科技的发展与历史（当今科技发展史）

文章开始前，还是要给大家再解释下，今天的这个话题说简单也简单，但是往深了讲，又非常非常复杂，不知道大家有没有感觉到最近几十年来科技进步，并没有很明显，能用到人类社会中的科技，依旧还是九十年代的产物，上次出现科学伟人，还是1950年代的爱因斯坦，科技应该是一年比一年进步的，为啥现在还是在用旧时代的产物呢？，我来为大家科普一下关于科技的发展与历史?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

科技的发展与历史

文章开始前，还是要给大家再解释下，今天的这个话题说简单也简单，但是往深了讲，又非常非常复杂，不知道大家有没有感觉到最近几十年来科技进步，并没有很明显，能用到人类社会中的科技，依旧还是九十年代的产物，上次出现科学伟人，还是1950年代的爱因斯坦，科技应该是一年比一年进步的，为啥现在还是在用旧时代的产物呢？

难道科技进步真的被停止了吗？

其实不是的，如今人工智能、智能家居、智慧城市、大数据，遍地开花，人工智能带来了释放人类双手的可能，智能家居带来了更好的家庭生活，智慧城市、大数据带来了信息化建设，极大推动了人类了进入信息化时代。

在当今，一个快速的时代，每一年出现的科技、产品是非常多的，甚至我们无法感知这些发明带给我们什么样的生活便利，其实都是有个很大原因的，我们活在数字信息下，但生活依旧没能进入信息化时代，那就是有个发展周期。

科技和经济相互关系。

根据前苏联“康德拉季耶夫周期理论” 康德拉季耶夫考察了资本主义世界两百多年的近代史，发现他们的经济发展有明显的周期性，每次差不多都是40年到60年，而且每轮周期都是技术驱动的。每个周期都有明显的繁荣和衰退，每个人的一生大概都会经历这么一轮，或者跨着两轮。

也就是说，一项或者多项科技成果出来后，并没有很快用在人类生活当中，而是先运行几个周期，再把成果往社会中推广，能出来推广的都属于精品，比如首台计算机是1946年出现的，然后这项科技成果经历了长达七十多年的技术循环，中间又有很多的小波段，比如操作系统，浏览器，互联网，移动互联网等等，直到如今计算机还是没能实现人手一台，但不阻碍它的技术发展。

这样一来计算机产物造就了一大批新型农民工。

如果你刚好是其中一员，现在收入基本要比其他行业的同学高一到两倍。

可以说，如果一项科技或者产品处在繁荣期，个人可能一伸手就握住了机会，站在风口前，猪都会飞，必然让你收入暴涨，而国家更是这样，科技每一次进步都可以带动一批工作岗位，还能推动国家科技实力，两百年前的英国工业革命，以及近代美国的科教兴国战略等等。

第一次技术周期

众所周知，工业革命前的几千年里，人类进展一直不太快，不仅不快，大都是以农业为主，最明显就是我国古代，靠山吃山、靠水吃水，过着田园乡村生活，与世无争的生活。

直到发生在英国的第一次技术革新，利用水力搞定了水力纺纱机，这项技术一定程度上改变了世界。

在这项技术革新没有出来前，纺纱织布一直只能靠着养殖蚕生产，而且手织布的织造工艺极为复杂，分成了大大小小72道工序。还受蚕丝影响一直没能大面积纺纱，这就是古代中国的丝绸之路为什么这么繁华的原因，因为在全世界只有古代中国才能做出纺纱织布。

水力纺纱机出来之后，虽然大大的增加了产量，但是水力纺纱机体积很大，必须搭建高大的厂房，又必须建在河流旁边，并有大量工人集中操作。

于是在1770年左右，英国人搞出来了珍妮纺纱机，使织布工效提高了四十倍。依托英国海军打出来的广阔市场，只要生产出来就能卖掉。当时还没有蒸汽机（也不是没有，早期版本的蒸汽机太笨而且太贵，效率极低，根本没法用），那时候大家用水力驱动，所以英国最早的企业都是沿着河边建的，大量的农民进入工厂，成为了初代工人，现代企业的雏形也是在那个时代大爆发。

