新车一般换什么机油（买车的还是得看看）

我们常说的一句话：买车容易养车难，这是真的吗？恩，千真万确的事情。简单来说，汽车是一件由数万个零部件组成的机械件，对于任何一件机械件来说，想要它能够一直工作，那你就必须定期对它进行正确的养护，而开头所说的“养车难”就是难在这一个点上。车到底该如何正确地保养？或许车主们必须了解这些汽车保养的基础知识。

车上的油液大多都有着“润滑功能”，像发动机的机油、变速箱的波箱油、尾牙的齿轮油、车上部件间的黄油都有着同样的作用——减少摩擦。所以为了能让你的爱车保持在最佳的使用工况，车上的油液都有着一个固定的更换周期。

机油如同人体的血液

到底该怎么选？

从最基本上看，机油一般分为矿物油、半合成油、全合成油三种，其中全合成机油在整体性能方面是最强的，但是它的价格也是最高的。在教授看来，正常一般的自吸合资车型其实使用半合成就已经很不错了，至于更低端的车型，使用矿物油也是没有任何问题的。值得一提的是，涡轮增压车型还是建议全程使用全合成机油。

API（美国石油协会）是最早对机油进行质量等级定义的组织，而它的分级也是按照后面字母排列，字母越靠后机油等级越高，目前最高的为SN级别，当然关于等级这一方面，其实并不需要过于关注，正常来说能有SM或者SN级别的机油就已经相当好了。

在不少消费者对机油的认知当中存在着技术错误般的认识，往往它们只会关注机油的粘度指标，譬如：

1、高标号机油就是好

2、低温地区应该用高粘度机油

实际上，单纯追求过高的粘度不但不会对车好，更可能会对发动机造成一定的损伤，最直观的体验就是更换过高的粘度会发现车子提速不如以往、转速提升慢、增加油耗（小排量发动机影响尤为严重）。而针对于年龄比较大的老车，由于发动机磨损过后间隙会变大，所以可以适当提高一个粘度，譬如一开始用20粘度的机油，后续可以改为30粘度的。

当然想知道你的爱车到底使用哪个标号的机油

请拿出你购车时随车附带的用户手册

该用什么标号的机油、什么时候更换配件

一目了然

对于市面上大部分车型而言，北方地区气温偏低，所以在选用机油方面建议使用标号0W开头的机油，而对于南方地区来说，由于气温比较宜人，使用5W甚至是10W标号的机油就已经足够了；就机油粘度的选择上，针对于大部分车型，自然吸气车型一般考虑粘度为20-30的机油就已经足够，而对于某些大排量自吸或者2.0T涡轮增压以上的车型，建议考虑粘度为30-40的全合成机油。

保养周期到底有多长？

简单来说，只要你愿意，矿物油10000km一换都是没问题，但考虑到长远发展以及机油性能衰退时间，就好像厂家所推荐的，其实保养周期都是保持在5000km/6个月这个幅度，像美系车或者德系车的保养周期大多保持在10000km左右。在教授看来：

矿物油：5000km/6个月更换1次

半合成油：75000km/6个月更换1次

全合成：10000kmkm/9个月更换1次

（仅供参考，不喜勿喷）

为了让爱车保持最佳工况，定期保养是我们每一位车主都必须要做到的事情，而在更换里程数方面也不用过于执着，只需要大概在这个里程区间更换即可，即便是超过几百公里也一样没有问题的。值得一提的是，每一次更换机油的同时必须更换机油滤清器，另外请了解一下自己爱车的放油螺丝是否采用了一次性的垫片（丰田是其中一个），这类车型每次保养都必须更换新的垫片（普遍都不用更换）。

当然，教授还是建议新车前三年最好还是定期到4S店做保养，虽然价格虽高，但起码可以保证你的爱车几乎不会出太大的问题，所以一般保证正常的基础保养即可。而且在二手车市场当中，全程4S店保养的车子，价格还是更高。

除了最频繁最基础的汽车保养

车上的油水、易损件

也同样需要我们定期更换

同样的道理

由于市面上各个车型所使用的

零部件品质有所不同

所以在更换周期上也有所出入

（建议是以用车手册上为准）