新飞度、新雅阁两款车都将展开电动化。”

除了在电动化领域的技术进步之外，本田在人机交互方面也在进行着新的尝试。据介绍，其自主研发的AI技术「Honda Personal Assistant」(本田私人助理)将在未来的电动产品上搭载，实现汽车与日常生活的无缝连接。

在本次东京车展上，本田也带来了最新的概念车产品「Hondae」，这款产品将在明年在日本上市发售，“它是一款将十年后的汽车形态具体化的电动车。”

日产汽车主要展示了新日产Ariya纯电动跨界概念车和日产IMk纯电动车。

这开启了其设计与性能的新纪元。

全新日产Ariya纯电动跨界概念车和日产IMk纯电动概念车被称为“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”最新的核心成果。它们也代表着日产汽车未来产品的设计方向，以及全新电动汽车平台在设计和技术领域的未来。

日产汽车公司全球研发执行副总裁中畔邦雄（Kunio Nakaguro）先生表示：“如今，汽车行业正处于转型期，日产汽车正在开启一个全新的时代。在电动汽车和高级智能驾驶辅助技术研发方面，我们始终走在行业前列。日产汽车希望通过这两款概念车，继续在全球市场扮演领军者的角色。”

日产Ariya纯电动跨界概念车被称为展现了日产汽车“永恒的日式未来主义”的全新设计方向。它结合了纯电动汽车平台与传统日式极简主义。

日产汽车公司全球设计高级副总裁阿方索·阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）先生表示：“日产Ariya纯电动跨界概念车诞生于日产汽车工程技术飞跃发展的时代，设计感随处可见。我们在展望未来的同时也会回首过去，日产汽车搜寻全新的设计语言，它不仅融合了日本精神和先进的技术，同时还要将电动化、智能化与互联化结合在一起。”

日产IMk纯电动概念车是一款小型纯电动车，其定位是一款城市通勤车，整车设计紧凑、灵动，也配备了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”技术。

除以上车型外，日产汽车还在本届东京车展期间展示了全新日产Skyline、日产Serena、日产Dayz、全新日产聆风 NISMO RC和日产聆风e ，其中全新日产Skyline搭载了日产汽车最先进的ProPILOT 2.0智控驾驶辅助技术，日产Serena搭载了e-POWER智充电动技术，而日产Dayz是首款搭载ProPILOT智控驾驶技术的城市通勤车型，全新日产聆风 NISMO RC则搭载了赛车级双电机。

在本届车展开放期间，GT-R 50周年纪念版和GT-R NISMO在内的其它日产品牌车型也一同展出，从以上日产汽车展出的技术和车型来看，日产在纯电动领域正在更为专注，用日产自己的话说是展示了“一系列具有标志性和开创性的电动化车型与技术”。

在与西1、2号馆相隔的是南1、2号馆，这里是雷克萨斯与马自达的主场。

雷克萨斯全球首发了旗下纯电动概念车LF-30，这款概念车的推出表明了雷克萨斯电气化的趋势。其实雷克萨斯品牌很早就推动了全球电气化技术，从旗下各车型混动版就可看出，雷克萨斯在混动乃至新能源领域的地位。

雷克萨斯LF-30采用了非常科幻的设计风格，这样的造型一看就知道是一款概念车，除了样式科幻之外，整台车另一个技术就是搭载轮毂电机的四个车轮产生能量从车身四角向驾驶舱聚集。

整台车电气化技术可以对动力总成、转向、悬架和制动器进行集成控制，另外雷克萨斯正在研发全新高级车身姿态控制系统（Advanced Posture Control）技术，不仅进一步提升驾驶愉悦感，更从根本上重新定义了未来的豪华汽车。

随着，雷克萨斯将进一步扩充电气化产品阵容，未来三五年内推出LEXUS雷克萨斯首款插电式混合动力汽车和全新的电动车专属平台。预计到2025年，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，电气化车型的销量也将超越传统动力车型。