由于这两种纺纱机由水力驱动，使工厂必须建造在河边，而且受河流水量的季节差影响，造成生产不稳定，夏天有枯水期和洪水期，冬天可能结冰，这时想要生产开工，必须得解决这个问题，为了改进动力，越来越多的人开始研究新动力，后来瓦特踩在别人的肩膀上搞出来了蒸汽机，人类一脚踢开了工业化的大门，不过蒸汽机是下一个技术周期的事。

第二次技术周期（1825-1875）

第二个技术周期的标志就是蒸汽机。

上面说起过早期版本的蒸汽机太笨而且太贵，效率极低，根本没法用，直到被瓦特改进之后并不是立刻就爆发了，而是经历了一个漫长的从煤窑到工厂的扩散过程，一开始不被看好，后来逐步改进后成了主流，又用到了轮船和火车上。

而且火车也不是一下子出现的，最早只有铁轨和车厢，用在大型煤矿里，用马拉着，在很长时间里，火车就是马拉着，因为火车头还没发明出来，所以马拉列车不但不是非主流，反而是传统玩法。过了很多年，等蒸汽机发展成熟后，大家才想起来给火车配个火车头，一开始的火车头跑得还没马拉火车快，不过明显蒸汽火车头的发展潜力更大，很快就不可同日而语。

当火车头跑得比马还快的时候，最先淘汰的是马，而火车头就会被抬高，进入下一个技术革命。

强大的生产力，使得工厂遍地开花，就好像充了血一样，不断壮大，人数和组织结构变得超级复杂，人类终于能制造更复杂更精细的产品，像火车和轮船的一样的怪物。

等到日不落帝国，在全球缓缓升起的时候，我们大中华，还一度认为这个破铜烂铁战舰能干嘛，最多也是铁废物罢了，直到日不落战舰开到我们沿海才知道，这种铁怪物能力这么强，是我们不能制造的。

第三次技术周期（1875-1920）

第三个技术周期的标志就是铁路。

最早在英国诞生，然后到德国、美国三个阶段。

1825年9月27日，世界上第一条行驶蒸汽机车的永久性公用运输设施在英国斯托克顿-达灵顿的铁路正式通车，约90吨的“旅行”号列车稳定行驶了32.8公里到达终点。

这一阶段，极大拉动了运输业的发展，从此火车跟铁路，慢慢走上历史舞台。

伴随第一条铁路用上蒸汽机后，铁路运输就好像开了挂在世界兴起，比如德国，之前只能用马拉动，不仅时间久，马跑在路上还会拉一堆堆屎，搞得城市特别的脏，加上德国那地方以前散落着几百个大小邦，无法近距离交流。

直到德国人用英国技术开始修铁路后，事情就慢慢其变化了。

铁路逐步把各邦连在了一起，交通方便了，互相做买卖越来越频繁，德国也变得更“富有”，政治经济联系紧密，也为统一做好了基础。

而且铁路发展本身会带动上下游，造铁轨是不是得搞挖矿？是不是得搞冶金？研究冶金就不可避免地需要点化学相关科技点，德国那些年化学研究也进展神速。

统一后的德国发展越来越猛，重点搞“重工业、军事、能源等”，结果没搞多久，意外发现另外一个能源，后来我们才知道那是“电气”，又人类带进电气革命。

一直猥琐发育的美国，结束南北战争后，百业待兴，基建这是被抬了出来，而铁路就是重点一项，美国本身由几十州组合的国家，铁路就成了唯一的选择。

然后疯狂上马铁路建设，那些年一年修一万英里铁路，那时候的美国也是个基建狂魔，跟德国差不多，铁路催生出了巨大的市场，并且美国国内也在大炼钢铁。

不久后美国迎来了卡内基和摩根的时代。

也暗示着美国即将迎来一帮科技伟人，先有爱迪生发明了电灯，后有特斯拉发明了交流电，从此人类开启了崭新的时代。

这个时代是属于美国和德国的。

还未写完，喜欢的朋友可以等下一篇。

----全文未完，多谢大家阅读，如果喜欢，那就点个赞或者“在看”

,