既便宜又好看性能又好的机车（8款进口机车中的低座高车型）

对很多身高比较矮的车友来说，选择一辆机车的时候坐高是他们不得不考虑的一个因素。虽然各类短视频中总有矮个小姑娘骑着大拉力的视频，类似骑自行车式的上车方式，虽然好像也能驾驭，但在一些坡路、或非铺装路面的时候，还是会非常的吃力。今天我们来看看进口/合资机车中的几款低座高摩托，我们对低坐高设定在750mm坐高左右，这样能够覆盖大部分车友，也算给各位车友一个参考。

如今入门巡航机车中备受关注的一款车，虽然在同级别国产车型不少；但本田CM300还是凭借着品牌信仰及品质受到一些新入门车友的喜欢。作为一款日式巡航摩托，CM300的坐高只有690mm，基本上大部分车友都能覆盖。

动力方面采用300cc水冷单缸发动机，前后ABS，搭配了滑动离合；而且市面上各种延伸小配件非常多，对于喜欢个性的车友来说是个不错的选择。

哈雷的机车因为外观原因，普遍坐高都较低；但与此同时他们的重量也让很多矮个子车友望而却步。相较哈雷众多车型而言Nightster可能是相对比较好的一款，705mm的坐高结合221kg的整备质量，操控灵活性要好于哈雷其他车型。

动力方面这款车采用了V型双缸水冷Revolution Max975发动机，最大输出78.5马力，采用皮带传动。

本田金翼这款车看起来很大，像一条行驶的船；但实际上它的坐高却并不高，只偶于745mm，虽然和一些美式巡航没法比，但和它的这个体型比起来还是算低的，而且这也与它豪华休旅车的定位还是比较符合的。

动力方面本田金翼采用的是1800cc水平对置六缸发动机，最大126.4马力，在4500转就能爆发170NM扭矩；整车还搭配本田自家的DCT双离合变速箱，让它能够像汽车一样，免予换挡的麻烦。

印第安的Scout车型普遍坐高较矮，虽然细分型号众多，从中排量到公升级一应俱全，但整体的性能和骑行质感不错，只不过在国内玩印第安车友的人相对少一些，也没有哈雷这么张扬。

动力方面这款车采用的是1200cc的V型水冷双缸发动机，最大输出90马力，最大扭矩80NM/5000转。

川崎Vulcan S俗称小火神，在国内巡航机车款式还没有如今这么多的时候，它就是中排量最值得选择的车型。如今相对冷清一些，成为一些爱车人的选择；川崎对它的迭代也比较少，作为巡航机车，它的坐高只有705mm，基本上覆盖绝大部分女骑，只是颜值方面可能未必能打动女骑。

动力方面，这款车采用的是650cc直列双缸水冷发动机，最大输出61.2马力/7500转，最大扭矩63NM/6600转。

杜卡迪因为来自欧洲的缘故，车型普遍坐高较高，在众多车型中，也就XDiavle坐高相对较低，只有755mm；算是杜卡迪众多车型中的小矮子，作为巡航机车的它，这种坐高能让它被更多的车友选择，只不过因为杜卡迪在国内高昂的价格让很多人望而却步。

动力方面这款车采用了1200cc的L型水冷双缸发动机，最大动力为114马力/9500转，最大扭矩为128.9NM/5000转。

凯旋Speed Twin 900是一款偏向复古取向的性能街车，同样它也是凯旋家族坐高相对较低的车款，为765mm；当然凯旋车型中最矮坐高应该是Bonneville Bobber，只不过这类车型因为结构的原因，普遍坐高较低，我们还是优先给大家介绍一些街车。

动力方面采用了900cc的直列双缸水冷发动机，最大动力为65马力/7250转，最大扭矩为80NM/3250转。

作为认知度最高的豪华机车品牌，宝马摩托的车型坐高普遍偏高，更适合欧洲人身高。但也还是有一些低坐高车型，例如R18、以及K1600等；而K1600和本田金翼一样，车身较大，同样定位豪华休旅，也同样采用低坐高设计，为750mm。

动力方面K1600采用的是1650cc的直列六缸水冷发动机，最大动力为118马力/6750转，最大扭矩180NM/5250转。

以上就是各大进口品牌机车中，相对好骑好操控且坐高比较矮的车型；各位车友你们还有补充的吗？欢迎留言分享！

作者：DQ