纯电动概念车LF-30极富未来感和艺术气息的外观设计充分展现了科技和梦幻，而内饰则融合了自动驾驶等前瞻科技。此外，LF-30搭载多项领先技术，包括线控转向系统（Steer-by-wire）等。

纺锤形格栅进一步扩展到整车架构上。同时，贯穿前后的车窗、肌肉感十足的翼子板以及翼形头灯都强化了这一标志性家族设计。优雅犀利的车头和简洁有力的尾部令整个车身设计一气呵成。除了翼形头灯，凌厉的尾灯、车身侧面进气口和其它功能性元素相互配合，大大提升了整车的空气动力学和散热性能，实现功能和美学的兼融。

LF-30侧窗的透明度能够进行自由调节，为乘客提供广阔视野的同时，可在夜间和特定情况下营造高度私密的个人空间。通过车身前部的颜色变化和不同发光图案，人们可以从外部识别车辆所处的驾驶模式。车身外观颜色Voltaic Sky采用先进的金属涂层，呈现出富于质感的青蓝色彩。

驾驶舱基于全新的“Tazuna”（意为“缰绳”）概念打造，骑手和赛马通过缰绳相互了解并建立联系，这就是Tazuna座舱概念的灵感来源。方向盘上精心设计的控制按钮和抬头显示器相互配合，可实现简单直观的操作，让驾驶者时刻专注于驾驶，无需繁琐操作，便可轻松控制各种常用功能（如导航、音响系统和驾驶模式选择等）。

作为一款面向未来的纯电动车，LF-30采用下一代人机交互界面设计，包括AR行车信息显示和手势控制界面，为用户提供舒适便捷的驾乘环境。

LF-30的前排乘客座椅布局参考飞机头等舱座椅设计，呈现视野开阔又不乏私密性的内室空间。所有开关和功能控制按钮均触手可及，乘客座椅配备的大尺寸手势控制屏幕则大幅提升了内室的舒适性和便利性。

后排座椅应用人造肌肉技术，可根据乘客的体型和体重自动调整，并支持多种工作模式，包括躺卧、放松和提示功能。Mark Levinson ®高级音响系统则带来了全面升级的聆听体验，通过精妙的扬声器调教为驾乘者创造理想的声学空间，尽享听觉盛宴。头枕中的内置扬声器不仅提供了绝佳的音频环境，更通过先进的降噪功能显著提升了车厢的静谧性。

后排座椅上方的玻璃车顶配备语音控制功能，支持手势控制的SkyGate显示屏可通过AR技术实现各种显示功能，如逼真的星空、用户喜爱的视频，甚至导航信息等。

作为面向未来的纯电动车，LF-30配备无线充电技术，提供更加便利的日常充电操作。同时应用基于AI技术的能源管理系统，实现汽车和家庭用电的优化配置，并根据用户的日程安排自行调整充电计划。

此外，LF-30还搭载了Lexus Airporter无人机车辆支持技术。通过自动控制功能，Lexus Airporter能够独立完成各种运输任务，如将行李从家门口运送到车辆行李区。

介绍完雷克萨斯之后，我们再来看看马自达。马自达在本届东京车展推出了旗下首款量产电动车——MX-30，一款纯电动SUV。

尽管MX-30是一台纯电动车型，但是整车设计依然使用了马自达“魂动”设计语言，丝毫看不出它是一台纯电动车型，当然为了凸显它的定位，MX-30采用了双色车身以及对开门设计，整车长宽高分比为4395mm/1795mm/1570mm，轴距2655mm。

因为是在日本本土推出，所以MX-30是左舵车，多功能方向盘、悬浮式中控屏幕应有尽有，当然，电子排挡也是必可不少彰显科技的配置。另据官方介绍，MX-30为了进一步凸显环保理念，整车内饰均采用了可再回收利用的纤维和环保材质。

