新款星越魅影骑士限量版（一款用性能说话的SUV）

文｜江小花

试问哪一个爱车的年轻人，没有过对于“性能”的向往？

性能二字，对于车迷来说，可不仅仅是代表着账面上的动力数据，它应该还包括令人着迷的驾驶体验。甚至一个比普通家用车更出位的犀利造型、一个能够让人过目不忘图腾般的标识、乃至一种经过特殊调制的车身颜色，都足够让人心跳加速。

此外，性能二字还包含着一层引申义。它不是超跑那样，对于普通人来说只能通过模型、电影和汽车杂志才能够亲近。脱胎于我们日常用车的性能车们，价签上的数字不会让我们避而远之，而是通过努力就能够触手可及。

但有些遗憾的是，当本该代表出色性能的SUV车型逐渐成为车市主流时，市面上舒适好开又拥有强劲动力的SUV产品却越来越少。出于成本考虑和技术限制，大部分厂商选择牺牲动力，来提升造型的吸睛度和驾乘的舒适性，尽力把家用做到极致。SUV（sport utility vehicle）中的“sport”，也变得徒有其名。

但是如今，有一款国产SUV除了能给予消费者优异的驾驶体验和澎湃动力以外，它还做到了符合性能SUV指标的一切：出色的四驱系统、扎实的底盘基础、动感的外观，以及一个让人过目不忘的颜色。它就是吉利星越魅影骑士。

用“性能三角”为SUV正名

在我看来，一辆性能车除了能拿出纸面上的动力数据以外，还应该收获行业认同和车主口碑。这也是为什么在汽车历史的沙海中，动力优异者比比皆是，能够被人们记住的却为数不多。

虽然这个指标看上去有些感性，但铸就它的基础却需要十足的理性。吉利星越魅影骑士的做法，是先为这个理性基础搭起一个坚实的架构。魅影骑士有着基于吉利CMA中级车模块架构（以下简称“吉利CMA”）开发的运动底盘，匹配沃尔沃T5同款智擎2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机 爱信8AT，以及博格华纳第五代电液式四驱系统构成的“性能三角”。

早年间我们评断一辆车的优劣，主要是看它“三大件”的质量和装配工艺是否过关。而在新的时代，“三大件”也拥有了全新的定义。其中决定一切的基础，便是模块化架构。它所支撑起来的，不仅仅是一副“骨架”，甚至还决定了“肌肉”是否发达，“性格”是否饱满。

而吉利星越，就是脱胎于吉利CMA的首款吉利品牌车型。吉利CMA作为世界三大汽车模块化架构之一，有着调配全球资源的能力，也能为一辆车注入“中国DNA”。它能够把与顶级跑车、主流豪华品牌共享的技术，融合在硬核的底盘装配之上，并匹配中国路况大数据和中国用户驾驶习惯，打造出最适合中国消费者的高性能运动SUV。

作为一家世界级车企，吉利在资源整合上有着足够的主动权，将世界上最优秀、最适合的零部件为我所用，并且能够符合自身的调教需求，这也是吉利星越魅影骑士的另一个性能基础。举个例子，星越所用的博格华纳的第五代电液式四驱系统，在技术上领先竞品一代。而跑车级金属耐磨材质，强度是城市SUV的55倍，解决了普通四驱过热失效的弊病。这也使得魅影骑士能够做到后轴最大扭矩1050N·m，比普通城市SUV高50%；前后轴可实现黄金分配比例50:50，比普通城市SUV高70%，越野能力更强。

此外，魅影骑士四驱系统的响应速度也是毫秒级的，其响应速度是竞品城市SUV电磁式四驱系统的两倍，扭矩输出精度是其1.5倍，启动惯性是其五分之一，因此加速更快，过弯更安全，给用户更强的驾驶信心。

星越魅影骑士预置了5种驾驶模式，并实现对20多种路面与路况功能全覆盖。在吉利CMA中级车架构赋予的优越驾控品质和耐久可靠的“天赋”支持下，魅影骑士堪称真正意义上的四驱高性能SUV。

