连镇高铁近况（连镇高铁全线开通背后的他们）

连淮扬镇淮安至丹徒段开通运营，标志着连镇铁路全线通车。从运河时代到高铁时代，曾因“水”而兴的“运河之城”淮安、扬州、镇江，迎来了新的机遇。连镇高铁“一朝出鞘风云动”，为此刻，上海铁路局的工作人员用心“磨剑”，多少人在幕后默默付出，倾注了多年心血。

时刻重温：四列首发车开出，连镇铁路正式通车

12日，两淮扬镇铁路首发列车一共四列，一去上海，一往南京。开往上海方向的首发车G8301次，10：01从扬州东站出发，11：57到达上海虹桥，用时1小时56分。前往南京的首发车G8035次列车10：21发车，11：05到达南京站，用时44分钟。早上在扬州喝完早茶，坐着列车到南京逛一逛，中午再喝碗鸭血粉丝汤，时间绰绰有余。除此之外，连云港和淮安也开出了首发车。

不仅如此，这条铁路还将大运河上的淮安、扬州、镇江三座城市“串联”起来，并通过沪宁城际与与常州、无锡、苏州三座运河城市相互通联、形成“一线”。清江大闸、中国淮扬菜博物馆、总督漕运公署遗址、镇江醋文化博物馆、扬州瘦西湖等也因这条线路的开通，缩短了时空距离。当然最开心的，是扬州。此前扬州仅有一座高铁站扬州站，通宁启线。自此以后，扬州一下子拥有扬州、扬州东、高邮、高邮北、宝应五座高铁站。G8305次列车的乘警江翔就是扬州人，他在采访中非常激动：“我家离扬州东站仅十分钟，以前我去异地值乘，很多时候都要转车，现在通了连淮扬镇，不少地方可以一站直达，方便多了。见证了家乡高铁的发展，我感到非常自豪。”

最小乘客：她的外公是中铁大桥局的“劳模”

这趟列车上最小的乘客只有2个月。在候车厅，记者就碰到了“小米粒”，得知她也在前往南京的首发列车上，记者便与她的外婆相约“车上见”。“非常荣幸能够带着宝宝到首发车上体验。”“小米粒”的外婆告诉记者，孙女的外公正是中铁大桥局常务指挥长陈明。为了建造这座“世界级”的大桥，陈明在这个岗位上奉献了5年，“很多时候一个多月才能见他一次。”

“小米粒”

“在建设过程中，大桥的每一步环节、每一个结构都要求非常严，以确保质量。我们制作混凝土的石子，就跟我们吃的大米一样，每一粒都必须经过严格的清洗，把石子洗干净了。然后这些石子要经过实验、监理认证，才能进场施工。而且进场的每600吨石子要检验一次，以保证大桥的建设质量，即确保大桥使用100年不垮。”

作为一个大桥建设者，大桥，就是陈明一辈子的梦想所在。自1982年参建京秦线青龙河桥至今，陈明的梦想就是建桥，建精品桥，建全中国乃至全世界一流的精品桥。 如今，他的梦想，再一次随着大桥跨越长江而实现。“我们不止要在长江边上留下一座桥，也要留下我们这些建桥人对一个地方发展所做的努力。”2016年，陈明和他的同事们在五峰山大桥边说过的话，如今都变成了现实。首发列车上，他和老伴、孙女、女儿，以及很多建设者们一起，体验着自己的汗水结晶，他的家人们告诉记者：“特别自豪！”

中铁上海设计院：从线路设计到站房设计，他们倾注心血

在仪式现场，最亮眼的是一群群与线路相关的劳动者们。他们有的是设计师，有的是建设者……中建一局扬州东项目书记陈堃就是扬州东站的设计人员之一。他告诉记者，扬州东站蕴含了很多“扬州元素”。看似宽敞明亮的大厅中，其实既有“瘦西湖”、“二十四桥”，又有“运河”，还有扬州的“琼花”，以及扬州的天宁寺万佛楼。提到这座车站，他十分激动：“以前、现在和将来，我都会对扬州充满感情！”

陈堃

中铁上海设计院总体设计负责人程锐乘坐首发列车去南京。他告诉记者，连镇高铁与京沪高铁、沪宁城际铁路、宁启铁路等线路交叉16次，每一处桥梁都要在复杂局促的空间合理布设。凭借着设计团队丰富的营业线勘设经验、精准可靠的设计方案，连镇高铁最终实现同时逆时针旋转19.5度后精准对接，创造了国内单线铁路跨度最大、曲线半径最孝距既有线最近、坡度最大的铁路转体桥纪录。

此外，还有没有登上车的，负责扬州东站的中铁上海设计院的颜阳，开通当天，他甚至没来得及参加仪式，便匆匆赶往下一个项目。还有负责线路前期勘察设计的中铁上海设计院的王其何。他在此前的采访中告诉记者，连镇铁路经过黄淮冲击平原、里下河冲湖积平原区、黄淮冲湖平原区、长江阶地间夹丘陵区等，在地质方面，主要工程地质问题是软土、膨胀土、岩溶及地震液化等。尤其在镇江附近散步丘陵、低山，地形起伏，相对高差50—200米。所以前期对架桥桥墩等各部位，在施工方式上都进行了特别的处理。

被称为“拼命三郎”的桥梁专册陈杰亦是感触颇深。淮丹段桥梁长度累计超196公里、特殊结构逾10%，当200余册、累计15038张设计图纸交付施工时，整整装满了一卡车。

这样的“有心人”还有很多很多。在这趟车上，坐着这样一些人——他们在扬州东站成功利用开孔梁设计将候车大厅净高提升1米，旅客候车舒适度得以明显提升；在全线车站实现“售服合一、验检合一、应急监控合一”信息系统集成，将作为样板工程推广；率先开展以轨道为主体的BIM技术综合应用研究，捧回了第二届中国建设工程BIM大赛单项一等奖；依托高压电力迁改代管理模式，提供可靠、细致的专业服务……点点星光，最终汇聚成浩瀚星河。在车厢里，每位参与者都目光闪烁。

南京供电段、新长车务段、南京枢纽指挥部……铁路沿线，都有他们的汗水

南京桥工段

南京枢纽指挥部

南京动车段

南京供电段

在连镇高铁背后，还有一长串的名称：南京供电段、新长车务段、南京枢纽指挥部、镇江站、南京动车段、新长工务段、南京桥工段、上海通信段……从开工建设到运营，铁路人付出了大量心血。 梦想的实现是一个积蓄的过程。成千上万的劳动者，正逐步攻克课题，让梦想成为现实，让镇江见证奇迹。陈明说：“我的梦想之能逐步实现，是中国设备制造研发、原材料创新、科学技术发展和优秀‘工匠’经验积累的成果，是‘中国梦’托起了‘大桥梦’”。而“铁军”的团队，就是要做梦想奇迹的创造者。

实习生 柳晓昕 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

校对 盛媛媛

来源：扬子扬眼