动力方面，新车将搭载e-SKYACTIV纯电动动力总成，最大功率为105kW（143Ps），峰值扭矩265Nm的电机，并匹配35.5kWh的电池组，新车的续航里程将超过200km。MX-30预计将在2020年下半年在欧洲等海外地区上市。

“青海展区”的丰田则是发布了一系列泛出行车型。

作为其中一员，丰田e-Palette正式首发，新车将在2020年东京奥运会和残奥会上作为运动员及后期保障人员的出行巴士。

丰田e-Palette新车使用的外观设计语言充满了科技感和未来感，使用方正的造型也是为了增加车内空间的考虑。

此外考虑到特殊使用场景，车厢内使用的座椅按照2020年东京奥运会和残奥会的相关规格要求开发，无论乘客的身高如何，其座椅高度及座椅扶手都可以满足不同乘客，使乘客拥有较好的乘坐感。

丰田e-Palette具备L4级别的自动驾驶，其在使用了摄像头等作为自动驾驶的传感器之外，还同时使用了针对此次奥运会和残奥会专门开发的自动驾驶系统，通过高精度的3D地图进行运行管理，实现了最高时速19km/h的低速自动驾驶运行。

除此之外，丰田在车展开始前揭幕了旗下的氢燃料电池电动车——第二代Mirai概念车。

全新的Mirai概念车已经非常接近于量产，采用基于丰田的后驱平台所打造，据官方表示，量产车型将于2020年年底于日本、北美以及欧洲等地开始销售。

斯巴鲁品牌LEVORG原型车正式亮相，作为第二代产品，全新LEVORG基于斯巴鲁SGP平台打造，并采用了源自VIZIV Tourer概念车的全新设计语言。

全新斯巴鲁LEVORG的整体设计理念汲取自2018日内瓦车展上发布的VIZIV Tourer概念车，前脸造型锋利，尖锐的线条使得六边形前格栅、LED大灯组、前包围进气口等都更加凌厉。

智能驾驶方面，斯巴鲁最新一代EyeSight主动安全系统自然也不会缺席，车身周围遍布的360°全景摄像机帮助全新LEVORG实现了更大范围的碰撞预防能力，包括十字路口、转弯、低能见度情况的车流交汇等情况。

此外，结合高清地图，车辆还能够在临近弯道时协助驾驶者提前进行减速，并在特定驾驶条件下实现双手脱离方向盘的辅助自动驾驶功能，类似于日产最新2.0版本的ProPilot驾驶辅助系统。

全新LEVORG搭载1.8T水平对置四缸涡轮增压发动机，它取代了现款车型2.0T水平对置四缸发动机，配备了稀薄燃烧技术，但最大功率和传动系统等参数目前官方尚未公布，预计其将继续匹配CVT无级变速箱和四驱系统。

最后，介绍几款有趣的概念面包车。

轻型跨界车/ WakuWaku，该车是一台轻型跨界车，从设计来看，前排座椅是一个驾驶空间，后排座椅是一个封闭的厢式货车，树脂板代替了后门窗玻璃。

实际上，尽管后座板，行李箱板，车顶行李箱等的完整性尚未在概念车范围内，但完整性可能有望超过80％。

小型面包车WaiWai，Wai Wai是一款非常舒适的小型面包车，三排座椅，可容纳6人，紧凑小巧，易于驾驶，总长4200×宽1665×高1665mm。

负责Wai Wai的设计经理称，“它的设计使微型汽车的移动帆布变成了大型紧凑型汽车。”

目前，Sienta和Fried正在主导小型微型货车市场，但是如果发布如此可爱的waiwai，无疑将获得巨大的反响。

公共交通工具/ IcoIco＆Nipote，Ikoiko是自动驾驶的公共交通工具，它的使用场景可以到最后一英里。

考虑到每个人上下车，该车安装了可伸缩的斜坡，便于提拿行李。

与此同时，乘客还可以通过与来回移动的贴心机器人交谈，减少乘车时的无聊时间。

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