美国买了多少核潜艇（美国造价51亿的核潜艇）

10月2日，世界最贵的核攻击潜艇康涅狄格号（SSN-22）在中国南海“自由横行”期间，由于不小心撞上了“不明物体”造成潜艇受损，多名艇员受伤，虽然花了一星期时间开回关岛基地，但据说因维修成本太高，这艘当时造价30亿（约合今天的51亿美元）的潜艇有可能就此报废。

康涅狄格号可能报废

有朋友问，康涅狄格号是美国最先进的核攻击潜艇，它的外壳覆盖着几厘米厚的钢板，可以在610米深的海底潜航，为什么就这么不经撞？

SSN-22到底撞到了什么，我们至今不得而知。美国海军公开的信息是撞上了“不知名的海山”，但同时又解除了舰长、副舰长和水手长三名艇上最高军官的职务，说明这不是因“海图缺失”造成意外碰撞，而是又一起由潜艇指挥官失职造成的责任事故。

潜艇撞击海底山

那么，为什么核潜艇为什么如此脆弱，这么弱鸡的军舰还怎么指望它打仗呢？

潜艇在海洋里潜航，每向下10米，它的外壳就增加1个大气压强。在610米深的水下，潜艇外壳每平方米承受的压力将超过640吨，因此需要用高强度的钢材来建造，否则很容易被压碎，酿成艇毁人亡的惨剧。

苏联潜艇厚厚的围壳

HY-100是一种高硬度、高屈服强度的低合金钢材，它专为美国海军核潜艇的耐压艇壳设计，钢材编号中的“100”表示其屈服强度高达100000psi，这样就可以在兼顾设计下潜深度的基础上尽量薄一些。更高强度的钢板不是没有，比如HY-130的ksi可以达到130000psi，但它不能够焊接。HY-100型钢板是可焊接钢板中强度最高的一种，但在制造的过程中曾多次发生焊缝开裂，这也是“海狼”级最后只造了三艘的原因之一。

“海狼”级核潜艇

需要注意的是，“海狼”级核潜艇的实际最大下潜深度是机密，其官宣是“大于800英尺（244米）”，610米只是外界猜测，将官宣的数字放大了一倍多。

虽然康涅狄格号的外壳足够坚硬，但对于一艘满载排水量超过9000吨的钢铁巨兽而言，这层几厘米厚的钢板就好似鸡蛋壳。均匀受力，蛋壳不会破碎，而如果你拿它在石头上敲，其后果便可想而知。

更重要的是，核潜艇的外壳并非全是几厘米厚的高强度钢板，有些地方它只是几毫米厚的一层薄钢板，甚至只是一层玻璃纤维增强塑料，也就是玻璃钢！

潜艇前端声呐罩很脆弱

即使是烈日当空，太阳的光线只能深入到海面之下91米深处。潜艇在几百米深的水下航行，艇员看不见任何东西，大家都像京戏《三岔口》里一样摸瞎。但造价几十亿的大家伙光靠摸瞎可不行，它配备了最先进的声呐和最详细的海图，声呐用来“听”海底的声音，海图上则标注了海底的地形地貌，依靠这两样东西，潜艇的舰长基本不会犯错。

康涅狄格号的前端安装了一台巨大的声呐设备，它会定时向四周发出声波，再通过接收器“听”这些声音的回波，将回波信号输入计算机，就能大概知道前边有什么障碍物、它的距离是多少。

潜艇通过声呐回波判断前方物体

声波在水里能以很快的速度传输，但要碰到HY-100这样的厚钢板就会大大衰减，为了能听清周围的情况，潜艇的声呐罩子就不能太厚太硬。

你可能会说：这不是自相矛盾吗！前边说为了抗压用了几厘米厚的HY-100钢板，现在又说它前头的声呐罩子是薄钢板甚至塑料，怎么抗压？

潜艇的声呐舱其实是装在耐压艇壳的外边，声呐舱里灌满了淡水，并且有小管道与艇外连通。潜艇下潜时，艇外的压强变大，会有一些海水进到声呐舱里；上浮时，外边的压强变小，这些海水又流出来。声呐舱里的压强始终与外边保持一致，因此也就不用担心它被压瘪。

声呐罩不耐压

潜艇在深海航行，它的主动声呐会发出声音，声波通过声呐舱里的水传递给声呐罩，再传到艇外；当反射的声波撞击到艇壳时，也会通过声呐罩传到舱里的水，再由声呐接收器接收到。但只要潜艇发出声音，它就可能被附近其它的潜艇发现，或者被反潜飞机投放的声呐浮标接收到，所以许多潜艇在执行秘密潜航任务时都不开启主动声呐，它们只是默默地“倾听”周围的声音。这时候就需要依靠海图来航行。

旧金山号核潜艇撞海山被毁

声呐舱位于潜艇的最前端，它又是最薄最脆的部分，因此完全不经撞。即便其它部位有几厘米厚的高强度艇壳，它也是为抵抗海水均匀压力而设计，如果在数百米水深的巨大压力下又撞到什么坚硬的物体，那后果就跟鸡蛋碰石头没什么区别了。

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