续航500km（续航不到400km价格却高达20万）

国内的电动车市场可以说是非常火爆了，甚至其火热响度不比燃油车差多少，从近两年的车展中也可以发现，展台前人台攒动的多为新能源车型，而燃油车型的展台前却人迹罕至。这也充分说明了新能源车已逐步侵蚀着燃油车的市场。日产，作为燃油车型比较有代表性的车企，如今也开启了自己的新能源之路。为其开道的便是2019款 智尊版轩逸·纯电。

看到这款车的时候，许多网友对其并无太大兴趣，主要原因还是这款车的设计还是采用了上一代车型的外观样式，并未采用全新一代的设计语言，所以在颜值方面显得有些过于老旧。前脸的V字型格栅尺寸并不是太大，两边大灯到是占据了不少空间，让前脸看起来有些突兀感，不过设计师将下方车牌位置一起融合到了中网轮毂之内，因此，前脸的视觉视觉突兀感降低了许多，同时大灯格栅一体式设计也强化了前脸的整体感。

车身方面的设计视觉效果比较紧凑，主要是因为车窗的三角窗尺寸比较小，而且前悬和后悬也比较长，让轮距的视觉效果变窄，所以把车身的视觉效果也压缩了许多。

车尾依然是经典车型的设计，尾灯方面虽然并无新意，不过灯光的辨识度还是比较高的。另外，在方地手法上，设计师也未用过多的线条来装饰这款车，主要还是是了提升车尾的视觉清爽感。

经典款车型的内饰设计相比新款来说要差一个档次，无论是科技感还是豪华感，均无法达到让消费者为之下单的需求。仪表盘也并非全液晶式中控屏幕镶嵌在中控台之中，仅提升了一丝科技氛围，比较吸引人的地方便是这款车的换挡机构了，小巧的外观到是吸引了不少女性消费者的关注。为了提升一定的档次感，厂家为T字区安置了一张大面积亮面材质的饰板，视觉效果比较不错，但非常容易粘指纹，同时这款饰板未做加固处理，所以很容易划伤。

再来看一下驱动方面的情况，这款车所搭载的电机为前置布局，总功率80kW，总扭矩254N·m，其提速表现与燃油车相比并无多大优势，官方给出的零百加速时间为13.8秒，如此成绩很难让人想象这是一款纯电车型。另外，最让人不满意的是这款车的续航里程竟然不到400km，仅为338km，如果进入冬季，并且经常需要开暖风的话，可想而知其续航会下降多少，而且随着电池寿命的下降，续航能力更会进一步走低。

总体来说，这款车对于日产来讲，并非是走量的车型，仅为一块引路石，无论是性能还是续航，完全达不到正常家用需求。不过日产此举也说明了他们已经迈出了进军新能源领域的第一步，或许不久的将来，日产会带给我们更多全新产品，究竟其市场如何，让我们拭目以待吧。