辉腾和奔驰s级哪个档次高（造型比肩宝马7系）

大众辉腾，一部应该载入史册的车，在水晶宫里精雕细琢的一部车。诞生于大众前任老总 Ferdinand Piech 卸任之前。他要在退休之前打造世界上最好的一款高档轿车。

这款车的外形设计被欧美公认的 gentlemen looking ,绅士风。毫无亮点，毫无个性，甚至让人感觉枯燥。 欧美购买它的都是对大众品牌有深厚感情的人士购买。

当年的大众总裁 FERDINAND PIECH的造车初衷绝对是完美主义者的路线，他一宣布辉腾的造车标准后，设计团队的工程师有50%的人宣布退出，因为他们认为很多要求是不可能实现的，甚至是疯狂的。也许退出的那些工程师才是最靠谱最脚踏实地的大众精华。 大众奥迪近些年做秀，玩高科技的噱头，导致太多不成熟的高科技没有经过成熟的测试而顶着红灯量产而导致全球声誉大将。

拿出一个真实的设计要求，你就知道为何一半的设计团队退出了。FERDINAND要求辉腾必须可以做到在297公里的速度下24小时行驶，在车外温度120度的情况下！车载空调可以让室内保持在71.6度！ 这就是当年诸多疯狂设计标准中的一项而已。50%的工程师退出，今天看来他们是好样的！

听音乐我还是喜欢刻 CD

设计上第一款车可以不直接吹风，用暖气片的方式供暖的轿车，并且要求无论五个人在车里一起喘气还是喝茶，无论外面的空气温度，也要做到玻璃内侧没有一丝雾气！

所以想在这车里啪啪必须贴隐私膜，因为不会有雾气阻碍到外面看你的视野。

高科技不知道是否是让汽车进步还是倒退了。 爱玩高科技出风头大大众奥迪就是个典型的案列，步子卖大了，毕竟会撕开裤裆，让人看见你丑陋的屁股。

3.0 v6柴油动力 安静，平顺，省油。 但动力表现和同排量的奔驰宝马动力相比略显逊色。可靠性更是差很多。

整车质感是很棒的超越宝马，只可惜质感不等于质量。 质量好才是真好。

不懂车的时候都喜欢大钢圈，扁车胎。 后来越懂车就越喜欢小轮毂厚轮胎哈哈。 回想当年开大轮毂的车真是感觉累。

只跑了20000英里的车，几乎全新。

我邮寄回中国的英国 REDEX油宝，目前养护这好几部和这款辉腾动力一样的奥迪 Q7柴油。 在中国柴油机的命运确实脆弱。

购车心理学完全折射一个人的个性和心理。国内有人和我说，他喜欢低调，然后买了部辉腾。这种装x行为比开宝马7系装x的人要令人鄙视1000倍，这种人不可交，7系买家更靠谱，更真实，更真性情。

（图文来源：博然车话）