在动力总成上，星越魅影骑士采用了沃尔沃T5同款的智擎2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机 爱信8AT的动力组合。这款发动机最高功率175kW，最大扭矩达到350N·m。在这套动力总成的加持下，星越的百公里加速时间仅需6.8秒，是燃油动力下加速最快的中国品牌SUV车型。

智擎2.0TD发动机的涡轮增压器在1000rpm即介入工作，1000rpm可输出扭矩166N·m，1500rpm即可输出350N·m的最大扭矩，随时随地能让驾驶者感受到澎湃的动力。而这台发动机还有另外一个亮点，便是它采用全铝材质，在轻量化、低油耗、NVH等方面有着显著优势，可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准，真正做到了性能与经济性的平衡。

与之相匹配的，是同样性能有保障的爱信8AT变速箱。这台变速箱能够保证吉利星越低速起步有力，时速80公里以上即可换到最高档位；在时速100公里时，仍能够将星越的发动机转速保持在1800转左右，即保证了平常行驶的轻快动感，又让整车NVH达到了豪车水准。再加上爱信8AT自身耐用可靠的品质，又以顺滑无顿挫的换挡感受、优秀的换挡速度和逻辑，让驾驶感受酣畅淋漓。

会有人为国产性能SUV买单么？

或许，这是一个很多人内心都会有疑惑的问题。国产SUV和性能车，从车迷的视角审视这两个词，似乎难以放在同一个维度上。但我觉得，吉利星越已经打破了这种思维惯性的桎梏。

真正的性能车消费者，并非是坚守旧理的保守党，而是能够接受新鲜事物的先锋。没有人能够比他们，更希望有一款国产性能车，终结合资品牌一统天下的局面。

而事实上，拥有着中国汽车技术品质最强“三大件”的吉利星越，已经在消费群体中有了相当优秀的口碑和销量基础。自上市以来，星越累计总销量达30802辆，连续7个月蝉联中国品牌轿跑SUV销冠，开启了全民高性能时代。在这个基础之上，更加个性鲜明的“魅影骑士”，就如同SUV界的国潮一样，不仅特立独行、引人瞩目，身上还贴着令人自豪的中国制造标签。

除此之外，星越魅影骑士身上还有个非常鲜明的标签：它是17万元级的性能大杀器，17.98万元的价格相当亲民，让不少憧憬性能车的年轻人触手可及。举个例子：某日系合资品牌与星越魅影骑士同为17万元级SUV，但在动力、配置、燃油经济性、性价比等方面的综合表现，星越魅影骑士都要优于合资品牌车型。更关键的是，17万元级别的合资品牌通常都是两驱车型，而四驱合资车型至少要22万元。

在最近金港赛道的圈速挑战中，星越魅影骑士不仅刷新了金港赛道圈速，还在制动和加速性能表现上赢了某德系SUV。上面这张魅影骑士和某德系SUV的G值对比图透露出两个信息：首先，从A区域的加速和制动曲线看，代表星越的黑色曲线走势比代表某德系SUV的红色曲线更为陡峭，说明星越的制动和加速性能优于某德系SUV ；其次，B区域分别是赛道驾驶时产生的前后G值，黑色曲线走势优于红色，说明星越的极限操控性能优于某德系SUV。

可以说，星越魅影骑士以两驱合资车的价格，带来了超越四驱合资车的性能体验。

或许有人会问，在相似的价格区间里，真的会有很多人放弃合资品牌而选择星越么？答案是肯定的。目前，有超6成用户选购2.0TD版星越，星越的用户群体覆盖到了诸多合资乃至豪华品牌的用户，高达45%的合资品牌用户换购星越。

在这个用户更看重产品本身而非品牌溢价的时代，以星越为代表的优秀国产SUV正通过更强悍的性能、更夺目的造型以及更丰富的配置，向曾经垄断性能车市场的合资品牌发起冲击，属于中国性能车的时代终将来临。